Buenas noches, tienes que montar la caja del 300 tal y como viene con su campaña
cualquier duda no dudes en ponerte en contacto conmigo estaré encantado de ayudar en lo que sea
saludos

Land.santana, entonces entiendo que hay que comprar caja de cambios y campana todo montado del 300, y montar en el 200.

Alguna adaptación ? O es poner como si fuera original de 200.

Es por comentarlo al mecánico, ya que estos de foros poco...

Muchas gracias por tu ayuda.

Tienes que montar la caja tal y como viene con su campana

Ok.
Mañana se lo.comentaré al mecánico.

Muchas gracias

Buenas tardes eñores/as.

Me estoy planteando hablar con el mecánico y el dueño del coche. Comento un poco cual fue el trato:
el titular del coche lo reparaba en el taller de confianza, en el cual estaba ya el coche unos meses, .La reparación consistía en cambiar la caja de cambios, ya que rascaba la segunda velocidad, cambiar aceites , filtros y pasar la itv, antes de entregarme el vehículo.
En total estaba presupuestada tal reparación en 700€.
Pero al ver que les esta costando dar con la caja de cambios buena, (segun ellos), me planteo hablar con el dueño del coche y decirle que me descuente del precio pactado los 700€ y me lo quedo y yo lo reparare.
La idea es buscar una caja y ponerla yo. Así incluso con vuestra ayuda, podría montar la del 300tdi, y dejar el discovery con mas fiabilidad.

El tema es que el coche andaba con la anterior caja,y en cuanto al cambio me plantearía hacerlo yo mismo, no soy mecánico , pero si he metido mano a distintas averías que me han ido surgiendo en los anteriores vehículos.

Imagino que con paciencia y ayuda, podre arreglarlo y quizás me saldría mucho mas barato que el presupuesto dado por el mecánico.

Como lo veis???

UN saludo.

bajar una caja de cambios no es ninguna tonteria. una persona sola sin un elevador me parece hasta peligroso.
Por lo demas:
-soltar transmisiones
-desmontar la calandra central y el guardapolvo de las palancas
-soltar y quitar del todo los soportes de caja y transfer a chasis y dejar que cabecee todo hacia atras y se apoye la caja en el travesaño.
- soltar el envolvente de la campana del embrague.
- retirar el travesaño donde esta la caja apoyada sujetandola con un gato o con algo. Yo generalmente la subo hasta que toca encima y asi se inmoviliza un poco
- retirar caja hacia atras.
  y terminar de bajarla

Yo la suelo bajar con transfer y todo. porque prefiero separar la transfer con todo fuera. pero es una forma de hacerlo. hay gente que baja primero la transfer para maniobrar mejor despues con la caja

si tienes cualquier duda pregunta

un saludo

Buenas noches.
Después de un tiempo algo liado, mañana cambiare el aceite a la caja de cambios de mi 200tdi.

Ya tenemos los 2'5 litros de mtf94.

Alguna imagen/brico/sugerencia de como hacerlo?

Un saludo.

Yo la mia para bajarla use.

- Elevador
- Pie hidraulico de 350kg
- Grua hidraulica de 2t
- Gato de 3t
- 6 neumaticos usados
- Cinchas
- Contandome a mi 3 personas.

Sacar la caja con transfer es un currazo, MUY DIFICIL de hacer solo, imposible sin ayuda hidraulica.

Ademas los tornillos superiores de la campana son jodidididididiidsisisisimos de sacar con la carroceria abierta.

Suertee.

Nanashi, me refiero a todo montado cambiar el aceite a la caja, con la ayuda de un foso o metiendo me bajo el coche. Pero solo cambiar el aceite.

Un saludo.

Que abras el tapón de llenado antes de vaciarla. Es lo único, no vaya a ser que vacies, no consigas abrir el otro y te dé la risa floja.... por lo demás no tiene ciencia

Lo de la risa floja tiene su gracia jajajaja

Al final te lo has quedado con su caja descontando los 700?

Saludos 😉

Por cierto, para meter la caja de cambios debes bloquear diferencial y meter primera

Saludos

Hola,

Les cuento mi caso a ver si alguien me puede ayudar. He comprado un Discovery 200tdi año 1992 con 217.000km. Después de rodar solamente 100km se me ha roto...el coche iba bien hasta que en un momento, al pasar de 3 a 4, escuché un ruido y se trancaron un poco las ruedas y al tentar seguir daba pequeños saltos,  yo paré el coche imediatamente, al dia siguiente el mecanico lo condujo unos 150 metros hasta su oficina y saco la tapa de la caja de cambios. Salio como mucho un litro de aceite, nada mas. Es decir estaba casi seco. El antiguo dueño no me dijo nada...En el aceite hay trocitos minúsculos de hierro, es decir, algo dentro de la caja está roto seguro. El problema es que no se el que se ha roto. Reparar una caja sale muy caro, así que el mecanico me dijo para comprar otra caja con el transfer. Mi duda es si se puede saber, por lo que he contado de la rotura, si el problema es en la caja o en el transfer, ya que una caja con transfer sale mucho más caro. O alo mejor el problema no es en la caja sno en el transfer. Es el primero Land Rover que compro, asi que no tengo experiencia con el coche. Tengo muchas ganas y necesidad de ponerlo en marcha lo antes posible pero no quiero comprar piezas desnecesarias. Algun consejo??  Muchas gracias!  Saludos, Pedro.

Y no has hablado con el vendedor? del coche