Me parece que estas mezclando cosas de los diferenciales de deslizamiento limitado (tipo Torsen) con los de tipo Detroit Locker, que van siempre bloqueados excepto en las curvas.

Como dicen en Ashcroft:
The Limited Slip operation differs from the Locking differential in that it is never 100% locked. It operates by applying torque to the wheel with traction when the other wheel looses grip.

Traducido al cristiano:
La operación de deslizamiento limitado difiere del diferencial de bloqueo en que nunca se bloquea al 100%. Funciona aplicando un par de torsión a la rueda con tracción cuando la otra rueda pierde el agarre.

Bloqueo de deslizamiento limitado ATB para Land Rover , valido puente Rover 24 estrias.

Caracteristicas:

Completamente Automatico , no necesita ser accionado
Apto para uso en carretera , no afecta al uso en asfalto.
Solo entra en funcionamiento cuando una rueda pierde traccion , la proporcion es 3 a 1 , es decir , cuando una rueda da tres vueltas sin que la otra de ninguna .
Mejora los controles de traccion del vehiculo
No necesita valvulinas especiales
No necesta ajustes para los engranajes Justo esto explican dónde lo venden

Hola , yo llevo montado ese diferncial en los dos ejes , es un diferencial torsen con relacion de reparto de par 3/1 que quiere decir que es capaz de enviar 3 partes del par disponible a un semieje o lo que es lo mismo el 75 % del par a la rueda con mas traccion . ( no tiene nada que ver con la velocidad de accionamiento )
Las ventajas para mi son el coste , la simplicidad mecanica , la fiabilidad (los que traen nuestros land son MUY malos por no decir otra cosa ).
En superficies deslizantes ( nieve ,barro .etc ) son muy buena opcion , funciona de maravilla ayudado por el TC .
Son muy progresivos y notaras mayor traccion tanto en aceleracion como en retencion , si montas tambien el delantero como en mi caso notaras que el volante autoalinea bastante mas rapido .
Solo extrañaras un bloqueo 100% en contadas ocasiones si haces trialeras o cosas mas extremas . Yo por relacion fiabilidad ,coste ,efectividad (en el orden que mas te guste) monte los ATB .

Saludos

Gracias Rampar por la aclaración pues empezaremos el año 2019 montándolo monte hace un mes el bloqueo central que no lo tenía de serie y noté una diferencia bastante importante así que entre eso el tema del diferencial y una buena rueda ya te puedes meter en nevadas o barrizales importantes jje

De nada Jorge , me parece perfecta la evolución que vas haciéndole al disco ,saludos .