Interesante vídeo, me ha refrescado mis oxidadísimos estudios de electrónica, sin embargo no me aclara lo que le está sucediendo al coche. Agradezco el Consejo, pero si me lo permites no te voy a hacer caso, voy a probar con el alternador que ya tengo pedido ¿qué mediciones puedo hacer con el alternador desmontado para saber si está bien o no?

Vayamos por partes:

Comprobaciones del alternador: en el archivo adjunto tienes instrucciones sencillas.

Testigo de carga: no se enciende. Si por un polo le llegan +12,5V de la batería y por otro +11,0V del alternador, la lámpara de 12V está alimentada a 1,5V. Resultado: no se enciende. Alternador defectuoso y testigo apagado.

Batería nueva: lo mejor es que la montes en el coche. La que conserves de repuesto, guárdala cargada a tope y cada mes le das un "chute" de media hora con un cargador pequeño. Así puede durar casi indefinidamente.

Es curioso.
Lo bueno de poner la solución a la cuestiones del foro, que muy pocos hacen por cierto, es que puedes sacar conclusiones.

La mía es que, según la descripción, todos han apuntado a lo mismo.

Ya que vas a sacar el "viejo", me gustaría saber cuál es el estado de las escobillas.
Lo mismo tiene una solución de 2 Euros.

Las escobillas están bastante gastadas, una más que otra, pero todavía hacían contacto.
Para asegurarme, di una suave lijada al colector, y trampeé para adelantar las escobillas, pero vuelto a montar en el coche seguía sin cargar...
Además, no sé si venden estas escobillas sueltas, o son más o menos estándar y fáciles de conseguir...

Saludos.

Las escobillas sueltas o con portaescobillas, si que hay como recambio.