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Discovery I y II
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Iniciador del debate 01/05/2014 8:10 pm
Hola, después de leer más de 20 post antiguos y completos de pérdida de potencia, caudalímetro, electrónica, ... tengo la sensación que mi Discovery II (Noviembre 1999) manual TD5 con 189.000 km y el resto todo de serie, se queda sin fuerza o potencia en las cuestas arriba teniendo que reducir a 4ª ó 3ª circulando en carreteras convencionales y le cuesta transmitir alegría de subida de vueltas tanto en marchas cortas como largas. Tengo la sensación de que le hubiesen cambiado a un desarrollo más largo los neumáticos o las marchas.... y no ha sido así. He revisado que no hay ninguna pérdida de líquido y tampoco ningún ruido extraño, tampoco hay variaciones de consumo, ni humos extraños, el coche va bien pero parece triste... aunque se mantiene perfectamente el ralentí, y lanzado a 130km/h en recta plana está a 3.000 rpm aproximadamente... He cambiado de aceite (5W30)y filtro de aire hace 3.000km.
No soy para nada un experto mecánico y por eso después de leer tantos posts anteriores pienso que puede ser el caudalímetro (Medidor de la masa de aire). No creo que sea del turbo en si mismo, aunque podría ser del sensor de presión o inclusive y raramente de la válvula de admisión...
Antes de acudir a un taller en que me vuelvan loco, me gustaría saber si es fácil el cambiar yo mismo el caudalímetro y si hace falta regularlo después con alguna máquina especial.
He preguntado en una tienda de recambios y me ofrecen los tres modelos siguientes de Caudalímetro para Motor 10P y 3 conexiones: Hella 142€, Mapco 132€ y Lucas 95 €.
Pues eso, agradecería una opinión sobre todo este asunto y si es fácil de cambiar por mi mismo el caudalímetro en el garaje de mi casa y en caso afirmativo cuál elegiría.
Gracias por anticipado
01/05/2014 8:58 pm
El caudalimetro es lo mas facil de cambiar, es lo que está despues de la caja del filtro. Respecto a las marcas no te puedo decir.
02/05/2014 1:30 pm
Saludos perdigocha,
Yo no cambiaría nada sin antes estar seguro de lo que le ocurre. Antes de nada intentaría localizar a alguien cercano a tu zona con una máquina de diagnosis para ver qué le ocurre a tu TD5. Si no voy equivocado creo que estás por Madrid o alrededores, con lo cual tendrás a Óscar Collazo (TOMBUCTU) a tiro de piedra. Yo lo llamaría he intentaría quedar con él. En lo referente a TD5, lo que no sepa Óscar, no lo sabrá nadie más. Dinero bien invertido. :thumbsup:
Un saludo,
Carles (GASSMAN)
02/05/2014 10:48 pm
como te dicen es muy fácil de cambiar, pero se puede limpiar también para que funcione bien si el fallo es por suciedad.
Aunque como te dicen lo mejor es una diagnosis y si Oscar esta cerca mejor que mejor... como te dicen lo sabe todo en td5.
03/05/2014 9:40 am
Haz caso a lo que te dicen....si no, puedes estar gastando dinero y tiempo tontamente....
😉
Iniciador del debate 04/05/2014 8:46 pm
Muchas gracias a todos por vuestros consejos; Creo recordar que Óscar Collazo tenía su taller por Escalona(Toledo) y yo vivo en Madrid, algo menos de 100km. ¿Alguien me lo puede confirmar? Y en caso afirmativo , ¿Alguien me puede pasar por MP un número de teléfono para poder contactar con él?
Gracias de nuevo
Saludos
04/05/2014 8:56 pm
El telefono lo tienes en su firma, pero si no quieres buscar: 639 301 990
Iniciador del debate 15/06/2014 5:27 pm
Hola de nuevo;
Como es de bien nacido ser agradecido, remato este post con el resultado final.
Me puse en contacto con Óscar Collazo (Tombuctu4x4), quien tras probar el coche en una pista, sólo por los ruidos y sonidos que escuchó del coche me dijo lo que tendría que hacer y/o cambiar. Por supuesto, que ha sido él mismo quien ha realizado dichas sugerencias.
Además de instalar el kit para bloquear el diferencial cuando las cosas se puedan poner feas que mi coche no llevaba, analizar mi caudalímetro que estaba bien, me recomendó hacer una reprogramación electrónica light para conseguir esas "vitaminas" extras (20/25 CV) que me proporcionasen más potencia y par motor en las cuestas y recuperaciones entre cambios de marcha.
El resultado final ha sido espectacular, parece que tienes otro coche muchísimo mejor en cuanto a prestaciones de todo tipo, con parece ser ligeramente algo menos consumo de combustible, parámetro a analizar cuando haya realizado muchos más kilómetros.
100% RECOMENDABLE para todos los usuarios de TD5, aunque ni siquiera te lo hayas planteado como era mi caso. Para mi ¡IMPRESIONANTE!
Cierto es que tal y como comentaron anteriormente PapaOsO, Rafita y GASSMAN, Óscar Collazo conoce absolutamente todo, 100%, sobre estos coches y motores, sus averías y soluciones. Un máquina y mago total.
Muchísimas gracias Óscar por tu atención, recomendaciones, amabilidad y disponibilidad.
Volveré, mejor dicho; "Volverá mi Disco a tus brazos otra vez..." Ja, ja, ja, ja...
Saludos