Buenas a todos, de entrada voy a cambiar la bomba del aceite y el conjunto de la valvula de sobrepresion del aceite. Ello no obstante he visto que la que venden los amigos de eigas tiene una forma ligeramente diferente que la que viene de origen. La de origen tiene menos puntas y estas son mas redondeadas, la de allmakes es más como una estrella a pesar de que se anuncia para el 300tdi. Alguien que la haya cambiado sabría decirme si su funcionamiento es igual de efectivo o por el contrario puede plantear algun problema? Gracias de antemano, la referencia es STC3407

Bueno, la bomba de Eigas es la de formas redondeadas, es decir la que corresponde.

Todavía no la he recibido, así como el kit de la válvula de alivio del aceite, pero después de sacar el carter y verificar varios elementos lo observado es lo siguiente.

1 la chupona o alcachofa del tubo de aspiración del aceite del carter asi como el tubo de retorno no están obturados.

2 El conjunto de la válvula de alivio sale sin problemas o sea que el vástago no estaba bloqueado, sin embargo el muelle de la válvula mide 42,56 mm o sea entre 10 y 20 mm menos que su longitud nominal. Y ahí es donde puede haber surgido el problema si la válvula reenviaba el aceite al carter sin pasar por el resto del circuito, incluido el medidor de presión que obviamente no detectaba presion en el circuito de lubricación del motor.

3 Todavía no he abierto la parte donde se halla la bomba de presión, pero creo mas bien que el tema es de la válvula mencionada, aunque la vida de ambos se estima en 240.000km que es precisamente lo que tiene ahora. Para mi es tema de que el muelle de la misma ha cedido, amén de holgura en la bomba por el uso. 

4 Y más doloroso. En el fondo del carter he encontrado algunas piezas de ferralla, tipo muñequillas antifricción que pudieran ser de los casquillos del pié de biela o del cigüeñal o... vayaustéasaber... También algún trocito de metal como de 1mm que pudiera ser de los segmentos.

Conclusión os envío las fotos y si alguien tiene algo que comentar le escucharé atentamente y que el tema es de UCI y pinta mal.

Yes que nuestras máquinas son algo más que coches, son nuestros compañeros y es nos duele cuando vemos al objeto de nuestras atenciones enfermito o grave. Un saludo a todos y todas

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Saludos.

Vaya liada tienes. En la segunda foto del papel, se ve una pieza que parece una "C", tiene pinta de ser un trozo de capuchon que va entre el extremo de las valvulas y los balancines.

Tambien hay una cosa que parece una bolita de rodamiento y eso no se de donde ha salido. El motor no lleva rodamientos.

Gracias Autoinvitado, si lo de la pieza de asiento de valvula tiene toda la pinta... La bolita pudiera ser un cachito de segmento que se hubiera fundido y roto debido a la fricción por falta de aceite. 

Seguiré informando a ver si en alguna ocasion puede ayudar a algun compañero

Bueno, el título fué premonitorio. Motor RIP...

Ayer el mecánico me llamo para darme el pésame y decirme que al abrir encontró que los cojinetes antifricción habian rayado una de las muñequillas al haberse subido un cojinete encima de otro entre otras cosas feas. Ya no ha seguido mirando pq el desaguisao era muy importante. Total, motor reconstruido o nuevo. He optado por el nuevo y hacerle un repaso general al coche para dejarlo de estreno. Amigos recordad, si se os enciende la luz del aceite, parad polamordedió parad inmediatamente! o sus vereis inmersos en un problemón mu gordo. Ahora os dejo que tengo que  ir a vender partes de mi cuerpo para pagar el motor y luego a hacer la calle para afrontar el dispendio de la mano de obra. 

Vaya, Tesla, lamento esta mala noticia 😥 😥 ... 

Pero son cosas que a todos nos pueden suceder, y por lo menos ya has decidido montarle otro motor y darle un buen repaso, para dejarlo como nuevo.

Está claro que quieres conservarlo, y me parece fantástico 👍 .

Mucho ánimo y que el coste te sea lo más razonable posible; ese LR tiene que estar rodando pronto 🍻  !

@tietbolet Gracies Tietbolet. Espero que nos veamos pronto en alguna salida del club. Saludos desde Lleida...

Vaya, lamento la confirmación de la mala noticia... 

Esta frase tuya es importante: 'recordad, si se os enciende la luz del aceite, parad polamordedió parad inmediatamente!'. Muchas veces pensamos que no será nada que no pueda aguantar algún kilómetro más, y luego ya es demasiado tarde (no se si en este caso el estropicio fue al instante). 

Una duda: ¿se consiguen motores 300tdi totalmente nuevos? ¿En concesionario L.R.?

¡Suerte con la reparación! 

Respondido por: @tesla

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@tietbolet Gracies Tietbolet. Espero que nos veamos pronto en alguna salida del club. Saludos desde Lleida...

El próximo Otoñal es el último fin de semana de Octubre … a ver si te da tiempo de tener el coche listo y te cuadran las fechas 😏…

Salut 🍻!

Bueno, voy a relatar someramente como está el tema. Respondiendo a Txacarri, sí, se pueden encontrar motores nuevos en inglaterra a traves del mecánico y éste a través del importador. Desconozco quien es pero el mecánico me vino recomendado amablemente por gente de les comes. Tuve que desplazarme desde lleida hasta cerca de manresa pero valió la pena. Ademas se le cambió el embrague por uno reforzado, la bomba del agua así como la junta de pistola afecta. Se comprobo el estado de los inyectores y se limpiaron en el bombista quién desmonto la bomba onyectora y le cambió los elementos internos dejándola nueva. Se cambiaron las correas de accesorios y distribución y se volvió a calibrar la distri. Se le cambio la bomba de dirección y el liquido de refrigeración y el lubricante, que por cierto no es el ravenol rcs sintetico porque para el rodaje es mejor un mineral o semisintetico que permite mejor la fricción ente elementos, entiendase mulequillas cigüeñal, cilindros, pistones y segmentos, que un sintético con aditivos antifricción no permitiría. Ya a los 3000km volveré al ravenol... 

Se lan cambiao también los precalentadores y sus cables correspondientes, el bombin y bomba del embrague, amén de la linea de alimentación de silicona entre intercooler y admisión, interruptor de marcha atrás, linea de escape intermedia, juntas y retenes diversos en relación a lo montado, termostato y sensor de temperatura y para finalizar la rotula del trapecio posterior trasero.

En definitiva coche nuevo... Pero amamos a nuestras maquinas y he preferido seguir con él antes que comprar un pequeño utilitario... Siempre nos proporcionará mayores alegrías.

Un detalle que quisiera comentar y que a buen seguro será de utilidad a más de un compañero. Antes de tener este problema le cambié el alternador al disco y opté por uno de eigas que era perfectamente compatible pero que presentaba una polea de 49mm en lugar de 61mm como la que lleva de origen. El pretexto fué que empezaba a cargar un poco antes, pero amén de que había que cambiarle la correa de 1595mm por una de 1580mm, lo que no tuve en cuenta es que al ser más pequeña dicha polea la relación de giro aumenta y el cable W que sale del alternador con destino al cuentarrevoluciones modifica du frecuencia y miente por exceso entre un 20 y un 25%!! Lo cualo nos hace pensar que vamos a 2500rpm cuando en realidad el motor gira tan solo a 2000rpm y cuando marca 4000rpm tan solo son 3000rpm. Lo digo por aquellos compañeros que deban cambiar el alternador lo tengan en cuenta evitando así problemas ukteriores de cambio de correa y sobretodo por el tema del cuentarrevoluciones o tacómetro, lo que más os acomode. Yo me di cuenta al ver que estaba circulando a 2500rpm con mis 265/75 16 a 90km/  cuando esa velocidad se alcanza a 2000rpm dien la correspondiente a 2500rpm una velocidad de 113 kmh... Casi ná. Enfín disculpad el rollo pero prometí mantener a la feligresía informada para que nadie más tenga que pasar por lo mismo.

Caluroso/sudorosos saludos a todos, no recuerdo un verano igual...

@tesla, eso son muy buenas noticias !

Me pierdo ante tanta pieza, montaje y desmontaje, pero lo importante, como dices, es que tienes el Discovery como nuevo, para seguir disfrutándolo una buena temporada más.

Estoy de acuerdo contigo, un utilitario de los de hoy en día, ni en broma puede proporcionarlos tantas alegrías y satisfacciones.

Salut 🍻 !

Saludos.

A seguir disfrutando y a ver si nos vemos en alguna quedada.

¡¡¡Me alegro mucho.!!!
En definitiva, ¿Reparación completa?

Si es así, es la gran ventaja que tienen estos vehículos, que manteniéndolos en un buen estado general, estas cosas que pasan, al final se pueden reparar y con el tiempo pasan a formar parte del pasado.

Me alegro por la reparación, y felicidades a su propietario.