Sí, llevaba una EGT. Digo llevaba porque el sensor se ha fundido y ha desaparecido 😮

A veces cuesta controlar el pie derecho si el motor todavia tiene una reserva de cv para entregar....
Yo creo que si eres de los que les gusta apretar hasta el limite,deberias bajar un poco los parametros de la centralita adicional que llevas.
Lo de cambiar tu centralita adicional por una repro de tu ecu tambien dependerá de la curva que pongas....
En principio no creo que los problemas de un aumento de potencia/temperatura tengan que ver con el sistema que se elija para llevarlo a cabo,pero creo recordar que normalmente por el foro,la gente se inclina mas por la repro de la ecu original.
Por curiosidad,que temperatura llegó a marcar la EGT antes de fundirse?
Saludos.

Por curiosidad,que temperatura llegó a marcar la EGT antes de fundirse?

He ido controlando la temperatura y en momentos puntuales llegó a marcar 700 grados, y digo puntuales porque era durante aceleraciones muy cortas 🙁 Tienes razón al decir que me gusta exprimir al máximo las mecánicas, tanto en coche como en moto :-[ Supongo que voy a tener que reservar la potencia para momentos puntuales, y llevarla desconectada SIEMPRE y conformarme con lo que da de sí el TD5, que tampoco está mal, pero acostumbrado a un V8 me cuesta conformarme :'(

Supongo que a 700 grados ya corres ese riesgo, yo lo maximo que lo he subido son 620 grados pero no suelo dejar que llegue a los 600 por si las moscas, verdad es que sin la EGT seguramente hubiera caido algun colector.

A lo mejor quitando la EGR y vaciando el catalizador,coge menos temperatura.Sobre todo lo segundo.Por lo que tengo entendido,la mayoria de los que llevan reprogramada la centralita,así lo hacen.Un saludo.

A lo mejor quitando la EGR y vaciando el catalizador,coge menos temperatura.Sobre todo lo segundo.Por lo que tengo entendido,la mayoria de los que llevan reprogramada la centralita,así lo hacen.Un saludo.

Ademas de sustituir el tramo intermedio........... no obstante la temperatura en los colectores sube de los 600 , desde luego cuando mas sube la temperatura es dandole en carretera subiendo puertos, en campo no alcanza esos niveles ni aun llaneando a velocidades normales, si te pones a subir un puerto largo a 120 o 130 es cuando notas que la EGT empieza a marcar grados hacia arriba. Si llevas un motor potenciado, cuestion de no abusar sobre todo subiendo, porque chicha tienen de sobra

Luis,estoy interesado en la EGT que comentas en este post http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31346.0 .La pregunta es si la sonda se puede localizar en la misma página web?,viene incluida?.Un saludo.

hay un revista en la que un discovery td5 ,creo que con una centralita como la tuya,para el tema colectores habia hecho una entrada de aire justo encima de la zona de los colectores para su refrigeracion,yo en el mio,he metido un tubo que coge aire de la parrilla delantera y lo canaliza hasta la zona esta ,aunque llevo tiempo dandole vueltas a la entrada esta.

  Las tomas de aire hay que legalizarlas ? Estoy mirando algo del estilo del patrol GR ... aunque también pienso que tal vez sea una pérdida de tiempo, no sé 🙁

Luis,estoy interesado en la EGT que comentas en este post http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31346.0 .La pregunta es si la sonda se puede localizar en la misma página web?,viene incluida?.Un saludo.

http://www.ditel.es/productos.htmn

Tengo la referencia en el coche, si no lo encuentras te lo miro y te digo referencias de ambas, reloj y sonda. Lee muy bien y muy rapido. Si entra Apu te lo dira que fue quien me la buscó.

Luis,estoy interesado en la EGT que comentas en este post http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31346.0 .La pregunta es si la sonda se puede localizar en la misma página web?,viene incluida?.Un saludo.

http://www.ditel.es/productos.htmn

Tengo la referencia en el coche, si no lo encuentras te lo miro y te digo referencias de ambas, reloj y sonda. Lee muy bien y muy rapido. Si entra Apu te lo dira que fue quien me la buscó.

Hola Goto, la ref en Ditel es un "PicaT", la sonda no está incluida, la sonda valdria cualquier termopar tipo K, cuanto más fina mejor (ya que las hay de distintos diametros), la de Luis tienes unos 3,4 mm, de esta forma podras sujetarla con una abrazadera a la entrada del turbo en la parte recta de unos 60mm de diametro y rodearlo, el largo con unos 50mm te apañas...esto en cualquier tienda de electrónica no deberias tener problema, seguro q en mismo sitio donde te vende la sonda.

Saludos,

OK.Gracias por la informacion,APU.Un saludo.

  Las tomas de aire hay que legalizarlas ? Estoy mirando algo del estilo del patrol GR ... aunque también pienso que tal vez sea una pérdida de tiempo, no sé 🙁

precisamanete recuerdo que la habia sacado de un patrol gr.
creo que no hay que legalizarlas