Buenas Newdiscovery.

Yo tengo un 300 automático del 94 en un acabado bastante equipado. Antes disfruté un 300 manual.
Tiene doble airbag y AA. Le he hecho Rory y sustituido el intercooler por otro de mayor capacidad. Tampoco tiene la EGR.
En cuanto al coche con cambio automático, me gusta para carretera por la comodidad que aporta y para campo se defiende muy bien. Lo bloqueas en 1º y solo te preocupas de pisar el acelerador para subir por cualquier sitio.
A la hora de bajar, ya es otra cuestión. En carretera, en largas, retiene lo justo. Es por esto que tienes que tirar mas de freno que con tu actual 200.
En monte, con reductoras y en 1º, hazte a la idea de que bajas las cuestas de forma equivalente a tu 200 en segunda. Según sea la pendiente, se embala y no retiene lo que debiera para mi gusto. Esto lo tienes que tener en cuenta a la hora de pisar barro o nieve, donde es importante la retención del coche.
Los consumos son algo superiores al 300 o 200 manuales y yo en mi caso, con unas 235/85R16 ando en los 14 litros de media en carretera. Con estas ruedas se le nota perezoso aunque en autovía es capaz de mantener los 90 - 100 siempre que las cuestas no sean demasiado pronunciadas.
El andar en carretera, al menos con estas ruedas, siempre es mas revolucionado que mi anterior 300 manual y es otro de los puntos que no me gustan. Imagino que aumente el consumo y lo que es claro es que el ruido dentro es mayor. Esto lo achaco a que es un cambio automático antiguo, de solo 3 velocidades y la directa.
Mi opinión es que el siguiente Discovery no será automático porque no me encuentro seguro con él para andar por el monte.
Si el Discovery que estás mirando es posterior al mio, la bomba de inyección ya era eléctrica y para hacerle el rory creo que es mas complicado o no se puede. De todas formas, estos mas modernos tienen unos caballos extras que seguro que le vienen bien.
Si vas a verlo, tírate debajo del coche para revisar el estado de las mangueras que unen el cambio automático con el radiador de su aceite. En mi caso, se rompieron por desgaste en la zona que tienen de latiguillo de goma al rozar uno contra otro. Se ve fácilmente si están desgastados en esa zona por rozamiento entre ellos. Esta rotura, si no te das cuenta, te destroza el cambio por quedarse sin aceite. Yo me di cuenta al ver una nube de acetite por el espejo retrovisor y paré a tiempo.
El resto del coche es similar a cualquier 300 y lo que ya se ha comentado de ellos.

Espero que te sirva de ayuda si aún no lo has comprado.

Buenas Newdiscovery.

Yo tengo un 300 automático del 94 en un acabado bastante equipado. Antes disfruté un 300 manual.
Tiene doble airbag y AA. Le he hecho Rory y sustituido el intercooler por otro de mayor capacidad. Tampoco tiene la EGR.
En cuanto al coche con cambio automático, me gusta para carretera por la comodidad que aporta y para campo se defiende muy bien. Lo bloqueas en 1º y solo te preocupas de pisar el acelerador para subir por cualquier sitio.
A la hora de bajar, ya es otra cuestión. En carretera, en largas, retiene lo justo. Es por esto que tienes que tirar mas de freno que con tu actual 200.
En monte, con reductoras y en 1º, hazte a la idea de que bajas las cuestas de forma equivalente a tu 200 en segunda. Según sea la pendiente, se embala y no retiene lo que debiera para mi gusto. Esto lo tienes que tener en cuenta a la hora de pisar barro o nieve, donde es importante la retención del coche.
Los consumos son algo superiores al 300 o 200 manuales y yo en mi caso, con unas 235/85R16 ando en los 14 litros de media en carretera. Con estas ruedas se le nota perezoso aunque en autovía es capaz de mantener los 90 - 100 siempre que las cuestas no sean demasiado pronunciadas.
El andar en carretera, al menos con estas ruedas, siempre es mas revolucionado que mi anterior 300 manual y es otro de los puntos que no me gustan. Imagino que aumente el consumo y lo que es claro es que el ruido dentro es mayor. Esto lo achaco a que es un cambio automático antiguo, de solo 3 velocidades y la directa.
Mi opinión es que el siguiente Discovery no será automático porque no me encuentro seguro con él para andar por el monte.
Si el Discovery que estás mirando es posterior al mio, la bomba de inyección ya era eléctrica y para hacerle el rory creo que es mas complicado o no se puede. De todas formas, estos mas modernos tienen unos caballos extras que seguro que le vienen bien.
Si vas a verlo, tírate debajo del coche para revisar el estado de las mangueras que unen el cambio automático con el radiador de su aceite. En mi caso, se rompieron por desgaste en la zona que tienen de latiguillo de goma al rozar uno contra otro. Se ve fácilmente si están desgastados en esa zona por rozamiento entre ellos. Esta rotura, si no te das cuenta, te destroza el cambio por quedarse sin aceite. Yo me di cuenta al ver una nube de acetite por el espejo retrovisor y paré a tiempo.
El resto del coche es similar a cualquier 300 y lo que ya se ha comentado de ellos.

Espero que te sirva de ayuda si aún no lo has comprado.

Muchas gracias.

Me has orientado a la perfección!!

Un saludo.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Pues para que tengas más opiniones te doy la mía. El mío es un 300 del 97 automático. Efectivamente como dice el compañero el tuyo al igual que el mío tiene una bomba comandada por una cpu y con esto también tenemos 122cv en vez de los 113 del modelo manual o los primeros automáticos. Yo monto 235/70/16 y va muy bien, mi consumo está en 11 litros pudiendo bajar medio más si te páginas y lo tienes ajustado.
Yo disfruto de el en cualquier terreno, aún con esa falta de retención como en los manual, claro que con las cortas pocos problemas he tenidos. Yo si vuelvo a comprar otro será automático.
Por cierto la caja es una zf 4hp22, muy robusta y es la.misma que monta el v8 de land rover en la misma época.
Mis cruceros por autopista son más altos que los del compañero sobre 120 sin ningún problema pudiendo pasar de ahí si hiciera falta.
Ahí queda mi opinión si necesitas alguna información más pregunta que entre todos intentaremos aclara