Hola Julian, así que un TD5....  ::)

Fuera de bromas, si el coche ha recibido el mantenimiento adecuado no tiene por que dar muchos problemas de lo contrario todos los problemas te los dará a tí y se puede convertir en un calvario.

Uno de los problemas más habituales en un TD5 es el cableado de los inyectores se llena de aceite que por capilaridad llega a la ECU del motor y produce fallos.

Cuando lo pruebes vigila las holguras de las transmisiones, si tiene mucha holgura puede que tengas el eje de satélites en mal estado y a la larga se romperá el grupo. Es otro fallo de los Discovery II que se debe, según mecánico oficial, al control de tracción.

Comprueba que se encienden y se apagan todas las luces del cuadro, a veces camuflan el error de ABS/TC/HDC (los tres amigos) poniendo un poco de cinta aislante negra tapando los testigos.

Suerte con la compra. 😉

yo pensaba igual que tu en cambiar el 200 por el td5 y no le cambio jeje.
los td5 que conozco an salido malos y estan bien cuidados los duros son los nuestros.
un saludo

Mi Td5 es del 2001 y estoy muy contento con el!  Habra post mios en los que me quejo, pero todo ha sido mantenimiento que su anterior dueño no hizo! Le hice gracias a este foro y mis "manias" todo el mantenimiento que m aconsejaron y encontre apropiado, a mi me va de fabula! Lo cuido y mimo y el me cuida a mi! Es mi opinion y mi experiencia con este mi coche! Suerte con tu eleccion!  😉

Antes del D3 tuve un Td5 durante casi 10 años y problemas pocos, por no decir ninguno. Únicamente el problema de aceite en los inyectores que produjo que un cilindro no funcionase. Pero de eso te das cuenta en seguida y la reparación no es difícil ni cara.

Ni la electrónica, ni la neumática dieron ningún problema. El motor 5 cilindros es indestructible, te lo digo por experiencia, porque en el taller se olvidaron de apretar bien el tapón del aceite y lo tuve circulando unos cuantos km sin apenas aceite, hasta que me di cuenta de que no sonaba bien y paré y me encontré con esta "sorpresiva". Lo único que hubo que hacer fue poner el tapón, rellenar el aceite y seguir disfrutando del coche.

Pero veo un poco caro ese coche por 8.000€. El mío era la versión con neumática y 7 asientos y lo vendí por 9.000€ en 2008 con unos 150.000km y todas las revisiones en taller oficial. Si te gusta el coche, trata de sacarlo más barato.

Es el paso más lógico que puedes dar: la evolución con el TD5 es muy importante con respecto al 200 tdi, A grandes rasgos te comento lo más destacable del Td5 respecto del 200:
- 138 cv y un cilindro más (su sonido enamora)
- consumo equivalente a mismas velocidades
- Doble airbag
-frenos ABS y funciona de narices en carretera, ( con el 200 yo frenaba hasta con los dientes)
- Si es de 7 plazas: susp. trasera neumática autonivelante: ¿sabes la estabilidad que le da al coche? mi turismo no es tan estable.
-control de tracción: cuando le coges el truco alucinas
- control de descensos
- posibilidad de cambio automático
- etc, etc
Vamos es como la noche y el día. Yo también era reticente y no apreciaba la gran diferencia que hay entre ambos pero AHORA SI.

El doble airbag, la neumática y los siete asientos vienen en el mismo pack, creo que era la versión S. La versión básica no llevaba estos extras y luego había una versión superior con tapicería de cuero y otros caprichos.

El doble airbag, la neumática y los siete asientos vienen en el mismo pack, creo que era la versión S. La versión básica no llevaba estos extras y luego había una versión superior con tapicería de cuero y otros caprichos.

El mio es el de los caprichos! Y yo  pague  12.000€, si el coche esta bien conservado no creo que 8.000€ sea caro para un buen coche!  Siempre que este bien claro! Conozco coches con mas de 10 años que han pasado susu años en la cochera y solo han salido algunos domingos exsporadicos! Pero hay que saber encontrarlos claro!  😉

El mío era el intermedio, el que venía con doble airbag, neumática y 7 plazas. Estaba cuidadísimo y con todas las revisiones oficiales. Si lo vendí en 2008 con 9 años y medio por 9.000€ o bien el que comenta Julián por 8.000€ con 13 años y sin extras es caro o bien yo hice el primo y lo vendí barato.

En cualquier caso, tal y como está la economía, yo le haría una oferta tipo: "aquí tienes 6.500€ y me lo llevo mañana", a ver como responde el vendedor.

Valga la aclaración sobre la versión "S" (con doble airbag, neumática y 7 plz) creo que es una versión muy interesante para comprar ahora ya que se venden por el mismo precio que las básicas (+-) y es mucha más seguridad y confort de marcha. Sobre los 8000 lereles tiene que ser un coche exquisitamente conservado (casi que lo conoces porque es tu vecino de garaje) o es caro.

Desde luego, yo buscaría la versión con neumática. Las 7 plazas puede que no las uses, pero ahí están, por si acaso y son bastante cómodas (no tanto como las del D3 ;)) y el airbag también está ahí, aunque Land Rover creo que recomendaba cambiarlo a los 10 años.

La neumática es un complemento muy útil, con el voladizo tan grande que tiene el Td5, a poco que lo cargues, tienes el morro mirando a la Luna y en cuanto van cayendo años al coche, el culo se va hundiendo más y más, así que toca cambiar muelles. Como añadido, la neumática trasera te permite levantar la parte posterior del coche para superar con más facilidad los obstáculos que requieren ángulo de salida.

Esta claro que del 200 al td5 hay un gran cambio, comodidad,estabilidad etc...
Pero es mas robusto el 200 depende de el uso que se le vaya a dar.

no e podido verlo pero el coche esta de lujo pero ahora me a surjido un problemilla la mujer dice que es el mismo coche jajajajaj

Julian, yo pase de un 200 a un TD5 hace tres meses,  te cuento mis sensaciones, evidentemente subjetivas.

Al TD5 no le encuentro el encanto de 200, parece que estés conduciendo un coche.
En carretera, el TD5, es muchísimo mejor. dirección, frenos, potencia, iluminación por la noche.....
En campo (light), tengo dudas. Toda la electrónica del TD5 parece que funciona a la perfección y sin que te des cuenta, pero en el 200 siempre sabia, en todo momento,  que todo estaba funcionando correctamente.
Las maniobras en el 200 me parecen más efectivas, mejor radio de giro, vehículo más corto...

¿Lo mejor del TD5?. Potencia y suavidad
¿Lo peor del TD5?, ese montón de plásticos que hay por todas partes, y las incógnitas de la electrónica. ¿fallará?

En cuanto al precio, todo es relativo, si te gusta, consideras que esta en buenas condiciones  y lo puedes pagar, el precio es correcto.

..por cierto, a mi mujer le esta costando aceptar el cambio. espero que poco a poco vaya apreciando leas mejoras...

Suerte con tu decisión

Yo tengo un 200 y he probado varios td5.
Es otro mundo diferente con el td5 pierdes los bajos del 200 pierdes la fiabilidad del 200 ganas algo en carretera.

Ya depende de ti del uso que le vallas a dar. Yo que le tengo como segundo vehiculo no lo cambiaria. Quizas si solo tuviera el disco... Lo cambiaria pero con mucho miedo...

Tienes el 200 de serie o algo tocado de Bomba y turbo?