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Iniciador del debate 16/01/2016 1:14 pm
Hola amigos, lo primero un saludo y pediros perdón por adelantado, porque es posible que ya debais haber discutido este tema, pero soy nuevo en el foro (y en mundo off road). Y no he encontrado nada acerca de las modificaciones de la suspensión trasera en caso de utilizar el coche para trabajos bastante duros. Gracias de antemano.
Empezaré por describiros mi caso:
Tengo un disco 300 Tdi de 95, ya lo cojí bastante bien armado: defensas de acero, doby lift 2", winch 9800lb, elevación mas 40mm con mabilsa y old man, snorkel, etc...
El caso es que lo compré para bajar leña del monte, puesto que en la zona de mi pueblo (soy de León) abunda el roble y todos nos calentamos gracias al monte comunal. Empezó siendo para mi casa, pero la gente se va haciendo mayor y ahora soy yo el que baja leña para las tres casas de mi familia. Total que tengo un remolque de 2,5m3 de un solo eje y freno de inercia (que cargado a tope de leña verde puede pesar 2000kg) y cargo unas 25tn al año. El rodar por los caminos no es problema pero tengo que "trialear" un poco desde el robledal hasta el camino y la suspensión sufre muchísimo.
Entonces, el otro día, rodando tranquilo por un camino sin remolque. Uno de los muelles traseros se desintegró, supongo que ya estaría muy tocado de los esfuerzos. Y encima al desmontar el otro vi que los amortiguadores de atrás están también en las ultimas.
¿Que puede poner para que aguante bien el castigo?
He estado leyendo por todas partes y cada vez tengo mas lio. Me ha parecido entender en otros foros y páginas de recambios que king springs es lo mas duro en muelles, ¿Que os parece? y ¿amortiguadores?
Perdón por el ladrillo que os he soltado aquí pero soy novato, ya iré viendo como recortar, jeje. Y gracias por adelantado.
16/01/2016 9:21 pm
Buenas paisano desde la montaña central... aqui otro 300 Tdi pero en un Range.
Sobre muelles Heavy Dutty yo llevo unos por la misma razon, uso un remolque doble eje para escombro, carbon, leña o lo que cuadre...
En mi caso estaba entre unos Britpart (muy duros) o unos OME HD y me decidí por estos ultimos con +4... tambien monte amortiguadores a juego de la marca y estoy contento con el resultado... el conjunto va firme pero sin ser seco... y los muelles no han cedido con el uso y eso que han pujado las cifras que marcas en bastantes ocasiones...
Iniciador del debate 17/01/2016 12:06 pm
Hola Range, muchas gracias por la respuesta y por confirmarme que no soy el único que se dedica a castigar la mecánica a base de peso, jeje.
Había leído por ahí que los OME cedían con el tiempo y el peso, pero si tu que tiras de toneladas, me dices que no, me dejas mas tranquilo. Yo en un principio había pensado en esa misma combinación, aunque al leer por ahí que cedían, me echó un poco para atrás, y me llevó a mirar los King Springs.
Pero la gente dice por ahí, que cuando no llevas mucho peso son mortalmente duros, así que no tenia nada claro.
Ahora me asalta otro par de dudas, ¿Cuanto tiempo hace que los llevas? y ¿Dónde te hiciste con ellos?
Muchas gracias por echarme un cable.
PD. Pongo una foto del conjunto.
17/01/2016 2:07 pm
Yo, por comentar también, monte unos britpart en el range y aunque sin remolcar ni tal, pero cuandidespues de varios años decidi cambiar mi configuracion salieron intactos de altura
Iniciador del debate 17/01/2016 8:23 pm
Gracias Salvaje, está bien saberlo pues no tenia información de ninguna clase acerca de los Britpart.
17/01/2016 9:19 pm
Yo en uno de mis disco 300 llevo los britpart heavy duty +5cms.
En vacio no son demasiado duros , y con remolque cargado se porta muy bien , a penas se agacha y sufre.
En mi otro disco 300 que está de serie , tengo problemas cuando le pongo el remolque , se agacha muchisimo de la parte trasera.
Esta semana he comprado unos muelles iguales a los del otro , pero en altura standart.
Como me han dado buen resultado no me he molestado en buscar mas muelles.
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