Cuando compre el mio, perdia mucho por uno de ellos y le dije al tio del taller que me lo quedaba si me arreglaba la fuga, me los hizo a medida y en media hora estaba de camino a casa, no se lo que costara pero me dijo que valia dos duros.
Quitalos y los llevas a un taller de hidraulica o algun taller de maquinaria agricola que suelen tener la prensa de latiguillos, y te los hacen en un periquete

Cuando compre el mio, perdia mucho por uno de ellos y le dije al tio del taller que me lo quedaba si me arreglaba la fuga, me los hizo a medida y en media hora estaba de camino a casa, no se lo que costara pero me dijo que valia dos duros.
Quitalos y los llevas a un taller de hidraulica o algun taller de maquinaria agricola que suelen tener la prensa de latiguillos, y te los hacen en un periquete

Preguntaré a ver si me lo pueden hacer , puesto que en mi zona no hay a penas sitios donde hagan hidraulica...

Yo había leído por el foro que hay quien simplemente les había cambiado las tóricas a esos manguitos, y se les había solucionado el problema. Puedes empezar por ahí, saca las tóricas viejas y llévalas a un taller de fontanería, que seguro que las tienen. Tal vez con eso se te solucionen las fugas.

Yo lo tengo en la lista de tareas pendientes del mío.

Buenos días;

Revisa también la bomba de vacío, en la segunda foto se observa que la esquina inferior esta manchada y ese puede ser el problema, suelen perder por culpa de que los remaches ceden, hay maneras de solucionarlo sin cambiar la pieza, encontrarás información de como solucionarlo usando el buscador, también mírate el respiradero/cyclon/no se como llamarlo, (Ref. ERR1471)  suele perder aceite y la mancha va cayendo encima de los manguitos que comentas.

Un saludo

Buenos días;

Revisa también la bomba de vacío, en la segunda foto se observa que la esquina inferior esta manchada y ese puede ser el problema, suelen perder por culpa de que los remaches ceden, hay maneras de solucionarlo sin cambiar la pieza, encontrarás información de como solucionarlo usando el buscador, también mírate el respiradero/cyclon/no se como llamarlo, (Ref. ERR1471)  suele perder aceite y la mancha va cayendo encima de los manguitos que comentas.

Un saludo

Buenos dias!  El respiradero "ciclon" no pierde , la bomba de vacio tampoco pierde , la mancha que se ve en ella , se debe a grasa que ha saltado del cardan se transmision.

En el otro disco si llevo la bomba de vacio sellada , eliminando los remaches por tornillos.

La fuga viene tiene que venir de dichos manguitos.... es lo unico que puede caer directamente encima del diferencial , llenandolo así de aceite...

Yo había leído por el foro que hay quien simplemente les había cambiado las tóricas a esos manguitos, y se les había solucionado el problema. Puedes empezar por ahí, saca las tóricas viejas y llévalas a un taller de fontanería, que seguro que las tienen. Tal vez con eso se te solucionen las fugas.

Yo lo tengo en la lista de tareas pendientes del mío.

Eso funcionaria en el caso de que la perdida  fuese en las entradas al radiador (donde van colocadas las toricas)

Pero en mi caso la perdida viene de las uniones de manguito con los racores metalicos.

Eso mismo le pasaba al mio, me hicieron unos manguitos hidraulicos a medida y solucionado.

Ok, veo que lo tienes controlado  😉

Me parece a mi que cambiaré yo también los dichosos manguitos.

Saludos

Bueno... pues ya tengo solucionada la fuga en uno de los discovery , mañana meteremos mano al otro...

Lo he llevado a un taller de hidraulica , me han soldado en las tuberias unos racores para poder engatillaranguitos de hidraulica buenos.

Decir que se ha pegado 40 minutos para hacer la reparacion...  pero el resultado es fabuloso!

Pongo unas fotos del resultado... , me han cobrado 65€

Saludos.

Si hubiera cortado la goma original longitudinalmente, habria podido reutililizar las puntas metalicas sin tener que soldar nada, solo poniendo los casquilos de prensar nuevos.

Saludos.

Si hubiera cortado la goma original longitudinalmente, habria podido reutililizar las puntas metalicas sin tener que soldar nada, solo poniendo los casquilos de prensar nuevos.

Ha cortado longitudinalmente los casquillos viejos , se podian haber aprovechado perfectamente.

Los casquillos originales son de baja presion , por este motivo acaban fugando, debido a las dilataciones y los años...

El es un profesional del asunto... y me ha ofrecido volver a poner casquillos de baja presion, o hacer esta modificacion y olvidarme de fugas por dichos tubos.

La unica manera de poner casquillos de alta presion era soldando una espiga adecuada para poder engatillarlos.

Ha realizado un trabajo meticuloso y bien hecho.

Saludos.

No lo entiendo. Yo mismo hice esa reparacion. Corte longitudinal al casquillo viejo, manteniendo la misma manguera, saque la pieza metalica del interior, puse casquillos de alta presion, volvi a meter la parte que lleva la rosca, aprete con la maquina y listo, ni una sola soldadura ni nada.

Buenas!  Yo no entiendo , simplemente le dije que queria una reparacion bien hecha.

Me enseño los casquillos originales (baja presion) y solo apretan sobre un rebaje , de hecho al cortar los viejos estaban llenos de aceite por todos lados.

Despues de esto me enseñó una espiga para engatillar alta presion , en la que  el casquillo de alta presion coje 4 rebajes y unos 2cms de manguera.

Por otra parte la manguera que me puso soporta presion y temperatura , cosa que la original no soporta bien y por eso tiende a perder aceite.

Parece un trabajo complicado y raro , pero sinceramente ha quedado bastante mejor que de serie , y no volverá a perder

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=132702
aqui hablan de un respiradero,,,es donde entra esa manguera que has arreglado?