Buenos dias compañer@s. Enhorabuena por la nueva página.
Pues tengo una duda. Quiero ponerle a mi disco zapatos nuevos, quería ponerle llantas y no se si ponerle unas en 7 pulgadas o en 8 con un offset de +8. No se si alguien las lleva y si sobresalen de la carroceria y claro también tengo dudas con los neumaticos, he visto q muchos llevan 235/85r16 y no se si me rozarian el coche está de serie. Claro q si pongo las llantas y sobresalen y tengo q poner aletines tengo q cortar y homologar o con las de 7 no hace falta. Gracias q pensáis vosotr@s?

Esa medida a la que te refieres no roza. Las lleva mucha gente, aunque dicen que la más equilibrada para estos coches es la 245/75/16. Tú mismo...

Ahora q he estado leyendo en Internet tengo si cabe más dudas. Dicen que con la 235 se pierde punta y q en carretera al mínimo repecho tienes q cambiar pero q ganas unos 3cm en campo. Y con la 245 dicen q es demasiado ancha y q tampoco va muy bien. Vosotros cual me recomendariais. O me olvidó de estas dos y le pongo la 225/75r16. Y me olvidó de roces y homologar. Tanto se nota la ventaja de la 235/85r16 En campo???

Ahora q he estado leyendo en Internet tengo si cabe más dudas. Dicen que con la 235 se pierde punta y q en carretera al mínimo repecho tienes q cambiar pero q ganas unos 3cm en campo. Y con la 245 dicen q es demasiado ancha y q tampoco va muy bien. Vosotros cual me recomendariais. O me olvidó de estas dos y le pongo la 225/75r16. Y me olvidó de roces y homologar. Tanto se nota la ventaja de la 235/85r16 En campo???

Yo tengo la 245. En carretera, campo, nieve, y Marruecos para mi opinión, perfectas. Te recomiendo BF o Cooper. Y nada de recauchutadas o de las baratijas.

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Hola, una consulta, continuando con el tema de las medidas: ¿cual sería la medida de rueda de mayor diámetro, sin necesidad de homologar?
En este caso, más que ganar altura,el objetivo es aumentar en la medida de lo posible el desarrollo de cara al uso en carretera. El vehículo está reprogramado y actualmente monta 255/65 R16.

¡Saludos!

Hola, una consulta, continuando con el tema de las medidas: ¿cual sería la medida de rueda de mayor diámetro, sin necesidad de homologar?
En este caso, más que ganar altura,el objetivo es aumentar en la medida de lo posible el desarrollo de cara al uso en carretera. El vehículo está reprogramado y actualmente monta 255/65 R16.

¡Saludos!

Puedes aumentar hasta un 3% respecto a la medida de origen (no a las homologadas después). Si pasas de 3% hay que homologar y si pasas del 10% hay que hacer pruebas de frenado en laboratorio.

farruco , lo mas importante , es saber para que las vas a utilizar , solo campo , mixto , carretera , rutas , .....cuantos km al año , depende del uso que le vas a dar , pues se elige el neumatico.

Yo en tu caso si es para campo , digamos un 80% del uso..............tirate a las 235 85 r16 MT KM3 BF ................rutas fáciles y mucha carrtera , unas 245 7O R16 ..........MIXTAS , .GENERAL GRABBER o ALL TERRAIN BF .

Una rueda baja , te hara quedarte en las roderas de barro y nieve , la altura te da la vida .........vete a suspensión +5cm y mete 235 85 R16 ..........si vas hacer campo de cierta dificultad .

Gracias disco. La mayor parte de uso ser a off road. Lo único es q he leído q con la 235 al final sufren mucho las transmisiones y q parten y aparte tendría q tocar carroceria o meter +5 además ya he comprado unas llantas con offset +8 Que sobresalen con respecto a las 205 en 3,7cm.
Por eso mismo estaba pensando xq ya me está hasta doliendo la cabeza de tanto darle vueltas en meterle unas 225/75r16 y así no tener q tocar suspension ni carroceria. Aunque ya no se que hacer. Carretera no es q vaya a hacer mucha, pero tampoco me gustaría como he leído q luego el coche se vuelve perrete con la 235/85r16 Y q no mantiene la velocidad. De momento al mio le he puesto un pin a la leva y le he subido el turbo a 1.0bar y en breve tocaré el paso de la bomba y va genial. Tanta diferencia le veis con la 235/85 a la 225/75??? Gracias

Cuanto me puede costar levantarlo +5. Algo normalito nada pro

Hola, una consulta, continuando con el tema de las medidas: ¿cual sería la medida de rueda de mayor diámetro, sin necesidad de homologar?
En este caso, más que ganar altura,el objetivo es aumentar en la medida de lo posible el desarrollo de cara al uso en carretera. El vehículo está reprogramado y actualmente monta 255/65 R16.

¡Saludos!

La homologación la marca tu ficha técnica. Todo lo que pase de un 3% ya sabes....

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Si, ya conozco la teoría, me falla más la practica. En la ficha me aparece como "medida original" la 255/65 R16, y abajo, en el cuadro de observaciones, 235/70 R16 y 255/55 R18, no sé si es lo habitual en los Td5, o es cosa del anterior propietario...
¿Sabéis "de memoria" la mayor medida que no sobrepase ese 3%?
¿o me estoy complicando demasiado la vida para un incremento de desarrollo que tal vez sea inapreciable?
(Tal vez estoy "pisando" el asunto original del hilo del compañero farruco, ¡lo siento!)

Hola
EL mio tiene las mismas medidas homologadas que tu. Ojo al dato. NO pude ponerle BF por el peso que trae la rueda en el indice de carga.
Salute

Si, ya conozco la teoría, me falla más la practica. En la ficha me aparece como "medida original" la 255/65 R16, y abajo, en el cuadro de observaciones, 235/70 R16 y 255/55 R18, no sé si es lo habitual en los Td5, o es cosa del anterior propietario...
¿Sabéis "de memoria" la mayor medida que no sobrepase ese 3%?
¿o me estoy complicando demasiado la vida para un incremento de desarrollo que tal vez sea inapreciable?
(Tal vez estoy "pisando" el asunto original del hilo del compañero farruco, ¡lo siento!)

no te preocupes no pasa nada

Hola. Por las medidas que pones, deduzco que será un disco 2 o un disco 300.

Mi disco 2 venia cn la 235/70 de serie y las equivalentes en 255,creo, en 16 y no sé que otra en 18(no es importante para mi caso).

Cuando se me hincharon los webs de ir pisando huevos debido a la altura, decicí cambiar.

La 235/70/16 mide 73,5 cms de diámetro(comprobado en mis ex-grabber at2).
La 235/85/16 y la 265/75/16 miden unos 80,5 cms en mixta(mis kumho road venture at 265/75/16 miden aprox 80.3cms medidas ya montadas en la llanta de serie), aunque las ruedas MT burras miden mas(las stt pro que quise montar median algo mas de 81cms si no recuerdo mal, por tanto un cm mas que las at en igual medida).

Hablamos de unos 3cms mas de altura de la 235/85 y 265/75 respecto a la serie.

Hay quien dice que esas medidas no tocan en el disco 2(el 300 creo qie tiene el mismo espacio).
Pero en mi caso, con la defensa de serie(disco 2 antiguo-defensa con faldon bajo), +5 cms de altura y +3cms de separadores, me roza un pelo en la defensa al virar(y enfrentar los extremos de ambos lados de la rueda, por tanto, diámetro mas largo posible) a la “longitudinal” que pisa el centro de la rueda. Tambien me roza un nada en el extremo delantero del estribo grande original.

No es molesto ni mucho menos, pero está ahi y creo que se debe a que mis muelles(originales) estan ya gastados despues de sus 230000 kms.

El siguiente debate está en el 235/85 contra el 265/75.
Tienen el mismo diámetro teòrico +/- 2 milimetros a igualdad de modelo de rueda.
Son por tanto equivalentes.

La guerra está en el consabido, rueda estrecha que penetra y hace fondo para buscar traccion contra rueda ancha que flota sobre el barro para lo mismo...

Mi respuesta la encontré el invierno pasado en Qatar, hablando con un técnico de Toyota oficial del mundial de raids, técnico de Nasser Al-Attiyah.

En Qatar, carrera con mucha arena, llevaban 245-85 y 235/85 la mayoria si no recuerdo mal.
Pocos llebaban 265/75, y los que lo hacian eran casi todos amateurs.
TODOS los oficiales montaban rueda estrecha con mucho perfil, del mismo modo que los land cruisers q usan los qatarís para ir a las dunas llevan ruedas que parecen de avion, muy redondas, con mucho perfil y ni un taco(llevan lineas a lo largo del dibujo y nunca atravesadas).

Le pregunté qué me aconsejaba en mi caso, para terrenos ligeramente o muy embarrados, pista dura cuando está seca, piedras sueltas, roca, es decir, un poco de todo lo demàs...
Antes de dejarme acabar la frase me dijo que PARA TODO LO DEMAS rueda gorda(evidentemente con perfil, no una tipo ferrari) antes que estrecha, y qie ellos se iban a 265/75 antes que 236/85 sin dudarlo.
Que traccionaba mucho mejor en barro gordo porque flota(cuando es poco barro ambas medidas llegan al suelo duro siendo perfiles desde 75 a 85 pero en mucho barro la estrecha se hunde en vez de flotar).

En mi caso no he probado la 235/85, pero estoy seguro de que va MUCHO peor en carretera que la 265/75 cuando voy tipo rallye por las pistas y carreteras terciarias, porque tiene mucho perfil y poca base y, por tanto, flanea. Es la lógica de las ruedas de calle.
Con la 265/75 se mueve pelo mas que con la de serie 235/70 por la misma lógica, pero tiene una buena anchura y el flaneo no es exagerado(y te puedo decir que he ido ràpido por pistas de rallye al punto de cocer los frenos.

En mojado igual agarra un pelo mas la estrecha, pero en una buena at no deberia haber gran diferencia en esto.

Fuera de carretera, con la 265/75/16 AT, nada extremo, he subido por sitios de tierra suelta y piedras sin problema.

Me ha dado, sumado al +5 del coche, una buena altura extra que ha transformado el coche.

Estoy con el càlculo de consumo, ya que el coche marca de menos ahora, creo que sobre un 8% en la zona de los 100km/h, qie no es poco.
Pero hasta medio depósito me hace los mismos kms que antes, por tanto algunos màs al marcar de menos. Y de ahi en adelante parwce compensar y, al final y a falta de confirmarlo, me marca unos pocos menos que antes(por tanto, puede que los mismos en realidad) al entrar la reserva. Por tanto, està muy cerca en consumo de lo de antes.

Por otro lado, parece que este diàmetro favorece la conduccion en la zona buena de par del motor, porque el coche va mucho mejor que antes en subidas y en general, ademas de algo mas bajo de vueltas en autopista.

NO HE NOTADO diferencias de importancia en aceleracion. El coche no acelera peor. Y si lo hace no es casi apreciable.
Mi miedo a que el coche “no pudiese con la rueda gorda” era infundado.
El coche va sobrado de potencia para esa rueda respecto a la original.

CONCLUSION:
Personalmente me encanta como va el coche con la 265/75/16, levantado +5cms y con separadores +3cms.
Va mejor que antes en carretera y mil veces mejor en campo.

El punto medio, que probè un par de semanas, con la rueda de serie y los separadores +30 lo convierte en un “coche de rallye”. Va de cojones por carretera(la mejor opcion entre Serie-solo separadores-separadores con mas altura y mas rueda). Pero como mixto lo prefiero ahora porque va MUY MUY bien en carretera y MUY MUY bien en campo(a falta de meterme a fregaos burros en invierno).

Respecto a las modificaciones:

Altura +5cms CON TACOS DE ELEVACION TERRAFIRMA y los muelles de serie. En mi caso buscaba altura y separar carrocería y ejes del suelo, y no recorrido ni descolgar ejes a saco.

Separadores +3cms Terrafirma, de aluminio y doble centrado, que compensan la mayor altura(la resultante seria tipo anchear el coche un cm, ya que subes 5 pero ancheas 3+3=6 cms).

Ruedas kumho road venture at 265/75/16. Me dan la altura de la 235/85/16 pero creo que mayor estabilidad por su mayor anchura y menor perfil relativo a la otra.
Y creo firmemente que irà mejor en campo en mi caso y en galicia por el barro y la tierra suelta.

Las ruedas delanteras rozan un pelo, creo que debido a los muelles(de serie) vencidos.
Con muelles de serie nuevos, o bien defensa del modelo ojos bonitos, o sin estriberas gordas de serie, o varias conbinadas, creo que no tocaría.

Con altura de serie y llamtas de serie(no desplazadas y no separadores) puede que no toquen al esconderse en el paso de rueda.
Pero creo que si se ha perdido altura debido al desgaste de muelles, sí que rozaràn(delante en la defensa y por detras en el estribo y solo las delanteras).

Con llanta desplazada +8 no sè cómo se queda. Habría que tomar referencias.
Yo llevo la llamta de serie(con separadores y la rueda gorda, repito) y tengo aun un par de milimetros de anchura de margen, teniendo en cuenta que llevo los aletines negros de plàstico de serie ain puestos, qie dan un buen par de milimetros por cada lado.

Cualquier otra cosa que pueda decir, por favor pregunta por si lo olvido.

Todo esto es real y comprobado en mi unidad de disco 2 1999.
Dicen quehay diferencias incluso entre unidades fabricadas por la mañana o por la tarde.
Eso ya mo lo se.
En mi caso es de este modo.
Espero que sirva de ayuda.
Y perdon por el tocho.

Saludos.
David

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Se ha cortado la mitad del mensaje de algun modo.
Era la intro a lo que he montado.
Creo que se entiende igualmente.
Y os comeis menos tocho. Jeje.
Saludos.
Lo que sea, preguntad, por favor, y de mi experiencia os comento lo que sea.

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