hola
deciros que casi salimos ardiendo en la autopista y la suerte que el corto circuito, fue que corto la bomba inyectora, por causa de los colectores de escape. se abrieron por la parte superior y fue calentandolos cables y zas!! todo churruscado!!! ( en el 300)
ya que hay que cambiar la instalación? pues se ha pasado por encima del protector por sí pasa algo más...
la lastima que no he podido meterle mano, el trabajo no me da muchas horas libres.
es es uno, pero solucionado!!
el segundo, de hay mi duda con el depresor..
es que a principio de año el depresor, se ha fastidiado y  el servo, ya que el depresor hay ido tirando aceite al servo, asta ya fastidiar la membrana (me parece que se llama así)

el servo bien!!
pero el depresor....
por la parte donde están los remaches me supura aceite. muy poco me gotea, pero lo hace.
he estado leyendo, que quite los remaches y ponga junta nueva (papel o no) y eso que parece un ""respiradero"" o ""válvula""que lo tape con soldadura en frió, ya que también sale algo de hay.
pero mi duda en sí, es que sí quito los remaches, me saltara algo?
es decir...
es una tapa y ya esta no?
no he desmontado nunca uno, por eso lo pregunto. en el taller tengo el que me han sacado pero asta dentro de una semana no puede ir a recogerla, están de vacaciones!!  🙁
y en tema de inyectores...
ya que estaba todo limpio, me he fijado que el primero y el cuarto pierde un pelin de gasoil. alguna idea? el reten?

a ver sí me podéis explicar un poco lo del depresor, para ponerme el domingo por la tarde a desmontar...
gracias de ante mano.
salud