En los anuncios de coches de ocasión veo que los Discovery 200 y 300 se mueven entre los 200.000 y los 400.000 km.

¿Cual es el mayor kilometraje que hayais visto?.

Depende muchísimo del uso que se le haya dado, pero... ¿con cuántos km creéis que un Discovery 200 o 300 estaría para jubilarse definitivamente?.

Creo que definitivamente NUNCA... Se rompen pero se arreglan por eso lo de...

Como dice Adolfo, jubilarlo nunca.

Los Land Rover con chasis y ejes rígidos son mecanos. Se trata de ir sustituyendo piezas a la demanda, y el motor en concreto -200 o 300- te permite al menos tres rectificados, que ya es decir. El td5 es otro cantar.

Claro está que si el coche entero es una ruina, no te merecerá la pena meterte en el.

¿Estamos hablando de que pueden rodar dignamente con 500.000 o 600.000 km?

El suegro de ex compañero de trabajo tenia un 200 con medio millon de kilómetros y dando el callo aun  en la aldea

Por ponerte un ejemplo, el verano pasado aprovechando que le saque el motor para reparar grietas en la carrocería, y de paso le cambie semicojinetes de cabeza de biela y apoyos de cigüeñal , aunque no era necesario ya que todas las holguras estaban dentro de los valores admitidos por el fabricante y con buen margen, el motor tenia en ese momento 285.000km, con lo que se puede afirmar que los 500.000km no deben ser ningún problema, siempre claro esta que el mantenimiento sea el prescrito, un saludo

¿Estamos hablando de que pueden rodar dignamente con 500.000 o 600.000 km?

Estamos hablando que pase lo que pase puedes repararlo. Se rompa con 150.000 o con 550.000

Yo tengo un defender 300tdi andando con 560.000kms y varios discovery entre 350 y 400.000

Los 200 y 300 son motores muy duros y agradecidos , cuidandolos un poco hacen kms sin problemas

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Por aquí hay un 300 con mas de 700.000km. y el otro día conocí un disco td5 con 780.000km.

Todo se puede reparar y puedes cambiar mil piezas, con ello consigues tener una auténtica chatarra andante que te dejará tirado en cuando le pidas un poco mas de lo normal. Tal vez no sea el motor, pero será el tubito mas tonto, el cable mas insospechado o un simple retén el que te hará montar el coche en grúa.

Mi td5 con 300.000 de motor va perfecto, pero ayer casi de deja tirado por culpa del rodamiento de la polea del viscoso. Como digo puedes cambiar mil cosas y dejarte este rodamiento, que por cierto tiene tela cambiar, y en el peor de los sitios quedarte totalmente tirado. Aunque en el caso del td5 no le hace falta el viscoso para seguir ruta, pero saltarte el viscoso con una correa mas corta es una labor que no todo el mundo sabe hacer.

Mucho ojo con eso de "de le he cambiado la caja, la transfer, rectificado motor y el coche está nuevo",  nuevo es lo que has puesto, el resto está ya cansado de vivir. 

Coincidimos Sr. Gus
Mantener un clasico en orden de marcha es un constante reponer de piezas.
Hacerlo fiable es un reto.

Mi RRc 3.9 V8 es aceptablemente fiable, pero se que detras de cada nuevo
tic, tic, tic esta un ogro con dos cabezas esperando joderme la salida.
Tambien me quiere, son muestras de cariño, mantiene nuestra union,
me dijo el otro dia.

Por que yo hablo con mi RRc  8)
Regularmente.

Es que tener un coche con años es un proceso!! es decir... nunca acaba! ESO es tener un coche antiguo/viejo...

Pero ya te digo yo que mi 88 del 70 hace 10.000 km al año con un mantenimiento basico... y cada año pues cascan dos o tres cosas... que se arreglan y a correr... y asi hasta el infinito o hasta que se te hinchan los eggs

El mío es un td5 y tiene  casi 350000 km y espero que dure otros tantos ???

Esta claro que si quieres fiabilidad lo ideal es comprar coche nuevo y a los pocos años cambiarlo por otro nuevo, el que pueda. Para el resto de mortales hay dos opciones, cambiar todo lo factible de romperse por piezas nuevas y de calidad o reparar segun falla.

Coincidimos Sr. Gus
Mantener un clasico en orden de marcha es un constante reponer de piezas.
Hacerlo fiable es un reto.

Mi RRc 3.9 V8 es aceptablemente fiable, pero se que detras de cada nuevo
tic, tic, tic esta un ogro con dos cabezas esperando joderme la salida.
Tambien me quiere, son muestras de cariño, mantiene nuestra union,
me dijo el otro dia.

Por que yo hablo con mi RRc  8)
Regularmente.

MRx4 el problema no es hablar con el coche sino que te responda.

Esta claro que si quieres fiabilidad lo ideal es comprar coche nuevo y a los pocos años cambiarlo por otro nuevo.

Aunque de esto tendriamos material de sobra para abrir un nuevo debate......
No todo el monte es oregano.

Si se rompe y no lo reparamos nosotros mismos, o como si nos fuera la vida en ello, entonces no es un LR, es un coche.

No es lo mismo.  8)