si quieres elevarlo esos 5 cm de forma barata y mas si piensas en un vieje de los tullos ponle unos tacos de nylon de la altura que quieras . te enviado un mensaje para el tema de las ruedas y tambien te puedo ayudar con unos amortiguadores mas largos , saludos

-acabo de contestarte al email ahora ... se me habia pasado-

La verdad , no habia caido en lo de los tacos de nylon. buena idea.. Igual me hago algo en aluminio con el torno.

Por cierto , sabrias decirme si una rueda de santana 2000 entra en una llanta de chapa ?

pues la verdad no se si entraran , supongo que si pero vamos haber si alguien nos saca de dudas . saludos

Javier, entre otros muchos inconvenientes... ¿Cuánto crees que te durarán los palieres con unas 34"? ¿Cuánto te consumirá el coche? ¿Te acostumbrarás a tener que subir las cuestas parando a poner la reductora? El embrague sufrirá mucho más, etc.

No lo veo nada práctico.

Suerte!!

hola  😉 claro que entran en las llantas, ademas recomiendan para esa medida que sea 6,5x16  😉 las llantas de acero wolf, son de esa medida, los defenders militares ingleses, llevaban esa madida con esas llantas y con las otras anteriores  😉 y las de aluminio son 7x16, tampoco tendras problemas, esas ruedas que vas a colocar, pesan un gúevo y al Disco...le costará moverlas por carretera, te sobrará la 5ª, te podria interesar una transfer de defender, para que la relacion de largas se más cortas y vayas bien en tus viajes

Teniendo en cuenta que quien hace la pregunta es Don Javier, seguro que ya estará al caso del problema de los desarrollos excesivamente largos y tendrá preparada una transfer de Defender o unos grupos cortos.

wenas...

lo del desarrollo ya lo habia pensado. He mirado la rueda y son un 15% mas de radio que las normales.  El desarollo me da un poco igual (rara vez he puesto la 5ta en mis viajes) . Los desarollos me salen que  4th con las ruedas grandes es como 5ta con las normales.

Lo me preocupaba un poco mas es el tema del esfuerzo en la transmision.  Basicamente con no poner JAMAS 1ra -reductora , el maximo esfuerzo ( 2da Cortas) es menor que el que se puede crear con 1ra-Cortas con ruedas normales. Es mjcho , pero si de serie aguantan en 1ra Corta  ,. con  las ruedas gordas en 2da corta sufrira incluso menos . El resto de las marchas/transfer  estan tan lejos del punto de rotura que no  habria que preocuparse.

Bastante mas me preocupa la geometria de la direccion .Como tengo que subir el coche unos 6-7 cm ,  se me va a quedar un caster ridiculo.  Me estoy torneando unos tarugos de aluminio para subirlo , pero me da que va a ser una muy mala idea.  Necesitaria tirantes de la suspension mas largos , pero eso es algo que -al menos yo- no puedo hacerme.

Realmente yo ademas no lo necesito para hacer 4x4 extremo . Basicamente es paraa ir por caminos. La ultima vez (Angola/Nambia) el barro fue la pesadilla. Me jodio , porque con unos centimetros mas de ruedas hubiese pasado tan pancho . Simplemente neesito ruedas mas altas. Ojo que no digo suspension mas alta , sino ruedas mas altas. El coche se me atrancabaa siempre por chocar el diferencial con el barro.
La jugada es llevar ruedas de un diametro un pelin mas que los toyotas 75.  (son 6x7.50 ,  no?) .  Porque las roderas las van creando hasta que -exactamente- los toyos75 dejan de psaar por que se atrancan *( al dar la bola del dferencial con el barro ) . A partir de ese momento ya no pasan mas coches , por lo que las roderas no ganan mas en profuncidad.

Y ahi es donde el menda, con las ruedotas 35 x10.5xr16  va a pasar los barrizales como un pez en el agua 🙂

En fin , hoy empiezo los experimentos 🙂 a ver si todo encaja . 

un saludo.

Don_Javier, yo he llevado durante cuatro años ruedas 7'50R16, grupos 3'54:1, y transfer larga 1,192:1. En cuatro años tuve que cambiar tres prensas de embrague. Se rompían. ¿Tendrá algo que ver lo largos que eran los desarrollos?

Don_Javier, yo he llevado durante cuatro años ruedas 7'50R16, grupos 3'54:1, y transfer larga 1,192:1. En cuatro años tuve que cambiar tres prensas de embrague. Se rompían. ¿Tendrá algo que ver lo largos que eran los desarrollos?

Casi seguro que si.  Depende del uso que le hayas dado , un 20% casi mas de desarollo puede fastidiar el embrague muy facilmente..

Don Javier, mírate ese video minuto 4:24, Tirantes.....

DOR Front End Suspension Lift.mpg

Salu2. Por cierto muy buenas las crónicas Africanas.