Buenas pues yo tengo uno del '93, como todo V8 SEDIENTO. Yo contento no estoy con el por un fallo en el motor que tenia y hasta que lo encontré pasaron varios meses, pero te digo que el manual de despiece lo llevo en la cabeza todavía.
Otra cosa con estos coches es tener un taller que entienda, porque la gran mayoría ni idea tienen.....
El mio lleva la suspensión normal y por lo demás bien por el momento.... porque nunca se sabe que avería puede tener....
Consejo si te compras uno de estos es por capricho porque tragar traga y muy bien. Un saludo

Buenas Jordi:
Es un gran coche.
Yo he tenido dos 200 3.5 efi V8 (manual) y ahora un disco 2, el 4.0 V8 (tomático), y te puedo asegurar que son unas  grandes máquinas de andar y de beber, tal y como te comenta nuestro compañero.
Al primer 200 V8 de 1990 le hice casi 400.000 kms, y salvo alguna cruceta de la transmisión, una reparación de la caja de la dirección en su larga vida, sus cambios de cables de bujías, y su  mantenimiento (correas, aceites, etc), no le hice nada. Lo vendí a los seis años por los Kms, y ya tenia bastante holgura en la transfer.
Este lo entregué en la casa porque había otro igual de segunda mano (de 1991) en la exposición, con menos de 100 mil kms y muy cuidado, lo compré abonando la diferencia. A este le hice 320.000 kms y lo mismo que al otro, una reparación de la caja de la dirección, que en este coche es un punto sensible, cables de bujías, y mantenimiento. Nada más. Lo vendí cuatro años después a una Empresa de aventuras y todavía vive.
El disco 2 que tengo ahora tiene 119.000 kms y ni te cuento lo que le queda.
Con respecto a las primeras unidades del 200 V8, aparecieron con ciertos problemas de corrosión por temas de electrólisis, producidas por un inadecuado liquido refrigerante, con el que venía de Fábrica..
Un viejo mecánico de un taller en Soria me dijo una vez que en su larga experiencia, y llevaba cuarenta años trabajando con LR, este modelo había sido el mejor en cuanto a fiabilidad y calidad. Todos sabemos de la falta de calidad de los modelos 300. Sin embargo a estos, los 200, ni despegarse el techo, ni fallos en las puertas, ni en los motores de ventanillas, nada.
Luego me compré un 300 Tdi, aunque no tuve buenas experiencias con él.
Ahora, desde hace un año, el D2 y lo único es el peliagudo asunto de la electrónica, cosa que los benditos 200 no tenían y que simplificaban su mantenimiento.
Te aseguro que después de tantos años y tantos kms, tienen mis bendiciones.
Saludos
Vicente

Que yo sepa nada de neumatica en los Discoverys hasta el DiscoII

Un DiscoV8 (que no 200 V8, ya que si es 200Tdi no puede ser V8 🙂 ) tiene los mismos males que los RRC de su epoca en cuanto a motor, a estas alturas de su vejez te tendran muy entretenido, yo he tenido 3 V8 ya, (89, 98 y 95) y dan mas guerra que los Tdi, pero cuando los tienes en su punto van muy bien.

Buena suerte!

Muchas gracias por las respuestas. Lo de 200 lo puse para aclarar el modelo, y la neumática me pareció que no llevaban, pero el dueño insiste en que aun que no sea regulable lleva una suspensión con torretas campagnolo (a mi eso me suena a bici) así que tendré que esperar si puedo verlo para descubrir que es.

Los v8 los conozco un poco (he tenido dos en RRC) así que mas o menos ya guardaría parte del presupuesto para la puesta a punto completa y el consumo en principio no es problema ya que en teoría serían unos 2-3000km al año, aun que se que el v8 engancha y seguramente terminarán siendo el doble.

La holgura en la transfer espero que no sea grave ya que teoricamente no llega a los 200.000km, así que supongo se podría cambiar el piñon por el agujereado y olvidarme. También la sufrí en el 300tdi del 94 que tuve, también con mas de 300.000km pero aun aguantaba.

Por ahora estoy en negociaciones con el vendedor que está a unos 700km's valorando la posibilidad de acercarlo y negociando el precio. A ver si llegamos a buen puerto y puedo hacer presentación.

Saludos