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Iniciador del debate 01/10/2022 8:09 pm
Buenas,
hace unos meses que tengo un Td5 (discovery 2) y me paso una vez que al salir a la ruta y luego de media hora de viaje iba en un repecho y note que como que no iba mas y se quedaba, luuego termino el repecho y bien pero cuando la apuraba templaba y no iba mas hasta que en un momento se apago.
Luego de eso decidi regresar y venia bien, la unica diferencia era que el viento era a favor y no habia repechos, pense al principio que era algo del combustible etc.
Al otro dia me puse a leer y mirar informacion etc., volvi a probarla saliendo un rato y apurandola y no presento mas la falla en ninguna marcha. Luego de eso volvi a la ruta a las 2 semanas luego de media hora mas o menos otra vez no iba mas de 100 km, como ya habia notado que sino la apuro va bien segui asi tranquilo ya que era un trayecto de 1 hora. (viento en contra repecho de vuelta)
A la vuelta venia con viento a favor y la apure bastantes veces y no volvio a presentar falla lo cual me tiene medio desconcertado.
Detalle de lo verificado que fui leyendo en distintos lugares.
1) MAF lo desconecte ya que esta siempre en 4 en el nanocom asi q esta mal. (estoy esperando me llegue uno nuevo)
2) Wasgate del turbo que vi por ahi esta perfecto
3) en el nanocom no tengo ninguna falla
4) EGR anulada (me falta validar bien ya que tiene los vacios nomas desconectados me faltaria alguien me guie un poco)
FIltro de combustible no creo que sea pero lo voy a reemplazar por las dudas pero tiene 3 mil kilometros.
Alguna sugerencia que alguien me pueda guiar?
muchas gracias.
02/10/2022 10:55 am
Saludos.
No conzco mucho los TD5, pero en cuanto empiezan a daa guerra, lo primero mirar la centralita que no tenga aceite, y en tu caso medir presion de combustible. En un caso similiar, hubo que cambiar las toricas de los inyectores.
Enseguida aparecera alguien que sepa ayudarte mas.
02/10/2022 11:24 am
Si no lo has hecho ya, comprueba nivel de refrigerante. Da sorpresas raras en este motor.
Iniciador del debate 02/10/2022 5:14 pm
hola que tal si he leido bastante info y tengo que empezar a probar, lo raro es que pasa luego de cierto tiempo y arriba de la media hora nomas. Y lo raro es que se da cuando hay viento en contra y repecho ( al menos es lo que vengo notando)
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?p=962447#:~:text=El%20regulador%20situado%20en%20la,EU3%20(post%2 0'02).
Este post esta interesante no sabia que el combustible circula tanto por que filtro no se porque me da que sea un tema de presion o algo que luego de cierto tiempo empiece a joder. Voy a ver si salgo a la ruta con el nanocom y logro capturar algo como para saber por donde viene.
Lo voy a llevar a lo de un amigo para ver si la presion es normal etc. por lo menos para ir descartando cosas. Lo de las toricas ahi lei algunas cosas mas sobre como cambiarlas y demas.
Muchas gracias
04/10/2022 11:27 pm
Si al final vas a cambiar tóricas y tienes que hacerlo tú mismo y no cuentas con la herramienta apropiada, aquí puedes ver un método para sacar los inyectores:
¡Suerte!
Iniciador del debate 05/10/2022 1:49 am
me gustaria saber como puedo determinar si la causa de fallo sea debido a eso ya que solo pasa luego de un rato de andar y es cuando vas medio a velocidad constante que no te deja incrementar la velocidad.
Por otro lado como se dice torica en ingles seria inyector seal?
creo q este video esta un poco mejor explicado, no es una tarea simple no se si me animaria.
gracias por la informacion.
05/10/2022 9:01 am
Saludos.
En ingles seal es reten, O-ring, junta torica, gasket, junta
05/10/2022 12:04 pm
has leído los errores de la ecu?, eso suena a temperatura elevada.
Ni se te ocurra sacar los inyectores como el del primer vídeo.
Iniciador del debate 05/10/2022 5:25 pm
si la temperatura estaba bien al meno en el medidor del tablero siempre a la mitad donde trabaja.
Lo raro es q la falla se dio solo dp de media hora de marcha y si la apuras cuando noto que no va mas, ahi como que comienza a temblequear un poco. Si le mantenes la marcha en 2000 /2200 va bien. Tengo que tener el nanocom en ese momento a ver si puedo capturar algo ya que no tengo error ni nada.
Por otro lado comentaba que sali a probarla varias veces y no puedo reproducir el problema de nuevo por eso estoy un poco despistado.
Si ya vi como es pero ya valide que las toricas fueron puestas nuevas hace unos 100 mil kilometros ya que ahora tengo 350 mil.
Sigo con la investigacion hasta ver por donde venga.
gracias.
Iniciador del debate 19/03/2023 8:16 pm
el sabado me paso similar, venia lo mas bien a eso de los 40 km de haber comenzado el viaje, empezo a temblequear y no podia acelerar mas alla de las 1500 1800 rpm, en un momento saque el cambio y se apago. Cuando pare vi el agua estaba hirviendo (aguja en el medio) enchufe el nanocom y estaba a 99. A los cinco minutos le di arranque y nada. Deje q se enfriara un poco le complete un poco el agua que habia tirado y luego arranco luego de algunos intentos. Vine todo el viaje unos 80 km mas sin problema y la temperatura siempre en los 85 87. Detalle a destacar es que venia con el aire prendido no se si podra ser la cause que subio un poco la temperatura o que por algun motivo el fan no estaba prendiendo etc.
En los fallos no tengo ningun fallo no se la ecu a cuantos grados es que cortaria el motor pero no registro ningun fallo en el nanocom.
Estoy un poco perdido de que podra ser agradezco alguna guia.
desde ya gracias.
19/03/2023 11:26 pm
Saludos.
De momento si se calienta, toca limpiar radiador y cambiar termostato.