Si tu coche va tan flojo como dices no creo que mejore con una inversión que resulta excesivamente cara.

Quizás te convendría comprobar en primer lugar el estado del motor ¿no te parece?

Te lo digo porque tengo en casa dos 300 tdi (disco y defender) con 180 y 280 mil km respectivamente y van como tiros sin modificaciones sustanciales.
Concretamente el discovery tira con toda su potencia y no padece esa languidez que comentas del tuyo.

Te sería muy gravoso gastar un dinero importante en un kit de potenciación para un motor en las últimas.

Yo miraría primero como está de compresión, de culata, de inyectores, de válvulas, etc, etc, y una vez comprobado el estado general pensaría en reparar o en potenciar. Pero potenciar algo que no tiene potencia creo que es un esfuerzo inutil.

Saludos.

Me sorprende que tengas que poner corta para salir de una cochera. Hazle caso a jrmr, tiene que tener algún problema mas de que potencia, un soplo en la junta la culata, turbo.. igual al potenciar se termina de joder el motor si no has solucionado la avería antes.

Yo tengo unas preguntas....
1º, Si estas en África,¿ de donde viene tu coche?
2º.Si aun estas en África,¿por que te llevas a reparar la bomba  inyectora a América?
3º, ¡¡¿¿ Sabes que hay diferencia de taraje de presión atmosferica en según que parte del globo terrestre te encuentres??!!

ala...a pensar...besicos.. :-* :-* :-* :-*

Que tal Jav666,

1) Mi coche viene de Italia, lo compro 0km y trajo por container a Nigeria un diplomatico italiano.
2) Aqui en Nigeria, hay una pequena empresa representante BOSCH. Tiene un banco para regular las bombas injectoras, venden respuestos BOSCH (Baterias, injectores etc, etc) pero insisten que solamente pondran el cabezal de 11mm y si quiero poner el de 12mm no se hacen responsables de nada y tampoco de conseguirlo!  >:( .
En Argentina estan los muchachos del foro que se rompen el coco para mejorar sus vehiculos, igualmente en Espana  :thumbsup:
Si contacto algun taller aqui y le menciono las modificaciones que se pueden hacer para aumentar la performance de un 300TDI  :o, los tipos me mandan al manicomio!
El 300TDI y el 2.8HS son echos en Argentina por Maxion o brasil por MWN. Como dice LUCAS, haces un pozo en la tierra y salen los respuestos! El bombista que mi padre contacto para la modificacion confirmo que la habia llevado a cabo en varios 300TDI y que funcionaba bien, lastima que no nos informo que usaba respuestos chinos o turcos...
Es simplemente por eso que lleve la bomba a Argentina, quizas la tendria que haber llevado directamente al bombista famoso de Mar Del Plata que es parte del foro pero como fui por 15 dias ya me quedaba poco tiempo.
3) La verdad que no tengo idea de la diferencia de taraje segun en que parte del globo estoy.
Si consigo la referencia de BOSCH y consigo comprar un cabezal de 12mm, tendre que mandar la bomba a Espana (mi mujer es de Lleida) o Argentina para que la modifiquen porque aqui, no les intereza... Me diran que me compre una Hylux y me tiran la bomba por la cabeza!
Mi coche tiene solamente 145 mil km. El bombista que puso a punto la bomba en Argentina me informo que estaba muy atrasada y me dio las instrucciones como adelantarla cuando la volveria a instalar. La bomba es un tema muy delicado y solamente bombistas tendrian que sacarlas, calibrarlas, reinstalarlas... Admito que me estoy poniendo en lios y seguramente no estoy haciendo las cosas 100% correctamente pero algo hay que hacer. Despues de haber instalado mi bomba recalibrada el cambio fue evidente pero no es lo que esperaba. Yo se que una Discovery no es un cohete y nunca arrancara el asfalto cuando accelere, pero aunque sea salir un poco mas decentemente es lo minimo que deceo... Cuando recien compre el vehiculo tuve una recalentada bastante fuerte, queme la junta de la tapa. Cambie todas las mangueras, bomba de agua, viscoso, correas y por supuesto la junta. Despues del arreglo medi la compression de cada piston y habia una diferencia menor al 5% entre el mas alto y bajo. Mas tarde remplace el radiador y intercooler original por Allisport un poco mas grande, instale un medidor de temperatura mecanico y desde entonces las calentadas no son comunes aunque a veces en la ruta a mas de 100km/h, 45 grados de temperatura ambiente y aire acondicionado prendido puede llegar a subir a 98 grados... Lo que me obliga a levantar un poco la patita derecha.

Gracias por todo.

Alex.

pon en el buscador meodo rory ,lo podras hacer tu mismo.

Axelher,

Si llevas el allisport que se coloca en el lugar de origen del intercooler de serie y has tarado el regulador como te dice el papelito que te mandan de allisport al comprar el intercooler, debes tener una arrancada fuerte al pisar acelerador... eso sí: tirando humo negro. ¡Pero con potencia!

Y si no tira fuerte ya puedes corregir el juego de taqués y hacer una buena puesta a punto de la inyectora, pues algo no has hecho bien, o el motor sufrió en el calentón.
145mil km no son importantes para un 300.

Con respecto a los repuestos "a patadas" del 2.8 en Argentina o en Chile siento contradecirte. Además de primera mano, pues he estado buscando la bomba del 2,8 y el TGV en ambos paises, y como repuesto original me sale mas caro que comprado a Allard o a Allisport.
No recomiendan buscarlo en desguaces porque lo que se puede encontrar estaría en mal estado con toda seguridad.

Saludos.

Lo primero es mirar filtros, especialmente el de gasoil. No se que calidad tendra el combustible por aquellas tierras. Despues revisar taques e inyectores, anular la EGR y hacer el Metodo Rory.

Lo del cabezal de 12mm se debe notar muhisimo, nose donde te lo podran hacer en España pero seria lo mas recomendable, luego ya si quieres mas chicha te metes con inteercoler y tgv, pero primero la bomba.

Saludos

¿Que otro coche monta una bomba con el cabezal de 12 mm?  😀

creo que ese cabezal es el de la bomba del ford ranger 2.8 que comentan en la preparación del TGV.