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29/03/2005 10:48 am
Veamos, que para esto soy un patata.
Estoy mirando el tema de comprar una caja de direccion en Paddock , de las reacondicionadas.
La duda que me surge es la siguiente.
NTC1581R PAS Steering Box - reconditioned - LHD 99.00
Surcharge on exchange unit 100.00
NTC1581R/ARM PAS Steering Box with Drop Arm - reconditioned - LHD to JA018109 109.00
Surcharge on exchange unit 100.00
STC2845R/ARM PAS Steering Box with Straight Drop Arm - reconditioned - LHD from JA018110 109.00
Surcharge on exchange unit 100.00
Independientemente del modelo, que debo comprobar con mi numero de chasis. Tengo dudas sobre el procedimiento y el precio.
Son 109 Libras si envio antes mi caja averiada? son 109+100 si no envio mi caja averiada? cuando envie mi caja averiada a posteriorri me devuelven 100 Libras.
Alguien me puede sacar de dudas?????
30/03/2005 7:48 pm
Efectivamente, te cargan 100 libras, que te devuelven cuando recivan tu caja (siempre y cuando esta sea reparable).
30/03/2005 10:17 pm
A ver Suri, haz bien las cuentas.
Supongo que a ese precio debrás de añadirle el 17,5% de IVA + los portes + el cambio a euros.
Yo acabo de montar una caja reconstruida, dando la mía a cambio sin importar el estado en el que estaba. Precio 398 € + iva
Saludos.
30/03/2005 10:43 pm
Angel gracias por el consejo, pero
109+100 Libras son 303 € +18% de IVA.........si se paga..... hace..358 € añade portes de un paquete de 5 kg maximo......(30 euros) 388 € CON IMPUESTOS Y PORTES.....
Eso en el peor de los casos
Ahora descuentale las 100 Libras y los portes de devolucion. unos 150€ cuanto me quedaria?????????
388 CON IMPUESTOS menos 150€ SIN IMPUESTOS..ya veriamos como se hace eso de la devolucion y si tb devuelven impuestos.... SON 238€ no??????????
Lo hago mal?????? me equivoco????? o es q no lo veo??????
Respecto a tu precio 398€ + IVA. que son 461€ es sustancial no crees?
COÑO !!!!!!! son las cuentas de la lechera????
30/03/2005 10:55 pm
Sí que lo ves Suri, pero conozco bastantes casos de cajas reconstruidas que una vez montadas o al poco tiempo volvían a perder, y aquí te dan garantía por un año y te la cambian sin problemas.
La diferencia de precio es grande, como bien dices, pero, ¿quien me asegura que la caja que les envie la consideran reparable?
A veces el problema es simplemente de retenes, y LR comercializa unos kits de reparación que en algunos talleres te los cambian. No recuerdo el precio pero no eran caros.
Saludos.
30/03/2005 11:59 pm
El problema de las cajas es que se resecan los retenes y pierden aceite, a mi me han reparado unas cuantas y se quedan perfectas. Una de ellas la de mi Discovery ya hace de esto mas de dos años y ningun problema.
Un kit de retenes para reparar la caja de la dirección esta al rededor de los 48 € mas IVA, si se cambian bien, la caja se queda en perfecto estado.
31/03/2005 10:43 am
Los retenes bien como solucion de las perdidas.............pero..........y la holgura interna?
Es decir....giro la caña de la direccion dentro del habitaculo del motor y observo como tiene un juego de unos 30º sin tener movimiento ni de volante ni de neumaticos.
Las crucetas estan en buen estado, y la holgura se produce dentro de la caja.
Creo q el tornillo superior.......(actualmente oculto en grasas varias) me permite ajustar esa holgura, pero hasta un limite, es asi????????
Es un tornillo o una tuerca (repito, todavia esta oculto en grasa), cuanto puedo girarlo??? 1/4, 1/2, 1, 3 o 6 vueltas?????????? en el sentido de las agujas del reloj, o al contrario?
Evidentemente , el primer paso es ajustar ese tornillo/tuerca, las perdidas no me preocupan.........solo marco territorio,....