el circuito de refrigeracion DEBE TENER CIERTA PRESION..... es normal.. lo que no se es a cuanto tu le llamas MUCHO.... el tapon del vaso de expansion lleva una valvula para reg. esa presion.. prueba de cambiarle la tapa....

Saludos.

¿Por que sabes que se queda la culata seca? Estamos hablando de vasos comunicantes. El agua esta en todos los puntos a la misma altura dentro del circuito. Es normal que tenga algo de presion por la dilatacion del liquido y que la conserve por el tapon del bote de expansion. Si fuera averia de culata gastaria liquido y tiraria vapor  por el escape.

Hay averia cuando el nivel de refrigerante baja, pero es casi imposible que suba excepto por dilatacion.
Si se calienta tendras que cambiar el viscoso del ventilador o llenar purgando bien.

Hola,
Los vendedores de suministros para talleres de la automoción venden unos kits de detección de gases.
En la caja viene tiras reactivas para varios gases, unas de las cuales son para el dioxido de carbono, que es el gas que tenemos presente (entre otros) en el liquido refrigerante  por fugas, grietas en el bloque o culata.
Es muy simple de hacer y en 5 minutos tienes el diagnostico.
un saludo
JAcques

Hola,
Los vendedores de suministros para talleres de la automoción venden unos kits de detección de gases.
En la caja viene tiras reactivas para varios gases, unas de las cuales son para el dioxido de carbono, que es el gas que tenemos presente (entre otros) en el liquido refrigerante  por fugas, grietas en el bloque o culata.
Es muy simple de hacer y en 5 minutos tienes el diagnostico.
un saludo
JAcques

mas datos porfavor que desconozos esto , como se aplica se echa en el agua ?? como los test de embarazo ??
sobre el tapon ojala fuera eso , esta cambiado por muchos , el de origen , el suyo , el  de casa de repuestos el dee mi rr  otro de repuesto , eso pretendo yo que suelte la presion por el tampon pero no puede pues esta lleno de agua a revosar , incluso con el coche parado un dia entero matiene la presion en el  circuito , y no la suelta , estoy makinando como ponerle el pitorro de una olla expres y cuando haga presion que lo eche por la valvula , ojala pudiera .

El vaso de expansion no DEBE estar a rebosar...... tiene un nivel... dejalo en ese nivel y despues HABLAMOS.....

a mi me a pasado eso ya varias veces.
al final  hasta e puesto purgadores automaticos en el tubo superior que va encima de la culata para asegurarme de que ay agua en la parte superior de la culata, pero el resultado siempre a sido el mismo.
dale tiempo al tiempo, pero va a mas y al final, se a ido la junta culata.

El circutio lo dejo perfectamente purgado y el bote espansor esta a la mitad mas o menos por la raya central que es su nivel segun manual. el agua aparace en el bote o el bote se llena cuando andas con el coche y despues  paras y el bote esta lleno y  el termostato bacio .  me tiene frito , pues salvo que mete presion no tiene ningun sintoma de junta culata .
Y una cosa que no entiendo es porque el bote esta mas bajo que el termostato y culata , si estubiera mas alto no abria que pulgar se pulgaria solo por peso . y en estos caso le seria mas facil al agua volvar a la culata cuando se enfrie , pero en mi csao no lo hace . alguna idea ??? gracias por vuestro interes agradezco sugerencias , por si no lo he echo poder comprovar algo ...
no humea blanco , no ha manchado el agua de aceite , no hay aceite en el agua ,
me urge pues el iberico esta a la vuelta de la esquina y me queria llevar el disco ,
saludos

que es eso de pulgadores automaticos ?? alguna foto plissssssssssss.

la junta es lo que yo me temo ,pero me da palo abrir la culata y que no sea eso y vuelta a empezar, si abro y se ve clara la junta ida vale pero y si no ?? que coñ....................... hago ???
voy a ver lo de los test esos . 

A mi me da la impresión que el circuito no debe de estar bién purgado.
Asegúrate bién antes de nada.
un saludo

Hola a todos, has probado a dejarlo calentar lentamente con el tapón del deposito abierto, de este modo veras si hace burbujas y en tal caso sabrás que tienes la junta rota.

Aprieta los manguitos con la mano, como si fuera una perilla, y comprueba que la presión sea uniforme en todos ellos de lo contrario sería síntoma de una obstrucción.

hola purgado perfectamente .
lo he dejado calentar con el bote reobosando para ver si salen pompas y no .
si lo pongo en su nivel si observo  que sale vapor del bote mas de lo abitual. pero no burbujea ,  no suleta burbujas .
la prersion esta hasta en el bolante . todos los manguitos estan mas tensos y priteos que el pellejo de un tambor . mas duros que ...como mas de uno ya quisiera ....
yo opino que mete presion algun cilindro , poca pero la suficiente para fastidiar . lo que no me esplico es que aun estando el coche frio y los manguitos han perdido la presion , en el bote expansor sigue la presion , bueno en todo el circutio ,pues tengo que abrir por el termostato , si abro por el bote se sale to el agua .
me parece que me lio a desmontar pero ya . la quito  o no la quito ?? que hago ??? maltida sea , si se va la jujnta que se valla pero como dios manda , no estas cosas raras que te vuelven loco. podira tener aceite el agua o burbujear pero no es el caso .  voy a esperar que se enfrie y le hago un video . lo gracisos es que el agua esta en el bote , le solas y vuelve al radiador y al termostato , el litro que le falta esta dentro del puñetero bote .
saludos

No se si antes de sacarla podrías apretarla un poco con una dinamométrica (al par que le toque), para repasar que no se haya aflojado un poco. A lo mejor es un disparate, pero antes de desmontarla yo lo probaría.
Un saludo y ánimos

hola purgado perfectamente .
lo he dejado calentar con el bote reobosando para ver si salen pompas y no .
si lo pongo en su nivel si observo  que sale vapor del bote mas de lo abitual. pero no burbujea ,  no suleta burbujas .

Porque dejas el bote REBOSANDO DE AGUA????. no lo entiendo.. DEJALO EN SU NIVEL... y sin el tapon arranca el coche.. dejalo un rato al ralenti a ver que pasa....