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Iniciador del debate 26/10/2009 7:08 pm
Buenas tardes, estoy barajando la posibilidad de comprar un Discovery Td5 del 2000 con 265000 km, lo he probado con el dueño y en principio todo OK.
Consulto a los Gurus del foro que mínimo de mantenimiento le harían a ese coche con esos km, cambiar todo tipo de fluidos y manguitos, revisar silenbloks y amortiguadores y cambiar los que no esten bien, limpieza de intercooler.
Creo que voy a dejar los Range classic y me voy a pasar al Td5, de unos lo se casi todo pero de este muy poco.
Agradecería toda información.
Gracias.
26/10/2009 8:49 pm
Hola Rangero imagino que dependerá de lo que el anterior propietario le halla realizado. Si no sabes lo que se le ha cambiado al coche pues tendrás que empezar por sustituir todos los fluidos incluido el liquido de frenos, motivo por el que casca el modulador del ABS. También revisa los manguitos de salida del turbo, en algunos casos se despegan por dentro y obstruyen el cuadal de aire con la consiguiente perdida de potencia. En cuanto al tema de silentblock y demás pues no tengo ni idea, si no tienen holgura o hacen ruido raros. Busca un Nanocom para poder diagnosticar el motor y demás componentes. Y por lo demás que lo disfrutes.
Iniciador del debate 26/10/2009 10:06 pm
Gracias por tu pronta respuesta, por lo que voy leyendo, este modelo lleva cadena y no correa de distribución por lo que es algo de lo que me puedo olvidar no?
También he leido la posibilidad de instalar el varillaje para poder bloquear el diferencial central, es asi? Alguien me puede poner las refencias de padoock para hacerme con el bloqueo?
Por otro lado me preocupa el tema del aceite en la centralita, en principio no he visto nada asi pero por si acaso, como se soluciona?
Gracias anticipadas. Un saludo.
26/10/2009 10:25 pm
Hola Rangero, exactamente te puedes olvidar de la distribución ya que es por cadena. Con respecto a la referencia es en Ascroft Transmissions donde esta el kit mira este enlace http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_17.html .
El tema del aceite se arregla, llegado el caso, cambiando el arnes de cables de los inyectores bomba y la junta de la tapa de balancines. Pregunta por Sergio Marco (Marquicos) que te puede facilitar el kit).
26/10/2009 10:33 pm
En principio, siendo del año 2000, creo que no tendrá instalado las partes de la transfer que activan el bloqueo central. Busca en el foro que hay mucha información al respecto.
Paddock, que yo sepa, no dispone de esas piezas.
El aceite en la ECU es un tema también con muchisima información aquí, se soluciona, si no es mucha cantidad, cambiando el cableado de los inyectores dentro de la tapa de balancines.
Iniciador del debate 26/10/2009 10:48 pm
En primer lugar, gracias por la rapida rspuesta, la verdad es que en esteforo se aprende y mucho.
He leido, corregirme si me equivoco, que al bloquear el diferencial en cortasse desconecta el ABS y el control de tracción, este tema me interesa ya que en los range con el diferencial viscoso como que te olvidas un poco del asunto, aunque siempre he creido que si puedes bloquear a voluntad mejorque mejor.
Por oro lado,es muy lavorioso el colocar todo el varillaje para el bloqueo?
Gracias de nuevo.
26/10/2009 11:00 pm
Hola Rangero, si el coche esta arrancado no se desconecta nada de la electronica, de este modo tienes bloqueo central y ABS/TC/HDC. Pero si paras el coche y lo arrancas con el bloqueo puesto entonces se desconecta el ABS/TC/HDC.
Iniciador del debate 27/10/2009 12:52 am
Como os he cometado vengo de los range classic, he tenido desde un 2.4 VM hasta un 3.9 EFI, que diferencias off road hay entre el range classic y el td5?
Que es meor la electrónica o la mecánica?
No es que vaya a hacer un todoterreno de trial, pero si me gusta meterme en stuaciones vamos a decir comprometidas.
Gracias.