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Discovery I y II
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Iniciador del debate 25/04/2014 12:27 am
Hola a todos, acabo de adquirir un Discovery 300, con codigo de motor D20L, el coche tiene la distribucion pasada, y es facil que le tenga que cambiar el motor, el caso es que no encuentro motores en los desguaces con ese numero, ¿Vale cualquier motor de 300?, o ¿tiene que ser el mismo?, si solo le cambiara la culata, ¿tendria que ser D20L, o valdria cualquiera de un 300?, ¿suelen hacer mucho destrozo por la correa, o son "benevolentes"?
Iniciador del debate 27/04/2014 11:06 am
¿nadie sabe nada?
27/04/2014 6:45 pm
no tengo suficiente informacion como para determinar si puedes o no cambiar el tipo de motor, ...en principio y por lo que yo se pocas diferencias puede haber en todo caso la gestion de la bomba inyectora, de lo que si te puedo hablar de la correa rota ya que hace un mes he pasado por eso, afortunadamente solo ha doblado los empujadores, asi que con cambiarlos y poner kit de distribucion nuevo ha vuelto a ponerse en marcha a la primera, por lo que le estoy infinitamente agradecido a los dioses de haber tenido piedad con mi venerable 300 😉
Iniciador del debate 27/04/2014 8:02 pm
¡ A ver si tengo yo la misma suerte y el daño es pequeño¡¡
27/04/2014 8:19 pm
Hola.
Creo haber leido por el foro que lo bueno de nuestros motores es que cuando parte la distribución lo normal es que se doblen los empujadores, salvando el resto.
Espero que tengas suerte.
27/04/2014 10:36 pm
estan prohibidas las ventas fuera de los apartados destinados a tal fin
28/04/2014 12:27 am
Saludos.
Si, normalmente solo doblan varillas empujadoras. Las culatas son intercambiables entre los distintos tipos de motor 300. Hace poco se ha estado tratando el tema del cambio de tipo de motor y parece que mientras sea motor del mismo tipo (diedes o gasolina) misma cilindrada y potencia muy parecida, no importa el cambio.
28/04/2014 1:37 pm
El motor 300 varía en pequeños detalles según el prefijo.
Salvo el 23L que lleva la bomba bosh EDC con dosificación electrónica, y ya es un motor de gestión de inyección electrónica con todos los sensores y actuadores propios de tal gestión, los demás son intercambiables sin problemas.
El 23L es el que montan los discovery automaticos de 122 cv.
Los otros varían desde la bomba simple sin sensor de posición del acelerador y sin EGR hasta los últimos con EGR y polea guía metálica dentada para la correa de distribución.
El motor, por lo demás, es el mismo y sus anclajes son idénticos.
Varían, como te digo, algunos detalles sin transcendencia a la hora de una inspección técnica.
Iniciador del debate 07/05/2014 10:50 pm
Al final, ya he desarmado y parece ser que solo ha doblado los empujadores y ha partido un balancin, acabo de pedir las piezas, a ver si este finde ya le hago rugir de nuevo.