creo que la bolla no te marca correctamente,y mas si dices que la bomba la has sacado de un 110

Hola, mirando la bomba en el sentido de la marcha, con los acoplamientos mirando hacia adelante, los colores serían como los pones, es decir, comenzando por la izquierda blanco, verde, azul y por último el negro.

¿Te indica bien el nivel de combustible?

Cambia la bomba, te coge aire en la fase de baja presión, por eso se para y luego le cuesta arrancar.

Gracias por responder.

Os cuento la bomba es nueva comprada en anglorecambios,hara mas o menos un mes y medio la de un 110 que es mas barata solo le cambie el aforador por e l de mi antigua bomba.Por eso la medición de combustible es la correcta.ayer desmonte la bomba y le quedaban como 25 litros

Entonces los colores están correctos.Y yo me pregunto, ahora mismo lleva los colores cambiados verde por azul y el coche funciona es eso posible?Y parece q mas fino.

Tombuctú crees que la bomba este ya  estropeada?El segundo dia de ponerla me hizo lo mismo cuando le quedaba sobre 20 litros de gasoil

Hola, mirando el manual RAVE, 3ª edición, en su página 586 viene un diagrama del circuito de combustible en los TD5. Veo que la alimentación de alta presión (verde) va directamente de la bomba al regulador de presión sin pasar por el filtro. Sin embargo el de alimentación en baja presión (azul) pasa por el filtro.

Entonces entiendo que del filtro de la bomba va al filtro de maya que tiene la culata detrás del regulador de presión y una vez que sale de la culata, pasa por el enfriador y por el filtro para volver al deposito.

No sería más adecuado que de la bomba pase al filtro de este al regulador de presión, inyectores, enfriador y deposito.

A ver Oscar que dice.

No hace falta que la linea de alta pase primero por el filtro, la bomba ya tiene un filtro en su base y hay otro filtro de malla a la entrada de la culata.

En casi todos los sistemas de inyección se filtra en el retorno para evitar caidas de presión y cavitaciones en la bomba de gasoil.

Lo que está claro es que si el coche se para cuando queda 1/4 de deposito es que la bomba coje aire en la fase de baja y por eso se para.

Seguramente, cuando el coche se para y le das al contacto, la bomba suena mucho, eso indicativo de que tiene aire.

Con los tubos cambiados, el sistema funciona porque simplemente intercambias fase de alta por fase de baja, mientras mantegas los 6 bar de presión que da la bomba, el coche arranca.

Hola Señores,esta mañana he utilizado el coche y con los tubos cambiados aun no se me a parado. aunque no creo que halla gastado los 5 litros q le eche y sea ese el fallo,volveré a poner los tubos en su sitio.

tombuctu piensas q la bomba pueda estar mal?y que coja aire cuando le queda poco combustible.

seria un follón reclamarle una nueva bomba a anglorecambios

¿porque no verificas que los tubos están donde les corresponde?

Me explico, el de alta presión debe llegar de un tirón hasta la entrada de la culata, independientemente del color que tengas en el tubo.

Comprueba que no tengas ningún tubo en su recorrido con alguna fuga, incluso la parte del regulador de gasoil y que tiene montada la válvula de purga en el cuerpo del alojamiento del filtro de gasoil ( no será el 1º que no la tiene ).

Lo mirare, pero antes del cambio de la bomba no tenia ese problema.eso es lo que me extraña.
en algunas bombas que he visto por internet los colores están cambiados no se si pudiera estar ahí el problema

Si antes del cambio no tenías ese problema, blanco y en botella.

¿ de que fabricante es la bomba ?

Si no es VDO , cambiala, no le des mas vueltas.