Junto con Rampar, tú y yo debemos ser los 3 únicos con disco 2 v8.
Depende del año que sea el tuyo.
Si es pre-2002-2003, que lleva sólo sondas lambda pre catalizador, los puedes quitar, quizá el coche ande más (aunque si te das una torta el seguro quizá no cubra, y como lo vean en la ITV no les hará gracia, a menos que los vacíes por dentro, sueldes tubo y por fuera no se note nada).

Pero si tu Disco 2 lleva sonda lambda pre y post catalizador (en este caso llevaría 4) si quitas el catalizador las sondas lambda post-catalizador se volverán locas, pues son las que controlan el funcionamiento de dicho cacharrín y se te encenderá la luz de fallo motor.

Saludos

Yo a mi Discovery td5 2003, le abrí el catalizador, lo vacié y lo volví a soldar, me paso la itv sin problema, ojo el mío es diésel.
Un mecánico me comento que debía haberle soldado un tubo recto por el interior del catalizador argumentando me que se podían producir turbulencias en el interior de catalizador vacío y que era peor que llevarlo funcionando.
¿ Es correcto el argumento de este mecánico ?

Muchas gracias por contestar.
El mio es pre 2002, asi que me planteare anularlos, pero en todo caso lo haria con una "Y" de segundamano para mantener la original catalizada por si las moscas, que nunca se sabe.

Ademas tengo una linea completa de escape con colectores incluidos janspeed para range classic, y tengo que mirar si se puede aprovechar desde colectores hasta petaca central, que me da que si.

Desde luego es dificil encontrar discovery 2 v8 en venta, he estado bastante tiempo al acecho hasta que di con el mio

Discoverete, lo suyo es anularlo o bien con tubo dentro o bien con un downpipe entero sin catalizar.

saludos

HAce un tiempo vi una "Y" especificaciones "ROW (Rest of world) sin catalizar, con los agujeritos hechos para las sondas lambda.

Quizá puedas adaptar tu colector janspeed para ganar unos cuantos potrillos, aunque ten en cuenta que si tu disco lleva 2 sondas lambda por lado de la "Y" (una pre- y otra post-catalizador) el sistema se volverá loco . Si sólo tienes la sonda pre-catalizador no hay problema

Saludos

Ya tube instalado un downpipe pero hacia ruido por el flexible y decidi desmontarlo

Hola, quisiera hablaros de los catalizadores, pero todavia no puedo, estoy pensando comprar un disco 2 v8 del 2000 y entonces hablaremos del gobierno...
Hasta ayer he sido dueño de un D3 HSE 2005 bastante preparado que me ha hecho disfrutar muchisimo. Creo que cambio a algo muy distinto pero me apetece mucho. Cuales considerais que son las preguntas clave y los aspectos en los que Tengo que poner el foco en la revision del V8 antes de comprarlo.
Ya me contareis.
Saludos

Por cierto, quiero modificar mi email pero no hay manera, ni veo donde lo dice, me podeis indicar como?

Lo que es quedarse sin LR, afecta a las neuronas....

Pues a parte de holguras, temperaturas y consumos de agua indeseados, yo te diria que pongas atencion en la estabilidad del ralenti y mires bien las fugas de aceite, que estos v8 suelen perder por la chapa bigotera (la que va encima del bloque para tapar la V) y es una reparacion mas costosa de lo que parece a priori, y demas fugas de aceite, que asumo que al ser un v8 llevara estabilizadora hicraulica y por ahi tambien puede perder.
El resto lo normal de mirarle a cualquier todoterreno

saludos