Saludos.

Sin saber lo que has probado y lo que no, ni donde esta el tornillo en cuestion, poner una boca de calidad en la carraca en lugar de usar llaves sueltas, usar llave de impacto, poner una palanca mas larga, calentar los alrededores del tornillo ( no la cabeza)

Imagino que te refieres al tornillo de llenado- nivel de la caja de cambios.
Sigue los consejos que te ha dicho autoinvitado y si aun asi no sale aumenta la palanca y la fuerza hasta que afloje..... o parta. Llegado a este ultimo caso habra que emplear otros metodos que probablemente requieran bajar el cambio del coche.

Por cierto el tornillo es conico, asegurate de que aflojas y no aprietas.

Y en todo caso, el consejo elemental: no quites el de vaciado hasta estar seguro de que puedes quitar el de llenado...

Saludos. Me has descolocado.Dices que es conico? y no suelta como todos a la izquierda??

Es una R380.

Vaciado, hexagonales siempre.
La LT 77 tiene dos tornillos de vaciado. El tornillo de vaciado con imán, y vaciado "completo" que están en la parte extendida, son hexagonales.
La R380 tiene un tornillo de vaciado. Hexagonal, no recuerdo si es métrica 32.

Llenado: 2 opciones.
El de llenado, el paso de rosca de ambos es igual, son idénticos, con la diferencia que el de la LT77 es cuadrado y el de la R380 "Tors" como han dicho.

LT77 Llenado.______________________________________ R380 Llenado.

Aquí vemos la posición en la caja:

Amén de más de 3 ó 4 formas "normales" que tienes para que eso se afloje, te recomiendo:
1.- Calma, no te desesperes, si entra; sale. 😆 😆 😆 😆 😆
2.- Compra un BUEN lubricante, con gran penetración -los hay mejores que el WD40- y que el grado de penetración es mayor que otros. Son mucho más """líquidos"""

Después podrás hacerlo según tus herramientas y destreza, pero apunta los dos puntos de arriba....

Aceite, MTF94.

Hola Angel. yo de mecanica no entiendo nada. En la foto que has mandado veo el tapon de vaciado y debajo de NO OIL. veo otro tors .Ese no sera el tapon de LLENADO. Yo intente quitar otro de tors que esta en la parte contraria del tapon de drenaje,arriba ,que molesta el cardan para soltar el tornillo. Ya me diras algo,pero no me chilles... saludos

Buenas!

No es gritar, es importancia.
En varias de tus intervenciones también aplicas versálitas por eso mismo.

Al tajo.
No seas bruto, y ármate -metafóricamente- de paciencia.

Observa cómo es la situación del conjunto transfer - caja.

El tapón de llenado, en las R380 está en la parte que sobresale de la transfer, por eso dices que te estorba el cardán.
Se ve claramente pues es tipo Allen.
En el otro lado, está el "by-pass" del enfriador de aceite en las cajas que lo llevan.
Viene así.

Pero son hexagonales. No los toques, si fueran los que estás intentando aflojar.
Nada que ver con lo que comentas.

Asegúrate que es el correcto el que estás manipulando.
Es el tapón torx debajo de la pegatina de "no oil".
Es el de LLENADO. 😛

Si si, se aprieta y afloja como todos.

Gracias Angel, bien explicado. Lo he buscado tambien en el manual de taller. quiero cambiar si puedo mañana el aceite de la transfer.
Gracias por todo. Un saludo Ion

Transfer y caja llevan aceites diferentes.
Muy importante llenarla co el adecuado.
Incluso mirando en detalle las características del aceite y/o valvulina.

Para la transfer busca aceite gl4 y para el cambio echamos mtf94 .

Otro apunte: el de la Transfer, GL4, solo GL4, sin especificaciones de GL5.

Saludos Angel. Bueno ya cambie el aceite de la caja,marron oscuro . mtf 94, ME HA COSTADO BASTANTE, el vaso de 32 entra,la carraca NO.Los diferenciales tambien cambie ,a estos le puse gl5.que tenia del cherokee.Ahora he soltado la transfer y ya estaba cansado ,lo dejo para mañana.Buscare gl4 y con eso termino con el.Ya no le cambio ninguno de esos liquidos otra vez.El de la transfer olia muy mal.Mañana acabare,pero esto cuesta una pasta tambien le hice todos los aceites del motor. Creo que el coche estara tranquilo.