muy detallado  😉

Se agradece que se refresquen estos temas, alguien sabe si el cable y el mecanismo (palanca completa) vale la de un 300??

Pues basandome "solo" en lo que llevo leido y aprendido en estos años yo diria que no basicamente porque en ningun lado que yo recuerde se a tratado el tema de utilizar piezas de los 300 para "recuperar" el bloqueo en los disco 2 que "no lo traen", quizas lo que es la palanca en si te vale pero el mecanismo lo dudo porque si no nadie hablaria de ashcroft como la solucion para conseguirlo, de todos modos la pregunta queda en el aire a ver si alguien nos informa.

Se agradece que se refresquen estos temas, alguien sabe si el cable y el mecanismo (palanca completa) vale la de un 300??

Hola a todos, Javier la palanca del 300 si que se puede adaptar para el TD5, pero solo la palanca. Como te dice Canaima el mecanismo no es el mismo. El cable para accionar tanto el bloqueo como las reductores es por un mero asunto de confort ya que no transmiten las vibraciones del conjunto cambio-reductora.

buenas, mirando por el foro he encontrado un anuncio  de wendigo el cual le ha le instalo una alternativa casera

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=30171.0

saludos

Gracias por la info, Juan. Muy interesante.

tengo una duda sobre el manual  ya que no domino el ingles y mi traductor no lo acaba de traducir bien

la duda es porque se tiene que cortar el cable  me parece que es para poder dejar activo el tc y el abs creo!!!!

pero he leido que si activamos el bloqueo sin dar al contacto se encienden las luces de tc y abs (se supone que quedan desactivados) y si se activa con el coche en marcha tienes bloqueo con tc y abs

saludos

alguien nos puede iniciar a los novatos facilitando precio y listado de donde comprar los materiales?? ma gustao la idea de meterle el bloqueo al disco

Según el RAVE. ¿Que quiere decir la frase resaltada para vosotros? Que el control de tracción ""dice"" cuando tiene que bloquear....
Bloqueador del diferencial
La carcasa del selector de bloqueo del diferencial se emperna a la parte superior de la carcasa de salida, el dedo del
selector atraviesa la carcasa y se encaja en el eje del selector de bloqueo del diferencial. El eje del selector de
bloqueo del diferencial atraviesa la horquilla del selector, situada debajo de una placa empernada al costado de la
carcasa de salida. La horquilla del selector acopla el casquillo del embrague de garras al eje trasero del diferencial,
cuando está alineados los ranurados del casquillo y del eje trasero del diferencial. Una bola de enclavamiento
accionada por muelle en la carcasa de salida encaja en las ranuras del eje.
La función del bloqueador del diferencial usado en aplicaciones anteriores es realizada en este vehículo por el
Sistema Electrónico de Control de Tracción. No obstante, para los fines de prueba en una calle de pruebas a 2
ruedas, se conservan los componentes del bloqueador del diferencial. No obstante, para todas las condiciones de
prueba, hay que poner el bloqueador del diferencial en posición de desbloqueo.
El bloqueador del diferencial sólo debe acoplarse para probar el vehículo en una calle de pruebas a 2 ruedas, porque
el acoplamiento del bloqueador desactiva la función de control de tracción, e inhibe el funcionamiento correcto de las
funciones de distribución electrónica de los frenos y descenso de pendientes. También será necesario desconectar
el árbol de transmisión del eje de salida de la caja de transferencia, que acciona el puente cuyas ruedas NO están
en contacto con la calle de pruebas. El bloqueador podrá acoplarse/desacoplarse con una llave de boca de 10 mm,
aplicada a las facetas maquinadas en el eje del selector de bloqueo del diferencial.

Un saludo

Hola a todos, Javier lo que entiendo de la frase que publicas en color roja es que ha sido sustituida la función mecánica de bloqueo del diferencial central por el sistema de control de tracción.

Pero la realidad es que en determinadas situaciones el sistema no funciona correctamente. >:(

Los Discovery TD5 pueden resultar muy peligrosos en según que circunstancias y para evitarlas es por lo que se les debería de colocar el bloqueo central mecánico. Que además no es incompatible con la electrónica. 😉

Gracias dcortesv, he visto en esta página http://www.estanfi.com/esp/descargas.php que venden el conjunto ese, ¿alguien le ha comprado? he llamado y me han dicho que son mayoristas y cual es el distribuidor de mi zona, mañana ire a preguntar precio... y os lo digo, sobre todo para shocker, son serios en esa casa?? que tal son los productos?? un saludo y gracias

Estanfi es distribuidor oficial de muchas marcas para accesorios y repuestos de LR, generalmente casi cualquier casa de recambios de tu ciudad deberia tener un catálogo de ellos.

JavierDpl veo que vives en santander y te puedo recomendar (si no los conoces todavia) a Land Aventura 4x4, los tienes muy muy cerquita de casa y son gente muy seria y con mucha experiencia en LR ademas de dar un trato excelente.

salu2!

Gracias Canaima, les he visto en internet, la semana que viene voy ha hablar con ellos.

Un saludo