yo creo que es de la EGR, pero la destornillas, la apartas, y cuando regules el regulador de la bomba de inyeccion valga la redundancia lo vuelves a atornillar y ya está.
los pneumáticos recauchutados suelen pesar mas y hacen mas lenta la aceleración.
no se si tienes anulada la EGR, si la anulas tira un poco mas.

Saludos.

Es el sensor de posicion del acelerador que llevan algunos motores 300 (no todos)

Ese ponteciometro es para los coches con caja automatica.
Si no es tu caso, lo puede desmontar.
Si sugues el conector verás que no está conectado a nada.
Salvo si es de los ultimos modelos 300 Tdi que llevaron una Ecu de control de Egr.
JAcques

Ese ponteciometro es para los coches con caja automatica.
Si no es tu caso, lo puede desmontar.
Si sugues el conector verás que no está conectado a nada.
Salvo si es de los ultimos modelos 300 Tdi que llevaron una Ecu de control de Egr.
JAcques

Jacques, siento contradecirte por que sueles tener razon
pero en este caso casi te diria al 100%100 que es de la egr

Efectivamente es para la EGR y la llevan todos los 300tdi independientemente de ser manuales o automaticos.

Hola:

Gracias a todos por las respuestas, la EGR la tengo anulada con la chapita.

Si no pasa nada este fin de semana a ver si la puedo retocar un poquito a ver que tal, ahora estoy aún con la bomba de dirección, la monté para el fin de semana pasado que me iba pero habian dos tornillos pasados de rosca, aguantó pero ahora estoy haciendo rosca nueva y no veas que incómodo es trabajar ahí, hi.

Ayer desmonté ventilador, correa y polea para trabajar mejor e hice rosca nueva a los dos tornillos, hay mecánicos por ahí que mejor se dedicasen a recoger boñigas, también tuve que rehacer la de el tapón de la transfer y seguro que conforme vaya haciéndole cosas irán saliendo más...

¡AH! también tuve que cambiar las llantas porque algún "recogeboñigas" se los dejó flojos e hizo los agujeros como un bebedero de patos, lo llevabá mi mujer y me llamó toda acojonada que el coje bailaba y hacia ruidos raros... hihi.

Au pues, a ver si vitaminamos al anmalico.

Salva.

Si no lo tienes muy claro y bajas a Valencia, dimelo y yo te la ajusto, que estoy en Burjassot.

Ojo con la presión del turbo, por lo que he leído por aquí siempre aconsejan que como máximo 1.1 ó 1.2 y tu ya la tienes..... Cuidado con eso-

Gracias Chapu, no te digo que no...

Igual mañana, si me deja la jefa, pruebo a ver y si no me aclaro ya pasaré por allí... voy bastante por esa zona, ésta semana estuve llevando material a la piscina cubierta y también suelo ir a Benimamet.

Así es, el turbo ya está un pelín tocao... llega a soplar a 1.3, o por lo menos eso indica el reloj que me pusieron, hay que ir con cuidado con el pié, lo que parece que le pase es que aunque ves que sopla el turbo parece que le falte algo, no tira nada de humo y parece que le falte mucha fuerza y no creo que sea sólo por el peso de las ruedas.

Hoy he ido a ciudad Real con un remolque para llevar coches en el que llevaba un Dodge del 72 que pesa unos 1500 Kg, entre eso y el remolque eran unos 2000 Kg y cuando venia una cuesta pronunciada se cagaba por la pata bajo, lo veo normal, es mucho peso, el puerto de Almansa, al final le he tenido que poner 2ª... y no pisarle para que no sufriese ni se recalentase... la verdad es que en ese sentido se ha portado muy bién, no se ha calentado nada y he llevado una buena media de 90 Km/hora... cuando venia una cuestecita que se venia abajo, le ponia 4ª  y podia subir bién entre 80 y 90 Km/hora, pero le noto que le falta esa alegria...

Otro ejemplo para los que son de por aquí: El puerto de carcer en dirección a AB no puedo llegar a subirlo a 100, se viene abajo poco a poco, con la Vito que sólo tiene 100Cv lo subo mucho mejor incluso cargada.

Au, que me enrollo, a ver si mañana hago alguna prueba.

Salva.

Saludos.

Aunque solo tenga 100 CV, tambien hay que tener en cuenta los desarrollos de la transmsion, las curvas de potencia y par..