Hola
Doble nudo: yo le compré el kit de arreglar el doble nudo a uno de los anunciantes de esta misma página y fenomenal.
Salute

David, me puedes decir dónde las has comprado? Son todas iguales? Le dije que si puede ser, me la pillara con engrasador, que es lo suyo. Gracias.

David, me puedes decir dónde las has comprado? Son todas iguales? Le dije que si puede ser, me la pillara con engrasador, que es lo suyo. Gracias.

En eBay.las tres crucetas y la bola que va en el doble nudo.
Creo recordar que las delanteras son iguales entre ellas.

Bueno, ya he cambiado los líquidos de los grupos, las pastillas, los discos de freno y la cruceta del árbol delantero que no lleva engrasador (ahora si lo lleva), además de engrasar todos los engrasadores.
He intentado quitar el plástico que va debajo del motor y del cambio y parece difícil quitarlo. Sabéis si se puede quitar sin desmontar algún elemento inferior del vehículo??? Necesito quitarlo para el cambio de líquido del cambio y desmontar el cárter para echar un vistazo al famoso tornillo de la bomba de aceite y de paso cambiar las juntas... A ver si alguno me podéis decir como quitar dicho plástico o lo cortaré y lo quitaré de una  8). Muchas gracias a todos.
Ahhhh, también he cambiado los guardapolvos de las palancas de cambio  ;), poco a poco le vamos haciendo cosillas... Gracias por vuestra ayuda.

No debes de ser el único al que se le ha complicado. hazte con el manual de taller y tal vez ahí venga algo.
Por suerte el mío no lo traía, pero si estaban los tornillos, así que al parecer el anterior dueño optó por arrancarlo de cuajo.

Yo el plástico lo tuve que romper porque no veía la manera de sacarlo limpiamente. Tampoco tenía pensado volverlo a ponerlo aunque lo hubiera sacado entero, creo que si vas a hacer campo acumulara barro seco y no creo que sea muy bueno.

Bueno, ya he cambiado los líquidos de los grupos, las pastillas, los discos de freno y la cruceta del árbol delantero que no lleva engrasador (ahora si lo lleva), además de engrasar todos los engrasadores.
He intentado quitar el plástico que va debajo del motor y del cambio y parece difícil quitarlo. Sabéis si se puede quitar sin desmontar algún elemento inferior del vehículo??? Necesito quitarlo para el cambio de líquido del cambio y desmontar el cárter para echar un vistazo al famoso tornillo de la bomba de aceite y de paso cambiar las juntas... A ver si alguno me podéis decir como quitar dicho plástico o lo cortaré y lo quitaré de una  8). Muchas gracias a todos.
Ahhhh, también he cambiado los guardapolvos de las palancas de cambio  ;), poco a poco le vamos haciendo cosillas... Gracias por vuestra ayuda.

para sacar el protector de plastico del carter tienes que quitar el travesaño del chasis donde esta atornillado tambien, son solo 4 tornillos y te vendra bien para trabajar debajo con el carter.

Ok, gracias compañeros. Por cierto, necesito ideas para echar el aceite del cambio de forma que tire lo.menos posible.

Ok, gracias compañeros. Por cierto, necesito ideas para echar el aceite del cambio de forma que tire lo.menos posible.

yo lo hice con un macarron enganchado a un embudo y este sujeto a la maneta de la puerta, de esta manera, metes el macarron en el orificio de la caja de cambio y vas hechando el aceite en el embudo, la diferencia de alturas se encarga del resto, utiliza un macarron ancho al menos de 10mm para que pase bien el aciete, sino le cuesta bajar, y pon una bandeja/recipiente debajo del cambio para cuando empieze a salir aceite cuando este completo.

otra opcion es pillar una jeringuilla de aceite/valbulina la venden en cualquier tienda de recambios tiene mas o menos 700ml y cuesta unos 30€

yo la primera vez lo hice con el macarron y embudo porque era lo que tenia a mano y se hace perfectamente, pero despues he adquirido la jeringuilla.

A mi me fue imposible quitar el protector ese. Tambien quite la barra esa que alguien ha dicho y tampoco me salia. Al final lo deje ya que la iba a terminar arrancando y acabaria mal. lo que no se yo si con esta proteccion puesta se puede cambiar el aceite por abajo o sera la fiesta del aceite por toda la proteccion.

Hola compañeros, muchas gracias por las ideas  😉

Al final he quitado el protector inferior a pescozones...lo he tenido que sacar a trozos, aún quitando el soporte inferior. Un estorbo menos!!!
Ya he cambiado el aceite al transfer y me queda cambiárselo a la caja de cambios que se me ha echo tarde. Me podéis decir que llave lleva en el tapón de nivel/llenado? Muchas gracias.

No se te olvide una regla de ORO.  Lo dijo una autoridad, en estos motores, en este Foro.
Antes de quitar el de VACIADO, quita el de LLENADO  por si OCASO, no puedes quitarlo y entonces lo tienes muy negro.
Un saludo.

Muchas gracias por tú comentario  ;D. Aceite de la caja cambiado también. Le he cambiado el agua del circuito de refrigeración (que era agua sucia) y resulta que me ha salido un poro (del tamaño de un palillo) en uno de los dos tubos metálicos que están en la parte inferior. Le he puesto un trozo de madera para salir del paso. Sabéis si cuestan mucho dichos tubos y que referencia tienen? Muchas gracias.

Yo uno metálico de dirección lo he reparado con soldadura en frío y lleva así años.
Es una chapuza pero me ha funcionado