A ver si te aclara algo este enlace:
http://snorkel4x4.com/es/44-1-300-1994-1998
No tengo nada que ver con la tienda, pero para mi RRc me faltaba la parte superior y la compré ahi. Fui directamente a su nave (en Girona) después de llamarles y pude comparar.
Son muy amables, me enseñaron las 3 posibilidades, las 3 "made in china": El Safari con mucha calidad (y caro), el Bravo casi como el Safari y el chino sin marca con calidad visiblemente inferior. Me quedé con el Bravo.
Saludos

Yo personalmente por un poco mas que el Bravo/clon Safari,en Paddock tienes un Mantec como los del Camel Trophy y los del G4. Creo que al disco le queda mejor que el tipico pico de pato y que respira mejor...

Por si te sirve mi experiencia...
Yo encontré un Safari montado en un Disco en el desguace y no tardé un minuto en llevármelo para mi Disco 300. Por supuesto no tenía ya todas las piezas interiores, sólo lo principal: la chimenea completa.
Lo he instalado bien gracias a otros foreros que me proporcionaron una plantilla para los agujeros y otras cosillas, aunque ahora dispongo de una plantilla especial: el trozo de la aleta vieja con los troqueles que pienso conservar por si sirve a otros.
Bueno, a lo que vamos. Este ha sido mi trabajo:

1.- He colocado la chimenea en su posición correcta.
2.- He cortado parte del tubo del snorkel que sobresale por el interior del compartimento del motor.
3.- Despues he "levantado" el cajón del filtro, le he cortado al ras la boca de entrada y se la he sellado con una tapa de PVC de 75 y sellador de poliuretano negro.
4.- Le he abierto una entrada de 75 mm en la parte más baja posible del pico del lateral derecho.
5.- He conectado esa entrada con la salida del snorke con un trozo de tubo y dos codos de PVC, procurando que quede los más junto al lateral del compartimento.
6..- He vuelto a fijar el cajón del filtro con sus agarres de goma originales en unos nuevos agujeros y una chapita en la parte delantera donde alojar uno de los dos pitones que lleva el cajón (para el otro basta un simple agujero un poco desplazado en la chapa donde se alojaban originalmente).

De esta forma, el filtro queda como una roca, solamente que un poco desplazado hacia atrás y a la derecha. Únicamente he tenido que colocar una brida que sujete el tubo de salida del filtro para que no roce con una pieza metálica del motor.
El material lo he comprado en una tienda de fontanería por pocos euros: tubo de desagüe gris de PVC de 75 milímetros, dos codos y una tapa.
Al quitarle al filtro la trompeta original de entrada y desplazarlo hacia atrás, ha dejado el sitio libre (o casi) para el caso de ponerle una segunda batería. Así que he despejado el hueco y he puesto la EGR en el rincón donde está la bomba de freno.
Ahi van fotos:

El snorkel ya colocado

El cajón del filtro con la entrada tapada y el tubo de conexión al snorkel. Se puede apreciar los apoyos delanteros del cajón

El cajón desde arriba para que veas las marcas del tubo de PVC y el espacio para la segunda batería.

La EGR en su nuevo emplazamiento

Y la chapuza de la brida

J... Ahora que veo las fotos me doy cuenta lo sucio que tengo el motor. No me lo tengáis en cuenta jeje.
Yo estoy en la Bahía de Algeciras, por si me necesitas (tú u otro forero) para verlo en directo o echarte una mano.

A.Casado, buen brico, soluciona los giros y recodos del original, además de mantener la sección y en forma redonda, lo que reducirás las turbulencias. Landlover, coincido contigo en que me gusta más el mantec y homologar por homologar pues creo que me decantaré por ese. Gracias a todos.

Se me olvidó decirte que como el tubo de PVC es de 75 y el del snorkel es de 80 mm, la entrada del primer codo va un poco retocado a base de calor y ha quedado tan ajustado al snorkel que no lo he sellado siquiera.