Comentar que ya esta en proceso, se le va a cambiar la caja de cambios.
Le comente al mecánico lo del eje Balaguer y me dijoq que eso era mas caro que cambiar la caja.

En fin, imagino que mas de lo mismo. Que por aqui se obtienen más conocimientos que un taller normal no especialista en la marca.

Revisad el estriado interior del input gear de la tranfer y si esta tocado aunque sea para poco cambiadlo por uno del modelo taladrado

Mañana toca recogerlo por fin.

Así que se presentara como es debido, con fotos y demás. Lo probaremos todo bien para después evaluar las posibles sorpresas.

Saludos.

Jijijiji quien te ha visto y quien te ve!!!!

Cuanto tiempo!!!! A ver si nos presentas en sociedad ese 200 y a ver si quedamos y vamos saliendo!

Un saludo!!!

Jijijiji quien te ha visto y quien te ve!!!!

Cuanto tiempo!!!! A ver si nos presentas en sociedad ese 200 y a ver si quedamos y vamos saliendo!

Un saludo!!!

Jejejej, ya te digo!!!!

Pues lo dicho, ya lo tengo en casita.

Mañana tranquilamente le haré su álbum de fotos personal y probaremos detenidamente todo.

Un saludo.

Bueno señores/as. Esta mañana la hemos dedicado a quitar todo lo que no me gustaba del coche.
Hemos quitado mucho peso, ambas estriberas, defensa delantera y baca trasera.

Las impresiones del coche no son malas, recuerdo que se le cambio antes de cogerlo la transferencia,por el tema de que rascaba la segunda.

En cuanto a la conducción creo que esta muy agandulado, no pasa de 90km/h, parece que el pedal del acelerador tiene muy poco recorrido, cuando voy a darme cuenta lo tengo pisado a fondo. Echando un vistazo por el motor, veo rezume por la tapa de balancines, así como la típica perdida de aceite de la dirección.

Pero bueno lo que mas me preocupa de momento es las escasas prestaciones del motor. Quizás también sea porque vengo acostumbrado de otros 4x4, como el jeep cherokee xj, el cual andaba muy bien y el ultimo un korando kj, 2.9td el cual se movía también de maravilla.
Aun así en teoría el Discovery 200tdi debe tener una punta de 145km/h según ficha.

Otra cosa es que en el cuadro de instrumentos hay algunos chivatos que no se encienden, como el de los intermitentes.

En fin. Espero vuestra ayuda y/o consejos.

Un saludo.

Enhorabuena, me recuerda un poco la historia de cuando fuí a recoger mi actual 200.

El tema "velocidad punta" también se quedó en poco mas de 100km/h gas a fondo en autopista, bajando hasta 80-90 a la mínima cuesta. Ahora después de su mantenimiento (nada especial, simplemente aceites, filtros y distribución) parece que tiene algo mas de alegria y llega 110-120 con bastante más facilidad.

También le quité el "peso extra" de estriberas, defensa, baca y accesorios de dudoso gusto ya que además no estaban en ficha (aunque según el vendedor todo estaba perfectamente legal), así además se aligera algo de peso.

El testigo de intermitencia tampoco me funcionaba y el problema era el relé (alojado debajo la columna de dirección). Supongo que con el tiempo se desgasta o coge algo de humedad y óxido. Lleva dos pequeñas patillas con el hilo de la bobina que no hacen buen contatco. Yo conseguí que funcionara untiempo pero vuelve a fallar, así que ya tengo uno nuevo y sin problemas. Si desmontas el cuadro aprovecha para cambiar las bombillas, así podrás ver la velocidad y los indicadores de noche. Yo ahora veo perfectamente el cuadro, los interuptores, la calefacción..., es un cambio que se agradece.

Las fugas de aceite hay que revisar bién e irlas solucionando poco a poco. Yo he conseguido que después de un año conmigo no deje ni gota (y por supuesto que tiene aceite y valvulinas a su nivel). Primero fué la distribución con todos sus retenes, luego caja de dirección y reapretar/cambiar algunas abrazaderas de los tubos, reglaje con cambio de junta y tornillos de tapa de válvulas, cambio de la arandela del sensor de presión de aceite y pronto supongo que vendrá el retén del grupo trasero que empieza a sudar sin llegar a dejar gota.

Seguramente no sea tan rápido en respuesta como tus últimos vehiculos y mucho menos que un turismo normal/viejo pero tampoco sus averias/mantenimiento serán tan graves para tu cartera y la mayoría pueden hacerse en casa.
Personalmente nunca me gustó el 200, siempre era mas de 300, mas "refinado" y mas turismo, pero he terminado con uno y además con el interior azul al que le voy cogiendo gustillo cada vez que lo uso. Quizás es porque se parece a los viejos Santana

Saludos y disculpad el ladrillo.

Muchas gracias Jordi!! Todo un alivio leer esas palabras!.

Lo primero sera aceite y filtros.
Después cambiaremos todo el refrigerante.

Aquí dejo unas fotos de unos detalles de ayer.

Un cable misteriosos cogido con una brida en la rueda delantera del copiloto.

Aquí pongo la fuga a ver que OS parece.

Y por ultimo una cosa la cual desconozco ubicada en el vano motor, delante de la direccion. Y pone las siglas on/off, con una cerradura. Imagino q sera el modulo de alarma. El cual según comento el dueño esta desactivado.

Con estos cables sueltos.

Un saludo.

La fuga de aceite no es mas que la junta que lleva entre la tapa de balancines y la culata, la numero 2 en el diagrama, la referencia en LR es ERR2393.

Del tema del cable y del modulo, ni idea.  :-[

El coche se ve muy entero, pero lo tipico, fugas de aceite no reparadas en años y una cantidad de suciedad inmunda aderida a el. poco a poco, desengrasante y dejando todo reluciente!

Animo que en una muy buena maquina!!!

Bueno visto que voy a intentar poner a punto el coche desde cero y poco a poco, voy a crear otro tema en el cual lo presentare he iré poniendo los avances. Por estar todo un poco mas ordenado.

AdrianSuki, gracias por la info. Esa junta sera una de las mejoras a realizar.

Saludos.

Como te han dicho la junta seguramente sea la culpable del rastro de aceite, cuando la cambies aprovecha ya para hacerle el reglaje de válvulas y cambia también las gomas de los tornillos (numero 5).

El cable de la rueda es el testigo de desgaste de las pastillas de freno, el mio también está cortado, supongo que es un punto débil en las conexiones de la rueda, con lo cual se rompían por allí. De todas maneras lo único quehace es avisarte que están llegando al límite y necesitan cambiarse, que si eres un poco cuidadoso con el mantenimeinto ya te darás cuenta antes.

La alarma es otro de los extras que también quité, aprovechando que desmonté medio coche retiré todos los cables e instalación ya que tampoco funcionaba. Lo que pones en la foto es la sirena, sguramente lleve mas módulos por el interior si no los han retirado.

Saludos y adelanbte con la puesta al día.