Puedes optar por poner una cardan de doble nudo, que te obligaría a cambiar también la brida de salida de la transfer ( esto es porque la gran mayoría de cardan doble nudo son para discovery 2 y este lleva una brida distinta a tu 300 ).

O poner una cardan para 300 o Defender 300-Td5 ( es la misma ) con mayor angulo de trabajo.

Yo pondría la 1ª opción, aunque la más cara.

El espaciador no me ha gustado nunca y no creo que solucione el tema de las vibraciones, más bien, creo que se diseño para alargar la cardan en el eje trasero y que el estriado no pueda salirse ante un descuelgue de suspensión muy grande.

Sin embargo de los precios que tengo son más altos en la segunda opción, seguramente porque es un cardan reforzado, que me gusta más porque es quitar y poner, además del extra que aporta el que sea reforzado, claro.
Mi coche es viejo ya y seguramente dure menos que el cardan, pero los esfuerzos que le pido son los mismos que a los nuevos.

Te aconsejo el cardan de doble nudo. Mi 300 lo lleva desde hace casi 15 años y solo tenemos que engrasar de vez en cuando.

Yo siempre opto por el original.

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Yo siempre opto por el original.

Ya. Incluso tengo uno nuevo de un RR que es posible le venga bien.
Pero si el original se ha estropeado al levantar la suspensión pienso que lo suyo es uno que corrija el nuevo ángulo. De ahí el preguntar al foro. No sé.

Yo siempre opto por el original.

Pero si el original se ha estropeado al levantar la suspensión pienso que lo suyo es uno que corrija el nuevo ángulo. De ahí el preguntar al foro. No sé.

Tal y como lo comentas, al levantar la suspensión es recomendable cambiar a cardan de doble nudo para corregir ese nuevo ángulo. Si lo cambias por otra de serie el cardan va forzado al haber levantado la suspensión. Eso nos paso a nosotros con el nuestro y mira que hace 15 años no era tan fácil encontrarla de doble nudo como ahora y desde la que pusimos contentísimos, cero problemas.

Tal y como lo comentas, al levantar la suspensión es recomendable cambiar a cardan de doble nudo para corregir ese nuevo ángulo...

Sí. Parece lógico.
Por eso ya he hablado con Angela de Storm y espero su llamada. Sale un pastón, pero espero que merezca la pena.
Gracias a vosotros, este foro es una maravilla.

Estaba leyendo foros viejos y al encontrarme este tema me he hecho gracia pues yo en mi Disco 300, al igual que anteriormente en el 200 desde que los subí los +5cm es una seguida, ya me lo tomo con cierta filosofía, si es cierto que cuando pensé en poner una cardan de doble cruceta, me aconsejaron que no lo hiciera, así que me he hecho hasta estadísticas y las crucetas delanteras las cambio a una media de 8500Kms la del lado Transfer y 10000Kms la del lado Eje, y la trasera cae cada 35000Kms, asi que el año pasó opte por una cardan delantera de mas ángulo y justamente ahora me toca cambiar una cruceta….. jajajaja…..y eso que procuro engrasarlas cada salida o cada mes….lo doy por imposible a estas alturas....

Por el tema precio puedes buscar una de doble nudo de TD5 de desguace que esté en buenas condiciones.