Aqui teneis algunas fotillos de como se pueden cambiar las rótulas de reenvío de dirección de un Land Rover del '96.
Tambien incluyo un par de trucos y consejos que pueden ser útiles a la hora de hacerlo, para quien se anime a hacerlo él mismo.

Hay que yo sepa 2 tipos de rótulas que se le pueden poner al Discovery:

Lo suyo es ponerle las que tienen el pezón para poder engrasarlas por dentro, estas son las que llevaban los Defenders.

La primera por la izquierda es la que llevan los Discovery (la misma que la tercera, que esta nueva) y la de en medio es la que llevan los Defenders,
la buena es esta:

Y esta es la que llevan los Discoverys, que no se pueden engrasar pero vienen herméticas:

Otra cosa importante además del pezón para engrasar que hay que tener en cuenta es que las rótulas de los Land rover no enroscan todas en el mismo sentido,
las de la izquierda (mirando desde debajo del coche) enroscan al revés.
Por qué esta paranoia? es un sistema que tienen para poder alinear y ajustar la dirección girando la barra sobre las rótulas!!!
Yo esto por ejemplo no lo sabia y por eso tendré que cambiar una de las rótulas porque no puedo enrroscarla...

Aqui se ve una de las rótulas antiguas hechas candela, lo primero que se jode es el guardapolvo de goma y ahi ya pierden la lubricación y empiezan a coger holgura...
Para sacarlas lo unico que hay que hacer es quitarles el pasador, desatornillar de abajo y sacarlas con una herramienta de este estilo:

Lo suyo es sacar las dos rótulas y llevarte la barra al banco, mucho más cómodo.
Para poder sacar las barras hay que separar el chasis del grupo lo más que se pueda, levantando el coche con un gato o lo que pilles.

Lo siguiente es aflojar el anillo que aprietan la barra y la rotula:

Si las rótulas tienen bastantes años (estas 15, por ejemplo), seguramente hará falta un poco de ayuda para poder desenrroscarlas, aqui van los trucos que nos funcionaron
a nosotros. Se puede probar a hecharle 3 en 1, wd40 o algo de eso pero no creo que le haga mucho efecto la verdad:

Hay que sujetar bien la barra pero sin pasarse porque se puede aplastar...

Si no sale, lo primero que se puede hacer es meterle un poco de candela y unos buenos martillazos:

Ademas, la barra tiene rajas en los extremos, donde con cuidao se le puede meter un cincel y meterle un par de castañazos tambien:

Si todo esto no funciona, pasamos al truco infalible de la COCA COLA:

Sólo hay que llenar un recipiente en el que quepa la pieza que queremos aflojar, dejarla sumergida en COCA COLA por lo menos una hora y luego saldrá del tirón.

Hay que apuntar cuantas vueltas hacen falta para sacar cada rótula, para luego a la hora de colocar las nuevas girarlas las mismas veces, para respetar al maximo la
alineacion de direccion.

Las barras del Defender y las del Discovery no son intercambiables, las del Defender son mas cortas y las del Disco tienen (la segunda) un soporte para un amortiguador-estabilizador.

Para volver a colocar las barras, hay que hacer lo mismo que antes, separar el chasis del grupo delantero, y asi quedaria la nueva rotula sin tuerca ni pasador:

Asi quedan las rotulas de la primera barra del Discovery montadas, ya apretadas, con su anillo apretado, pasador y tuerca.

Las del Defender no tienen pasador, porque la misma tuerca que aprieta tiene la parte de arriba de plastico para que no se afloje.

Pues nada, asi lo hicimos y funcionó, espero que esto sea de ayuda para quien se anime a hacerlo, saludos!!

Una info cokxonuda.

Muchas gracias por compartir  😉