muy buenas

Pues esas son las dos marcas que he barajado, yo al final le he puesto britpart reforzado

La idea final que me quedó despues de leer mucho, es que los dos són buenos materiales, pero que el de valeo es mejor, ahora bien, mi coche ya tiene 180.000 kilometros, el de britpart parece que dura una media de eso 180.000 mas o menos y el de valeo hay gente que comenta que hasta 300.000, por supuesto que depende de muchas cosas, sobre todo el uso que se le de, calculando creo que tardaré unos 15 años en gastar el embrague de britpart al ritmo que llevo y dentro de 15 años quien sabe donde estaremos..........pero lo que se seguro es que ahora necesito el dinero

aqui dejo esta pequeña reflexión

saludos

hola assanta, buen razonamiento

si no te importa me envias por mp, por si este lugar publico no es el correcto, el enlace de donde lo compraste y a qué precio

eso de reforzado en que "conziste"?  😮 😮

Assanta !!! puedes poner la referencia del embrague reforzado de Paddock para echarle un vistazo!

Gracias y un saludo.

Buenas noches; recientemente he tenido una experiencia con embrague de mi Discovery TD200, caja de cambios LT77 puesto que el coche es del año 1993. Tiene 207000 km pero va perfecto. Bueno, respecto de la caja de cambios, te comento que la puso de la marca Britpart, me costo 130 euros, el kit completo. Existen otras marcas, como Valeo, Sachs, Luk, etc. En concreto la que le he puesto de Britpart llevaba grabado el anagrama  de Valeo. Estoy en periodo de pruebas con ella, como ya he comentado hace un poco de ruido en frio, pero enseguida desaparece. Creo que el ruido va a menos, le dare un periodo de prueba de un mes a ver que sucede. Por otro lado, te comento, que tendrás que decidir el tipo de aceite o fluído que le pones a la caja de cambios. Saludos. 

Yo Lo cogi en paddock, pero supongo q tb Lo tendreis en anglorecambios y seguro q Lo tenéis en estanfi, sí no Lo encontrais ya OS pasó el enlace a la noche, q ahora estoy con el móvil

Hola, yo también he montado la britpart reforzada, aun no la he probado pues lo tengo en el taller solucionando un ruido.

Pues yo estoy con caja y transfer en el suelo, para una revision en profundidad y mi opcion va a ser el Kit que vende Ashcrof, de la marca Ap, dada la reputacion de buen hacer y calidad de material  que esta empresa tiene en este Foro.
Pero la verdad esta marca no la he oido ni conozco.

Pues yo estoy con caja y transfer en el suelo, para una revision en profundidad y mi opcion va a ser el Kit que vende Ashcrof, de la marca Ap, dada la rePcion de buen hacer y calidad de material  que esta empresa tiene en este Foro.
Pero la verdad esta marca no la he oido ni conozco.

gracias por tu aportacion, tienes ya precio de este kit que comentas???

El precio del Kit es de 62 Libras, yo voy a pedir varias piezas mas Secundario de la Transfer,Rodamientos,Juntas,Horquilla Reforzada etc, el precio de los Portes segun la Pagina es de 40 Libras, yo soy del Norte. Hoy cerrare el pedido.
De todas formas una vez que tienes el conjunto Caja Transfer en el suelo casi seguro que deberias cambiar los retenes que unen la caja a la Transfer, el Secundario y montar la horquilla reforzada , aparte de cambiar el reten trasero del cigueñal, que es por donde siempre pierden aceite estos vehiculos 30 Euros en Land Rover.
Si necesitas mas informacion no dudes en ponerte en contacto 629 47 00 74.

Gracias May33

Me puedes pasar referencias de los retenes que comentas que unen la caja a la transfer y ese secundario?

El reten trasero del cigueñal lo tengo localizado

saludos y gracias!

Te doy las Ref pero son las de Aschrof no las de Land Rover, es un Kit de todas las Juntas de papel y todos los Retenes de la caja total 25 Libras  Ref- 230Gas-LSealKit.
Quizas alguno te pueda facilitar las Ref Originales de la Marca.
De todas formas el precio de los Retenes en Conce Oficial tampoco espanta, te sugiero que empieces por ahi, yo me he ido a Aschrof por que necesito cambiar mas cosas y me compensa, tambien te dire que hasta que tengas la caja en el suelo no sabras exactamente todo lo que necesitas, seria recomendable cambiar el secundario 45 Libras en esta pagina, que es por donde se van el conjunto de caja transfer, al trabajar con holguras y el secundario se come el primario, esto es lo que yo me he encontrado,espero que tengas mas suerte que yo y tengas tu todo bien , pero si no es asi con todo en el suelo, no te cortes que no es una cosa que se haga todos los dias.
Si cuando sueltas embrague en 1 o MAtras te suena un Klonc, tienes el secundario tocado.

Las Ref no son de la caja me he equivocado son las de la transfer, es lo que tu necesitas Kit Juntas y Retenes completo en el caso de esta pagina.

Gracias May33

Me puedes pasar referencias de los retenes que comentas que unen la caja a la transfer y ese secundario?

El reten trasero del cigueñal lo tengo localizado

saludos y gracias!

La referencia del reten de entrada a la transfer si no recuerdo mal es ICV100000  😉
La marca original que monta land rover son los Corteco

Gracias Salvaje

Tu siempre afinando ...  😉

A ver si tengo suerte y cuando lo saque todo no sea mas que el embrague y el reten trasero del cigueñal