Se ha hablado mucho de esto Juanjo, si no quieres que te doblen rebaja los nervios de los propios colectores.

creo que se pone de un iveco daily o similar . busca en pag mas antiguas que viene  aprox un año

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=24948.0

esta en diciembre del 2008 , suerte

Se ha hablado mucho de esto Juanjo, si no quieres que te doblen rebaja los nervios de los propios colectores.

lo se luis
pero estado buscando y no encuentro lo del intercooler se que se podia poner uno de otro coche pero no recuerdo cual es .... y nervios ninguno
adema me tome una tila jejeje
gracias buzo

Yo llevo el intercooler de origen y van como un tiro

Yo llevo el intercooler de origen y van como un tiro

yo quiero ganar bajos, le faltan por debajo de 2.000 vueltas  como k no

El aumento de par en bajas está más relacionado con el tipo de repro que te hagan que el poner intercooler más grande.

El aumento de par en bajas está más relacionado con el tipo de repro que te hagan que el poner intercooler más grande.

hola oscar
quiero hacerle una repro a la centralita , pero creo que  fue ati quien pusistes en un post antiguo  que :
intercooler
filtro kn
silencioso intermedio
ayudan para no doblar colectores, y claro esta no tener elpie pesado, yo por esono tengo problemas mas de 130 km/h no paso ni de coña
un saludo

Es un hecho casi seguro que al reprogramar la ECU y aumentar potencia se dobla el colector tarde o temprano.

Realmente es más por el peso del pie derecho que por otra cosa.

El tema de intercooler, filtro, silencioso, ayuda en la medida de que cuando pisamos fuerte, demos más salida a los gases de escape y alcancemos menos temperatura general al colocar el intercooler, pero no evita lo del colector, depende como he dicho de lo que te guste pisarle.

Te aseguro que a todo el que conozco que lo lleva potenciado ha roto algún esparrago, por que todos decimos lo mismo, " yo no le piso, es solo puntualmente ", y luego ninguno vamos a pasear a Miss Daisy, todos le pisamos.

Si la reforma que vas hacer es para ganar solo bajos, porque no pretendes pisarle, te vas a llevar una gran decepción. El TD5, al reprogramar gana bajos, pero muy poco, lo que más se nota es a partir de 2.000 rpm hasta el límite.
Si quieres muchos bajos tendrás que adelantar la entrada del turbo y retrasar el cierre del mismo, pero esto son palabras mayores en cuanto a inversión ( turbo híbrido, como el que llevo ) y ajuste ( a mí persolnamente me ha costado mucho llegar a la configuración idonéa ), aparte de que con esto pierde velocidad punta y consume mucho.

Da igual que vayas solo a 130 km/h, si lo haces en un puerto largo cargado con 4 personas y bolsas de viaje. Lo que quiero decir con esto es cuando tenemos reserva de CV, normalmente la usamos porque el coche puede con ello y ahí es donde rebasamos la linea.

Se me olvidaba,

en cuanto al intercooler, te aconsejo que pongas el que es para tu coche aumentado. Tienes varios proveedores que lo fabrican, pero de marca reconocida y de muy buena calidad ( no como otros ), es el de allisport.
Creo que el que vende Devon4x4 es el mismo. Compré uno a cada uno, pero como fué en fechas distintas no los comparé; Gus creó que también se lo compró a Devon.

gracias por la aclaracion Oscar
lo mirare, yo necesito bajos por el motivo de que uso mucho el coche en velocidades bajas como 1 y 2 por que paseo a las perras para entrenarlas y de vez en cuando pillo un pequeño repecho y claro ....
yo en lo de correr claro no tengo problemas tengo el l322 y no paso delo que te dicho, pero en lo de tu aclaracion tienes razon si lo fuerzas en algun puerto
pues es igual
un saludo