Saludos.

Ese motor lleva el arbol de levas en el bloque, no en la culata, con lo que puedesmontar correa nueva sin tenerla que desmontar para sacar la culata.
De momento quita la tapa de balancines y el eje de balancines y revisa todas las varillas. Si hay alguna doblada enderezala o cambiala.
Lo definitivo seria levantar la culata pero puedes comprobar unas cuantas cosas antes y evitarte trabajo.

A continuacion pon todo en sus marcas, monta la correa, tensor y rodillo nuevos y haz girar el motor a mano. Al no tener puesto el eje de balancines ni las varillas, todas las valvulas deben estar cerradas y el cigüeñal debe girar duro al hacer las compresiones. Si notas que se atasca sera que pega algun piston en alguna valvula doblada. Si metes aire a presion por el agujero de los calentadores notaras por el sonido si las dos valvulas de ese cilindro estan cerradas o si hubiera alguna doblada o rota, sabras si es la de admision o escape.