La buena noticia es que, si solo levantas cinco cm, y todo lo original está bien, no es necesario cambiar nada. Ahora, no obstante, te van a decir por donde empezar si te quieres gastar algo de dinero en "perfeccionar"

La buena noticia es que, si solo levantas cinco cm, y todo lo original está bien, no es necesario cambiar nada. Ahora, no obstante, te van a decir por donde empezar si te quieres gastar algo de dinero en "perfeccionar"

Gracias por responder, la verdad es que me dejas aliviado... No es lo mismo un kit de amortiguadores y muelles que tener que añadir todo el resto. Latiguillos de freno doy por hecho cambiarlos.

Mi idea es usar el coche para viajar y hacer algunas rutas durante estos viajes. Ninguna ruta especialmente dura, ni trialeras ni nada. Off Road sencillo y meter dentro una cama, para llevar coche y alojamiento todo en uno, jejeje!

Prefiero que sea más equilibrado en el uso en carretera que obtener un rendimiento muy bueno fuera de ella.

Alguna recomendación sobre neumáticos para este uso? Sé que mucha gente pone los BF Goodrich AT, pero la verdad es que son caros y no sé si les sacaría tanto partido.

Los Cooper discoverer tienen buena prensa por aquí. En cuanto a latiguillos de freno, si tuvieras que cambiarlos (esperemos mas opiniones) ponlos metálicos. Se supone que habría que homologarlos, hay quien los forra con termoretractil negro y cuelan...

Yo tengo el disco 200 con un +5 y nada mas.
No hice mas que montar muelles y amortiguadores. Tambien me preocupaba lo mismo que a ti y las recomendaciones que me dieron fueron las mismas que te han dicho y yo repito desde la experiencia.
No tuve que corregir caster porque apenas varia, tampoco el cardan porque no va tan obligado. Los latiguillos delanteros sigo teniendo los de serie.
Lo unico que al no llevar estabilizadoras, los puentes cruzan mucho y sacas los muelles de sitio. Yo al equipo de suspension amortiguacion le añadi unos dislocadores y en vez de cambiar latiguillos traseros, que esos si que se estiraban al limite, desplace el anclaje de los tubos al puente con una pletina vertical que los acercase mas a la carroceria de forma que no quedase el puente colgando de ellos.
Por cierto, tema de ruedas es un mundo. Un disco de serie armado con buenas ruedas de monte es un aparato de cuidado. Mucha preparacion y altura y bla bla bla pero ruedas de carretera y ya se vuelve mas mediocre.
Yo tengo dos juegos, porque a veces en verano solo le uso por carretera y le meto bastantes kms, pero la mayor parte del año voy con ruedas de tacos y para lo que da de si el coche, a mi entender, va de maravilla. Ademas, el peligro de llevar rueda de taco en un traccion trasera con lluvia o suelo mojado en asfalto, en este coche desaparece al llevar siempre la doble traccion conectada. A ese respecto, el comportamiento es intachable incluso con ruedas tan agresivas de monte.

Muchas gracias por los comentarios, me ayudan mucho 🙂
Latiguillos probablemente los cambiaría igual, ya que es un coche rescatado de un cobertizo y llevaba 7 años parado. Además, ya en el mismo proyecto metería la suspensión, faros largo alcance led y seguramente bola de remolque.

Respecto a neumáticos, también he contemplado los Cooper. Aún sin mirar precios en profundidad, he visto que me salían parecido de precio a los BF. Los neumáticos no me preocupan tanto, ya que son equivalentes y hay opciones de todos los precios. Sí que me gustaría que no fuesen recauchutados. Ahora mismo tengo recauchutados en el Panda 4x4 y hacen mucho ruido en carretera (aunque en pista van de lujo, claro...)

En fin, igual tengo que cambiar el título del hilo para preguntar alguna cosa más, ya que me habéis aclarado muchas cosas y hay algún propietario presente.

Mil gracias!