Saludos.

Tienes dos averias diferentes. Una las holguras, revisa las rotulas y ajustar si hace falta la caja de direccion, y la otra tiene que ser que la bomba de direccion no da presion o no tiene liquido.

Las rótulas son nuevas, lo único que las pusieran mal. Así que tú te inclinas más por la bomba. En principio, esa dureza es en parado, en movimiento la dirección funciona correctamente (salvo esa holgura del volante en línea recta).

Salud !!!

Saludos.

Si las rotulas estan cambiadas, no hay mas problema. Entonces habra que ajustar la caja para quitar la holgura y revisar acoplamientos desde el volante hasta la caja No se como va la suspension del Disco II, pero en los 200 y 300 a veces la holgura esta en el eje trasero.
Dices que en parado la direccion va tremendamente dura y moviendote, mejora algo. Igual que en los coches sin direccion asistida, siempre cuesta menos girar mientras el coche se desplaza.De momento mira el nivel de liquido. Si tenia algo de fuga y nunca has rellenado, puede estar seco, y si tiene liquido, si que puede ser la bomba.

Tiene bastante buen nivel de líquido el depósito así que igual hay que ir señalando a la bomba.

Gracias por tus comentarios.

Hola, de nuevo. Pues al final iba a ser de la caja de dirección. Nos metimos con ella primero y no con la bomba porque la bomba movía líquido y porque la caja estaba tirando líquido así que fuimos a por ella. En principio parece que este problema ha desaparecido, ya funciona la asistencia (sigue con algo de holgura pero me han dicho que es normal, que si se ataca mucho puedes perder retorno). Ahora lo noto algo extraño en las curvas a derecha, como si le costase volver un pelín. Aunque igual es sensación mía.

Salud !!

Saludos.

Gracias por contanos el final.

Refloto el tema.

El problema de la asistencia en parado está solucionado pero en carretera está bastante imprecisa, por ejemplo, en las curvas a derechas le cuesta volver al volante sólo. En el taller me dijeron que era normal, que andase un poco con él y que lo podíamos ajustar, que igual estaba atacada un pelín de más. El caso es que hoy se me quedó agarrada la dirección en una rotonda. Fue un instante ya que recuperó casi al instante pero no me lo esperaba y me llevé un susto. Qué opináis?

Un saludo.

Saludos.

Prueba a quitar el amortiguador de direccion. Si esta doblado puede hacer que se atasque la direccion en giros a un lado y al otro no.

Buenos días, no es normal ni que tenga holguras al mover la dirección ni que vuelva dura al girar a ninguno de ambos lados lados, lo mas seguro es que te vuelva dura porque te la han dejado demasiado atacada y si es asi, cuanto mas tiempo lo dejes así mas probabilidad tienes de joder el eje sinfín. Mira el estriado del dado cardan de acoplamiento de la barra que viene del volante a la caja de dirección, hay veces que casi no se ve pero tiene desgaste del estriado y aunque este apretado cuando giras la dirección tiene holgura.

Un saludo
Miguel

Lo "normal" es que la dirección funcione suavemente en los dos sentidos y que tenga retorno a centro tanto cuando giras a derechas como cuando lo haces a izquierdas.
Lo "normal" en un discovery y cualquier otro vehículo con dirección asistida es que la asistencia la notes perfectamente en cuanto arranca el motor y pone la bomba hidraulica a funcionar.
Lo "normal" es que no tengas holguras salvo al final del recorrido tanto a izquierda como a derecha. Esa holgura a final de recorrido es pequeña y solamente de unos pocos grados de giro del volante. Pero no se presenta en el centro salvo desajuste de la caja.
Lo "normal" es que la trayectoria de tu discovery sea rectilinea y sin desviaciones ni imprecisiones.
Lo "normal" de tu caja de dirección es que no tenga fuga alguna de ATF por ningún retén, ni gotee, ni en parado ni en marcha.

Todo eso es lo normal, sea Land Rover o cualquier otra marca.
Lo verdaderamente anormal es que cualquier mecánico vea "normal" lo que ve ese mecánico.

Con la dirección solamente te juegas tu vida y la de los demás. Si ves que no mejora, busca otro taller donde vean las cosas de otro modo menos frívolo.

El sistema es complejo y requiere ganas de comprobar una serie de cosas, empezando como te dicen por el amortiguador de dirección, las rótulas, los silentbloks de los tirantes delanteros y traseros, los silentbloks de la barra Panhard, la articulación correcta de la barra doble y la bieleta central del eje trasero, la sujección de la caja de dirección al chasis, la sujección de las conexiones del cardan tanto al primario de la caja como al árbol de dirección, el movimiento de la caja sin carga desconectando la barra de dirección, etc, etc.
Eso de decir que es normal que todo vaya mal en un elemento de máxima importancia como la dirección, es de juzgado de guardia.

Busca ayuda en alguien que no vea tanta normalidad donde no la hay.

La verdad es que soy muy novato en el mundo de los 4x4. Alguna vez probé un Samurai y si, tenía algo de holgura en la dirección, había probado Discoverys I y II y no me había fijado en esta holgura, si no me fijé es que no la tenían o no era tan evidente. En el taller me dijeron que estos coches pecaban de alguna holgura y, en cierto modo, lo vi razonable por lo que me asesoraban en el taller. Que la caja pierda supongo que tiene que ver con la antigüedad del coche, con que estuvo parado,... juntas y demás se degradarán,... me dijo que el no reparaba cajas de dirección y es algo que entiendo perfectamente. Al igual que yo le dije que no quería montar nada de desguace, o nuevo o reconstruido. Pero el susto del otro día ya rebasó los límites de mi ignorancia: no puede ser que vaya con miedo por la carretera y con esas sensaciones. Volverá al taller y, antes de llevarlo a otro, agotaré todas las vías en éste porque la factura fue de 800€ (caja incluida), creo que es un precio más que razonable para que se revise de nuevo.

Gracias y un saludo.

Revisa tambien el cardan que une el volante con la caja, a mi se me quedaba agarrado en una posicion concreta y hacia extraños, a veces iba dura, a veces blanda, y venia todo de ahi.