Saludos.

Pon el tapon del bote de expansion y llena el circuito por el purgador y por el tapon del radiador, que esta mas alto con las calefacciones abiertas a tope.

el bote lo lleno entero de agua para ver si burbujea ,
ya esta levanatada la culata , en la junta no hay ningun sintoma visible de fuga , el lunes llevare la culata al tornero para que la pruebe y rectifique .
no aguantaba mas la situacion , ya descarte mil y una cosa . ya esta quitada , esperemos que no halla mas males .

Rectifico si se nota en la junta entre los dos cilindros centrales y esta calcomida en los orificios triangulares , y en la culata se ve claramente como entre los dos cilindros centrales hay perdida , los otros se les ve el contorno bien .
mañana mismo va al tornero y haber si hay suerte y tiene todas las juntas .
presión en land Rover

ok. al final lo inevitable.
cuando empiezas con sospechas y cosas raras...
yo le di tambien 100 vueltas.
purgador automatico son unos que usamos los fontaneros para los radiadores de calefaccion. te garantizas de que en la parte superior de la culata ay agua e incluso de que si llega aire el solito lo sacara. pero no sirve de nada porque no sabe arreglar culatas.
cuando la culata esta bien no hacen falta inventos. :thumbsup:

Esos tapones de plastico los debe de cambiar, fueron los responsables de que se me fuese la junta de la culata ,por rotura inesperada de uno de ellos.

los tenia cambiados , los tenia metalicos , pero si los trae de plastico sera por algo . segun los espertos es mejor pues es mas facil que reviente ese tapon que otra cosa , y el circuito habia un poco de presion ,pos si acaso revienta algo mejor que sea el tapon , lo malo es que te reviente y no te des cuenta y circules sin agua , pero eso puede pasar con un manguito o la bomba . gracias por el consejo . ya tenemos dos opiniones otra vez . jajaja
ya esta la culata en el tornero , haber que tal sale la operacion ,  ahora esta con respiracion asistida y las tripas abiertas .

Una curiosidad,cuantos kms tiene el disco ahora ??

es tercera mano y el marcador tienen 177000 ,  vamos un chaval . 

es tercera mano y el marcador tienen 177000 ,  vamos un chaval .

Oks,tio....

pues nada,que no sea nada mas que cambiar junta y a correr......

Un saludo...

esperemos que sea solo eso , por quer lo dices ? puedo tener mas daños ?? cuales ?¿

No te lo preguntaba por eso,lo de los kms era una simple curiosidad.....

espero,como te decia,que no tengas nada mas que montar culata....

segun el tornero el daño de la culata esta causado por agua mala o comun  del grifo , siempre 50% para evitar corrosion . es lo que toca con coches de segundamano , por mucho que te diga que esta muy bien cuidado te llevas sorpresas como esta . me ha durado 9mil km y la primera averia seria , que le vamos ha hacer , me ha tocao , espero que despues se quede como un reloj , suizo se que es imposible pero por lo menos de quarzo . jejej
ahora me preocupa el tema de la correa de ditribucion , pensaba que habia que quitarla para la junta de culata pero no .
tiene mucha faena el cambio ?? no lo he echo nunca a este coche , que costo puede tener y la de grandota que mueve todo que pude costar ??
que precio suele  temer las juntas de culata de este coche , algun kit ?? el lunes toca la busqueda , original ?? cunera ?? que me contais al respecto pues he sacado una caja de tornillos y no quiero hacerlo dos veces .

en anglorecambios,yo he pedido varias cosas y bueno barato y bonito

Antes de montar esa culata llevala al rectificador y que te la ponga al día.
No sabes la historia de ese coche y es posible que haya padecido mas de un calentón...

Que te repasen válvulas, planifiquen, y que te comprueben la estanqueidad con aire a presión. Así andarás sobre seguro. (te lo digo por experiencia. No es grato terminar de cambiar junta.... y que siga metiendo presión)

Cambiale el kit completo de distribución, y si te gotea aceite el motor por delante revisa y cambia de paso los retenes de cigüeñal y árbol de levas en la misma operación.

Suerte.

Yo la cambie la semana pasada, junta culata,kit juntas descarbonizacion,los dos retenes del cigueñal de las tapas de distribucion, el kit de distribucion, la junta de la tapa de distribucion,15lt de anticongelante G12, la correa de servicios, la del AA, unos 245€, con el juego de juntas de descarbonizacion, te vienen todas las juntas de los conductos que van cogidos a la culata, incluidas las de los inyectores i exceptuando la de culata que me costo 19€. Lo compre en el repuesto al que habitualmente voy a comprar, pero ellos lo pidieron a ESTANFI, me tardo menos de 24h.