El problema es que no lo compras nuevo, no sabes cuantos calentones lleva y un 300 con la culata tocada te lo pueden vender y no darte ni cuenta...  porque suena anda y todo...  bien.

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El mercado de segunda mano es lo que tiene, a saber... y en esto meto  a los 200 tambien, que podria salir garrapata al igual que un 300. Ya se sabe que el 300 peca mas de eso pero no van a ser todos los 300 unosmataperros, amos digo yo.

Hay que verlos muy bien con un mecanico que esté acostumbrado a los 300, si lleva la maquina para medir compresion mejor.

Pero no es lo mismo un 200 que un 300 ni por asomo, el 300 esta construido con un molde ...

Saludos

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No te voy a quitar la razón , por que todo lo que has comentado es cierto.

Hay que reconocer , que el 200 es un motor mas duro que el 300.

Pero no por esto , hay que menospreciar un 300 así...

Yo tengo dos , uno lo compré con problemas en la culata , reparé lo que fué necesario y funciona como un reloj.

El otro , con sus 220.000kms está perfecto , se nota que su anterior dueño se preocupaba de el.

Como ya dije anteriormente un 300 bien mantenido no tiene nada que envidiar a un 200 , simplemente con 4 mejoras (reloj temperatura auxiliar , medidor nivel vaso expansion , mantenimiento circuito refrigeracion...)  tienes motor para rato.

En mi caso , el 200 que tenia no andaba ni la mitad de bien que mis actuales 300 ,  también he de decir que estaba bastante trabajado ya...

Venga seguid, seguid....esto esta interesante, jeje....cada vez lo tengo menos claro!!
Por cierto, lo del injerto de motor de 200 en un 300 no es algo que me asuste hacer, el problema es que no tengo material para poder levantar y bajar el motor con el cambio.
Ya saque y volvi a poner la caja de mi R 12 desde el suelo un par de veces y no repito. Como que no es manera de hacerlo con un motor del disco sin una grua.

No sé, tal vez (bajo mi punto de vista) la diferencia es que un 200 lo puedes tratar como a los viejos motores Santana (no abrir nunca el capó) y lo aguanta todo, y un 300 pues le tienes que estar un poquito más encima, pero como a mi me gusta, me divierte y me relaja mirar niveles y demás de vez en cuando, pues no me supone mayor problema.

El motor de mi Disco 300 tiene 220.000 kms y ahí está, sin dar un solo problema. Eso sí, no es su motor original porque el anterior lo reventó el anterior propietario con sólo 163.000 kms. ¿Reventó por ser menos fiable que un 200? No, reventó porque eran cinco de familia, porque tiraban de una caravana enorme, y porque al dueño le gustaba (palabras textuales) ir a 140/150 con el coche.

Y en pleno mes de agosto, con la familia, el equipaje, la caravana y demás, a 140 por hora por una autovía andaluza, se abrió un poro en un manguito del agua y el motor dijo basta. ¿La culpa fue del motor? No, fue del dueño.

Con esto quiero decir que con un trato normal (a mi no se me ocurre ir a esas velocidades ni yendo solo) y una vigilancia también normal de niveles, el 300 es tan duro como el 200.

😉 Tengo que hacer las presentaciones en el foro. Pero hoy ya lo tengo en casa...

Macho, tengo verdadera curiosidad... sabiendo como ha sido la búsqueda ese coche tiene que estar espectacular!! 🙂

No sé, tal vez (bajo mi punto de vista) la diferencia es que un 200 lo puedes tratar como a los viejos motores Santana (no abrir nunca el capó) y lo aguanta todo, y un 300 pues le tienes que estar un poquito más encima, pero como a mi me gusta, me divierte y me relaja mirar niveles y demás de vez en cuando, pues no me supone mayor problema.

El motor de mi Disco 300 tiene 220.000 kms y ahí está, sin dar un solo problema. Eso sí, no es su motor original porque el anterior lo reventó el anterior propietario con sólo 163.000 kms. ¿Reventó por ser menos fiable que un 200? No, reventó porque eran cinco de familia, porque tiraban de una caravana enorme, y porque al dueño le gustaba (palabras textuales) ir a 140/150 con el coche.

Y en pleno mes de agosto, con la familia, el equipaje, la caravana y demás, a 140 por hora por una autovía andaluza, se abrió un poro en un manguito del agua y el motor dijo basta. ¿La culpa fue del motor? No, fue del dueño.

Con esto quiero decir que con un trato normal (a mi no se me ocurre ir a esas velocidades ni yendo solo) y una vigilancia también normal de niveles, el 300 es tan duro como el 200.

Esta es la realidad que esta detras del 95% de las averias de cualquier TT de la epoca: usuarios demasiado fogosos y mantenimientos deficientes.

Lo del "pues yo el mio lo he puesto a 170 y no pasa na" "yo le echo agua al circuito de refrigeracion y no pasa na" "yo le abro el capo una vez cada 3 meses y no pasa na" lo llevo oyendo yo durante toda mi vida , luego el dia que "pasa algo" a echar pestes en los foros y .. "es que los Land Rover son una mierda" , yo por mi parte ya perdi la paciencia que tenia para este tipo de propietarios y ahora es "haz lo que quieras y cuando te claves la culata en la frente me lo cuentas" y punto. Se que mi coche dificilmente va a sufrir este tipo de problemas.

😉 Tengo que hacer las presentaciones en el foro. Pero hoy ya lo tengo en casa...

Macho, tengo verdadera curiosidad... sabiendo como ha sido la búsqueda ese coche tiene que estar espectacular!! 🙂

Una foto subida, hoy si tengo tiempo habra mas... que estoy como un niño con zapatos nuevos.

Asi es... el 300 es un buen motor , los malos son  propietarios que no se preocupan del coche...

El 300 es un buen motor, solo requiere un poco de atencion y huir de los "buenos" mecanicos, y sino preguntale a jrmr.

Por supuesto, había un compañero aquí en el club que le hizo a un Defe 300 800.000kms creo recordar... " Bruto Fya" de Canarias'???

Saludos 😉

El problema de los disco y los range 300 esta en la altura del vaso de expansión,teniendo el vaso lleno siempre y si se puede elevar mas el vaso de expansión,se acabaron los problemas,en los defe ese problema es mínimo,hace una semana se llevo un socio un 110 de mi casa,349.000,sonido perfecto,tira como una mala bestia,rory hecho en casa y tira muy muy bien,ni gota de aceite y ni gota de temperatura,yo a mi pequeño 90 le exijo bastante,el remolque en el monte hace pupa ni un problema,hasta hace 2 meses tuve en casa el 200,90 también......apretado de turbo y de bomba.....ni la sombra del 300 ,es muy perezoson, de la caja de cambios prefiero no hablar por que me da vergüenza que vaya mas fina,la del ebro del 76 que la lt77.....

El 300 necesita un mimo que el 200 no,pero es muy agradecido

Un saludo

De un tiempo a esta parte muchos hilos derivan en la animada discusión sobre las bondades y conveniencia de un 200 o un 300... mi opinión sobre el particular, sin tener demasiada idea de mecánica, es que me gusta mas el 300, no por el motor en si (donde prácticamente no noto la diferencia ni los matices "finos" que algunos comentáis) sino por el resto de las cosas que trae el coche... me refiero a elementos mas modernos (interiores, caja, 24 estrías, posibilidad de ABS y Airbags...). De todas formas, si fuéramos a elegir nuevo del paquete, aún, pero hablando de coches de esta edad casi es mejor mirar el estado general de la unidad que un motor u otro...

Si me permitís un paralelismo jocoso, es como elegir entre rubias y morenas... en edad de merecer está claro que debemos elegir lo que mas nos guste, pero una vez entradas en años, lo suyo es tirar por la que mejor se conserve...  ;D

Ivan,yo en esta ultima comparacion no me fijaria tanto en estado esterior......miraria mas el consumo  ;D