Pues a mí eso me pasaba con un Galloper que tenía solo 27000 km....., no estaba castigado y funcionaba perfectamente...... ❓

Y a mi con un multipla,siempre en montaña,motor frio y bajando reteniendo(por carretera y bastante rato).Mi mecanico me dijo que es normal,que al ir reteniendo por las guias de valvulas se cuela un poco de aceite hacia la camara de combustion y se va quemando junto al combustible.Cuando has terminado el descenso acelerando un poco termina de consumirse.Con un defender 200 tdi a veces tambien me lo hacia,pero menos.Cuando mas frio era el clima y mas frio estaba el motor mas me lo hacia.Pero ya digo,solo en descensos muy prolongados y reteniendo todo el rato.Con el Disco TD5 2003 no lo he probado.Saludos.

Me olvidaba.El Fiat era nuevo y el Defender con muy pocos kms.

pues este tiene 150.000 kmy no se de que sera, le voy a cambiar aceite filtros de gasoil y aire y espero resultados, el humo no es blanco azulado es blanco solo,

no se si tendra algo que ver pero el filtro del gasoil meparece que no se lo an cambiado nunca 👿

le metere un bote de estos de la gasolinera de limpia inllectores, por probar que tal van estos productos, me an dicho que tiene que tener la celula ISO, me aseguran que funciona.

un saludo y gracias.

pedro

Eso me gustaria saber a mí....., si los productos esos para limpiar los inyectores funcionan....., depues del viaje a Marruecos me aconsejaron ponerle un bote de esos, ya que el gasoil allí deja un poco que desear...., pero los aditivos me dan no se que........ 😕
¿Alguien que nos ilumine...? ❓

¿pero os pasa alguno este sintoma o solo me pasa a mi ?

🙁 🙁 🙁

Pedro:

¿Has mirado si consume anticongelante aunque sea poco?
El humo blanco indica pérdida de agua por el escape.

Acelerando ¿echa tambien humo blanco?
¿has purgado el agua del filtro del gasoil?
¿Se ha calentado el motor ultimamente?

Da alguna pista o empieza a fijarte, porque faltan datos 😀

jrmr vamos por partes ,

no consume anticonjelante,

al acelerar no tira humo, solo cuando arranco que lo hecha negro,

el filtro del gasoil esta recien cambiado y antes lo hacia,

no se a calentado nunca este coche,

si quieres mas datos solo tienes que decirlo,¿pregunta que datos te
hacen falta? 😀

por que yo no entiendo mucho de esto, 😀

un saludo y gracias

Hola Pedro.

Bueno, pues por partes, si dices que una vez caliente o cuando aceleras no tira humo (efecto calamar, je,je) pues ya podemos descartar varias cosas, pero de todas maneras no estaría de más que controlaras las mangueras que van del turbo al interculer y de este a la admisión, por si acaso se ven fugas (se pone negro de aceite alrededor). Revisa las bridas de estos manguitos.

Otra cosa, si solo lo hace en frio, yo miraría también los calentadores, no sea que te encuentres con que no funcionan todos y hasta que no se alcanza la tª de trabajo, los sensores de tª equivocan a la centralita. Hay una manera de comprobarlos sin tener que quitarlos del motor, y es buscar el relé que los acciona (no me preguntes porque no tengo ni idea de donde está, en los beme están junto con la centralita) y soltando el conector del relé, te encontrarás un atadillo de cables. Pues bien, los más gordos serán los que van a los calentadores. Coge un polímetro y con una punta en positivo continuo y la otra en cada cable de los calentadores (1 por cilindro) vete mirando continuidad, si en algún valor da 1, ese calentador estará chungo.... pero se cambian todos a la vez. Haz esto y lo mismo te sorprendes y tienes alguno mal NO DEJES DE HACERLO. (en un tds que tengo de los 6 solo 1 y 1/2 funcionan bien, el resto están rotos. Los voy a cambiar en breve y tenía pensado hacer un brico... por si te quieres esperar)

También puede ocurrir que (si tiene) algún sensor de tª del motor o de tª del aire, esté chungo o mal apretado y mande una señal equivocada a la centralita y esta modifique los parámetros de inyección. Normalmente están en el bloque o en la culata y la manguera de aspiración.

Otra cosa que puede estar mal es el calado de la bomba.

TAmbién si la bomba no está fina (componentes eléctricos) o tienes alguna fuga de gasoil en los inyectores o en las tuberías del sobrante de los mismos, esta se te descargue y retorne el gasoil al tanque, con lo cual al arrancar, se encuentra sin gasoil y hasta que carga y una vez arrancado tira mucho humo negro. REVISA ESTO DE LAS PERDIDAS DE GASOIL, es muy importante. Tambie´n se detecta por el olor. Yo de todas maneras (si se agravase con un mal arranque en caliente), le pondría una válvula antiretorno en la tubería que va de regreso al depósito. Valen 5 euros y son muy prácticas. Evitan muchas veces la entrada de aire en el circuito que originan muchos humos en las arrancadas (lo que te ocurre a ti).

Pues... nada más. Yo haría estas cosillas en casa tranquilamente y sino se soluciona, un bombero te dará la respuesta fijo, fijo.

Un saludo.

cberna gracias por tus indicaciones mi coche es un 300 sin egr y bomba mecanica,

voy a mirar esto de los calentadores que yo creo que puedo acerlo y lo de los

tubos del turbo lo voy a revisar todo, lo de las fugas de gasoil na e cambiado

todos los tubitos de los injectores que como tu bien decias perdian ,

segire con el haber si me ahorro unos eurillos ,

lo de la bomba de retorno eso ya lo veo un poco jodio para hacerlo yo ,

gracias y un saludo ya os comentare cosas.

Hola, tienes un 300tdi, por lo que te puedes olvidar de todo lo que hace referencia a electricidad, ni los calentadores te influirán en eso, es más tu coche con todos los calentadores rotos arranca a la primera a no ser que haga mucho frio.
Yo no me preocuparía mucho, ¿qué aceite le pones?.
O es aceite, o es un poco de agua, a veces al ir reteniendo el coche se enfria, el termostato cierra y la bomba crea más presión de la normal y puede fugarse algo, ó también puede ser aceite.

hola yo tengo un range 300 tdi,he tenido el mismo problema que tu,si solo te lo hace en retenciones y con temperatura ambiente por debajo de 15 grados,observa lo que hace la aguja de temperatura motor,si baja de la mitad ¡eureka!cambia termostato y no le des mas vueltas,por cierto llevo trabajando land rover 17 años.

hola sagu,

cuando dices que cambie el termostato quiere decir uno nuevo como el que lleba,

o uno que suba la temperatura mas no lo e pillado muy bien,

gracias y un saludo.