Tiene toda la pinta de ser del alternador por lo que comentas.

Que se enciendan las luces en el cuadro, será que cuando baja de un voltaje se empezarán a desconectar cosas y por eso en encienden.

Revisa los terminales de batería

Los terminales estan apretados y los cables no lo he comprobado pero parece que si.
Por lo que he investigado cuando das al contacto se encienden varias luces en el cuadro de mandos y entre ellas esta la de bateria que deberia apagarse una vez arrancado. En este caso la luz no se enciende ni antes ni despues de arrancarlo. A esa luz le llega corriente del fusible 27, al igual que a la luz de bujias de incandescencia, pero lo descarto ya que si funcionan otras luces como la antes mencionada.

Comprueba el cable amarillo del conector del alternador

A mí se me quedaba sin batería, como tenía sus años y no se encendía ninguna luz en el cuadro, puse una nueva, pero al final resultó ser el alternador, concretamente uno de sus componentes, no recuerdo cual, del que luego supe que existe recambio. Yo por hacerlo rápido puse uno de desguace.

Si con motor en marcha la tensión no pasa de 12v, está claro que es el alternador, si o si. El funcionamiento del alternador es muy sencillo, cable gordo que une batería con motor de arranque y alternador, no hay nada de por medio, por tanto si no hay tensión, alternador si o si. Otro tema es ver el motivo por el que el alternador no carga, escobillas casi seguro, el cable que comenta Oscar, regulador o placa de diodos, no hay mas elementos que puedan fallar.

Si, pienso tambien que el alternador esta mal pero me mosquea lo de que se pare en marcha y arranque sin problema y que no se encienda la luz. Revisare cables por si acaso y sino le meto mano al alternador.
Muchas gracias, ya contare como acaba.

El bobinado del rotor se alimenta a través de la lámpara del cuadro. Si no se enciende al poner el contacto el rotor estará sin tensión y no se genera electricidad. Parece problema de mal contacto del cable, revisa, limpia y reaprieta.

El bobinado del rotor se alimenta a través de la lámpara del cuadro. Si no se enciende al poner el contacto el rotor estará sin tensión y no se genera electricidad. Parece problema de mal contacto del cable, revisa, limpia y reaprieta.

La bombilla no se enciende y he sacado el cuadro de mandos por si estubiera fundida la bombilla, cosa que me extraña, y ......habria que despuezarlo entero pues aunque se parece al del 300 no tiene nada que ver :unsure:

¿Como podria comprobar si le llega corriente a la bombilla? No lo encuentro en el esquema

Hola a todos.
Mi hermano tiene un td5 (10p pasado a 15p) y el otro dia mientras circulaba se le apago el coche en marcha. Paro como pudo y arranco sin problema el coche de nuevo pero se quedaron encendidas las luces de los 3 amigos. Llego al destino, apago el coche y ya no volvio a arrancar, no se encendia luz alguna en el tablero, es como si no tuviese bateria. Le pusieron las pinzas y arranco sin problema. De regreso a casa con los 3 amigos encendidos. Hoy al coche le ha costado un poquito arrancar, la bateria estaba a 11,50 v, y una vez arrancado se mantiene en 11,40 v, ni subiendo a 2000 rpm varia el valor. En el cuadro de luces solo esta encendida la luz de srs pero no la del alternador.
La bateria es nueva, tiene 4 meses, por lo que la descarto. Podria ser el alternador que no carga pero no enciende luz en el tablero. ¿Un fallo de alternador te puede parar el coche y despues dejarte continuar el viaje?
¿Por donde empiezo?

Hola. Desde mi corta experiencia hay que ir por partes.
la batería no te va a dar mucho más si la tienes conectada al coche. El coche en parado consume batería, así que si miras la carga con los bornes conectados o con el Nanocom te va a dar siempre 11'algo voltios. Si no es la alarma es la suspensión, si no es otro módulo pero el coche consume en parado. La batería hay que medirla con el negativo desconectado y con un polímetro sobre los bornes.
el motor de arranque tiene siempre corriente directa de la batería. En todos los coches es así:
30 = Positivo directo de Batería
31 = Masa
15 = Positivo a través de Llave Contacto
Solo se activa el motor de arranque cuando le das a la llave a través del 15.
La lámpara testigo solo se enciende cuando recibe la corriente de la manera adecuada. No forma parte del propio alternador, pero sí del conjunto del circuito de carga, está en el cuadro de instrumentos del vehículo y su trabajo es informar de anomalías en el circuito y proporcionar tensión a la bobina del rotor en el momento de inicio del giro.
Eso significa que, como dicen los compañeros, has de comprobar el cableado. Puede que se haya endurecido y pierda aislamiento, puede que la masa haya corroído y tengas que limpiar todos los contactos a masa con lija y spray de protección. Vigila que los cables no se pelen por contacto con superficies y vibraciones que hacen que se estropee el aislante...
Te adjunto un documento donde indica todos los puntos del Disco 2 a masa para que te sea más fácil localizarlos.
Es un trabajo laborioso pero no difícil.
Ánimo