Saludos.

Lo primero sera conectarse a la centralita y ver errores. Para esos coches hay dos tipos al menos de centralitas y al menos dos tipos de inyectores, si se mezclan puede ir mal. Puede ser el sensor de posicion del cigüeñal, incluso distribucion mal puesta. A saber que le han hecho a ese coche y quien se lo ha hecho.
Sin duda Gus y Tombuctu entre otros te sabran ayudar.

Si echa humo de gasoil por el escape, es que la inyección va desfasada, ya sea problema mecánico o electrónico:

Preguntas:

¿ como se han comprobado los inyectores ?
¿ como se ha comprobado la centralita ?
¿ presión y caudal de la bomba de gasoil a la entrada de la culata ?
¿ como se arregló la entrada de gasoil al carter ? ¿ arandelas y toricas de inyectores, o culata rajada ?
¿ cuanto gasoil se sacó mezclado con aceite del carter ?

Hola buenas tardes
Los inyectores fueron a una empresa dedicada a ello Inyecciones Antonio de Palencia
La centralita la a a verificado creo que un forero de aqui Gustavo
Cambie el regulador y la bomba de deposito mas el filtro que lleva
Creo que la entrada de gasoil al carter esta solucionado tampoco es que haya andado con el mucho pero creo que con arandelas y toricas nuevas esta solucionado
La cantidad de gasoil no se peeo fue un poco bastante le cambie el aceite y filtros mas las arandelas y toricas de los inyectores para ver si era de hay y lo e tenido andando un rato y el nivel parece q no sube
Un saludo y muchas gracias por contestar tan rapido asi da agusto

Descartando inyectores y la comprobación de la centralita, lo que haría es lo siguiente:

- Cambio de cableado de inyectores
- Comprobar realmente que no hay fuga de gasoil en el common rail interior de la culata
- Comprobar la presión y caudal de la bomba en la entrada de la culata
- Desmontar colector de escape, arrancar y ver que cilindro está echando humo de gasoil sin quemar
- Comprobar compresión

Hola buenas perdon por la tardanza pero tengo un poco de lio jajaj
El cableado de los inyectores se lo cambie
Lo que e visto que la caracola del turbo de admision esta con algo de aceite
Muchas gracias y un saludo
Seguire con el trabajo

Hola buenas noches perdonadme porque no e tenido tiempo en escribir en el foro y ahora os comento al final quite la culata y la mande a verificar y me han dicho q eso esta bien, me la han limpiado muy bien y sin problemas ahora bien la e montado y e arrancado el coche y en el primer arranque muy bien despues de un rato arrancado me decido a darle una vuelta y no avance ni doscientos metroa y volvio a darme el fallo como que se queda en 4 cilindro echando unas humareda curiosa (bueno como la que tenia basicamente) estoy deseperado ya
Creo que tiene que ser algo electrico porque el motor esta entero verificado la parte alta claro asi que ya no se que mas hacer me tiene loco
Muchas gracias y un saludo
Pido disculpas por no escribir antes

Descartando inyectores y la comprobación de la centralita, lo que haría es lo siguiente:

- Cambio de cableado de inyectores
- Comprobar realmente que no hay fuga de gasoil en el common rail interior de la culata
- Comprobar la presión y caudal de la bomba en la entrada de la culata
- Desmontar colector de escape, arrancar y ver que cilindro está echando humo de gasoil sin quemar
- Comprobar compresión

Muchas gracias por tu pronta respuesta
El cableado de los inyectores lo e puesto nuevo
La comprobacion del rail me lo han echo cuando me han verificado la culata
La bomba del deposito es nueva y el filtro de gasoil tambien es nuevo
Porque hay veces que el coche arranca bien y va redondo cuando le pego un aceleron suave a 2mil revoluciones empieza a ir mal como a 4 cilindros
Si podeis abrirme los ojos que los tengo ya cerrados de tantas piezas e cambiado y el coche va a salir mejor q de fabrica
Un saludo y muchas gracias por todo

porque no pruebas hacer un nuevo reglaje a los inyectores y miras a ver como funciona

Viendo en que situación te encuentras, si yo fuera tú haría caso de Óscar Tombuctú al pie de la letra, creo que sus 3 últimas indicaciones no las has verificado...
A veces a pesar de que pongamos componentes nuevos, por lo que sea el sistema no funciona, puede haber cosas muy cercanas que fallan y se nos pasan, incluso recambios nuevos defectuosos.

Saludos.

Si parece que se queda a 4 cilindros, puede que realmente sea lo que pasa. Haz caso a Tombuctu sin dudarlo.

Hemos hablado por whatsap y como te comenté, hay cosas que tienes que comprobar ( por si acaso ), pero lo más importante, es que, cuando se expone un problema de estos, hay que explicar todas las cosas, como lo del pistón marcado por las válvulas cuando se metió gasoil en el carter y se levantó la culata y se dejó así. No se comprobó nada del bloque, ni siquiera si la bomba de aceite se haya rayado por falta de lubricación.

Hay que explicar también que la bomba nueva del depósito es china, que no es tenga nada en contra, pero las VDO y las originales, no fallan de nuevas, las chinas sí. Y si comentó lo de medir la presión y caudal, es por eso mismo, porque habitualmente, se compra a lo más barato que existe en el mercado.

Otra cosa muy importante es que te expliquen como han comprobado que la culata no tiene perdida de presión en el rail de gasoil. No es para nada sencillo hacerlo, y menos sin hacerte algún útil que solo sirve para eso.

Saludos.

Pero si tiene un piston marcado por las valvulas, lo mismo tiene la biela algo desalineada o algo asi.

Y la distribucion mal calada, lo que podria hacer que un cilindro o varios quedasen algo abiertas las valvulas cuando el inyector mete el combustible y éste se escape.
Otra es que se quede un inyector atascado y este inyectando de continuo pero esto tambien perforaria el pistón, o podria llegar a hacerlo.