Por favor ,ayuda ,no me funcionan La Luz de marcha atrás ni los sensores parking ,aveces me salta sola la alarma,y tengo luz avería motor por válvulas egr,pero el coche funciona bien.
También fallo freno de mano,no desengancha automático,en manual funciona bien

Angel Mirallas

¿qué quieres decir con "a puntito"? y con ¿conjunto?

No queda claro si has sacado primero la tránsfer o si como parece está aún unida al cambio y estás bajándolo todo junto.

¿Has soltado las dos transmisiones, delantera y trasera?
¿Has retirado el travesaño del chasis (si lo hubiere o hubiese?)
¿Has soltado convenientemente los elementos "blandos" de la cabina que puedan interferir?
¿Has quitado TODOS los tornillos que unen el motor a la campana de la transmisión? (Los superiores puedes ser poco accesibles y necesitar bajar un poco el conjunto motor-transmisión)
¿Has soltado el bombín de embrague, el freno de mano y el velocímetro?
¿Tienes la caja bien apoyada para que no pueda caer oblícua y el primario no tuerza el disco de embrague?

Si la respuesta es SI x 8, lo que queda es mover el conjunto hacia atrás unos cm para que el primario salga de su apoyo en el cigüeñal y salve el embrague. Después ya puedes bajarlo.

El embrague se queda íntegro en el motor y lo quitas después.

Espero que ayude, saludos.

Muchas gracias lo primero Marquitos, pues a todo un SI excepto la caja bien apoyada, lo que quiero hacer es bajar todo el conjunto a la vez, caja de cambios, embrague y transfer... a no ser que alguien "experto", me vale con su propia experiencia, me diga otra forma de hacerlo. En el manual de taller utilizan la placa de soporte LRT-99-007 para la caja de cambios... y yo he visto algún forero con un artilugio para bajar todo el conjunto, al igual que lo vi en tiempos en un manual...pero ahora mismo no me hago con estos...

Hola Ángel, yo estoy en el mismo trabajo de hecho mañana he de bajar la caja, pero primero saco la transfer y despues el cambio, es mucho mas fácil de dominar el peso, y mucho mas seguro, alguna vez lo he bajado todo junto y es bastante mas complicado que hacerlo por partes, al menos para mi.
Un saludo

Hola Ángel, yo estoy en el mismo trabajo de hecho mañana he de bajar la caja, pero primero saco la transfer y despues el cambio, es mucho mas fácil de dominar el peso, y mucho mas seguro, alguna vez lo he bajado todo junto y es bastante mas complicado que hacerlo por partes, al menos para mi.
Un saludo

Pues muchas gracias rangenord, la verdad que llevo dos semanas en stand by por este tema, pero me has convencido, rapido ehhhh...Si por el tema de la seguridad y pesos, aunque con un útil que se fabricaba un compi parecía bastante sencillo/seguro. Pues manos al Land, mañana me pongo tb, si veo que me atasco te comento... Imagino que primero sacas la transfer y después cambio con embrague incluido, o también lo sacas por partes. Muchas gracias de nuevo.

Hola Ángel, yo estoy en el mismo trabajo de hecho mañana he de bajar la caja, pero primero saco la transfer y despues el cambio, es mucho mas fácil de dominar el peso, y mucho mas seguro, alguna vez lo he bajado todo junto y es bastante mas complicado que hacerlo por partes, al menos para mi.
Un saludo

Pues muchas gracias rangenord, la verdad que llevo dos semanas en stand by por este tema, pero me has convencido, rapido ehhhh...Si por el tema de la seguridad y pesos, aunque con un útil que se fabricaba un compi parecía bastante sencillo/seguro. Pues manos al Land, mañana me pongo tb, si veo que me atasco te comento... Imagino que primero sacas la transfer y  después cambio con embrague incluido,o también lo sacas por partes. Muchas gracias de nuevo.

El embrague se queda en el motor...

Hola Ángel, yo estoy en el mismo trabajo de hecho mañana he de bajar la caja, pero primero saco la transfer y despues el cambio, es mucho mas fácil de dominar el peso, y mucho mas seguro, alguna vez lo he bajado todo junto y es bastante mas complicado que hacerlo por partes, al menos para mi.
Un saludo

Pues muchas gracias rangenord, la verdad que llevo dos semanas en stand by por este tema, pero me has convencido, rapido ehhhh...Si por el tema de la seguridad y pesos, aunque con un útil que se fabricaba un compi parecía bastante sencillo/seguro. Pues manos al Land, mañana me pongo tb, si veo que me atasco te comento... Imagino que primero sacas la transfer y  después cambio con embrague incluido,o también lo sacas por partes. Muchas gracias de nuevo.

El embrague se queda en el motor...

ok,ok...el embrague se queda sujeto al volante motor, 1º transfer, 2º caja de cambios yyyyyyyy ya tenemos la tapa de embrague vista para actuar, gracias...

Hola Angel Mirallas.
Yo me fabrique en su dia un soporte para el cambio-transfer, no se si te refieres a mi, pero yo me lo fabrique una vez fuera. Has de tener cuidado porque el conjunto pesara sobre los 120kg y el peso no esta centrado debido a la transfer lo que hara que al sacarlo, si no lo tienes bien sujeto, rote el conjunto y te lleves un buen susto o una lesion. Yo en su dia baje todo yo solo a la vez ayudado de dos gatos, dos borriquetas y unas cinchas atadas al chasis para evitar su repentina caida y el consiguiente riesgo para mi y para la caja, llegando a tener unos momentos realmente jod....dos. Ahora te aconsejaria sacarlo por partes con cuidado y una vez sacado todo, unirlo, hacer un soporte a medida y buscarle el centro de equilibrio y la forma de sujetarlo a un gato de taller. Una vez hecho el soporte podras subir y bajar la caja tu solo de manera segura.

Hola Angel Mirallas.
Yo me fabrique en su dia un soporte para el cambio-transfer, no se si te refieres a mi, pero yo me lo fabrique una vez fuera. Has de tener cuidado porque el conjunto pesara sobre los 120kg y el peso no esta centrado debido a la transfer lo que hara que al sacarlo, si no lo tienes bien sujeto, rote el conjunto y te lleves un buen susto o una lesion. Yo en su dia baje todo yo solo a la vez ayudado de dos gatos, dos borriquetas y unas cinchas atadas al chasis para evitar su repentina caida y el consiguiente riesgo para mi y para la caja, llegando a tener unos momentos realmente jod....dos. Ahora te aconsejaria sacarlo por partes con cuidado y una vez sacado todo, unirlo, hacer un soporte a medida y buscarle el centro de equilibrio y la forma de sujetarlo a un gato de taller. Una vez hecho el soporte podras subir y bajar la caja tu solo de manera segura.

Hola adventurista.
Siiiiii!! A ti me refería, lo vi en tres fotos que publicaste, gire el ordenador para verlo mejor,jjajajaja... Esa era mi idea en un principio, fabricar el soporte, pero el tema de pesos me daba terror, y con mis medios... Un día en el foro y ya estoy decidido, gracias por vuestros consejos, mañana me pongo manos al land, iré informando de la operación...

Recuerda ya que lo bajas cambiar retenes de cigüeñal, cambio, transfer y el casquillo del cigüeñal.

Angel Mirallas
¿Cómo va eso? Atento a las precauciones que comentan, cada cosa por separado pesa como 75 kg pero parece una tonelada, el riesgo de lesiones es realmente serio. Mucho mejor si tienes ayuda. Más cosas:
Quitar primero el tambor del freno de transmisión ayuda, por sí mismo ya son unos kilos que se notan. También vaciar los aceites.
Es muy fácil dañar con el secundario del cambio el retén de la tránsfer, tanto al quitarla como al ponerla. Puedes evitarlo colocando tres espárragos que sirvan de guía, roscados en el sitio de los tornillos que la unen al cambio.
Ve contando.

Muy buenas compañeros, gracias a todos por vuestros consejos, los he tenido, y tengo en cuenta... Pues ya tengo todo lo hablado desmontado, en dos partes como me aconsejasteis. El trabajo lo he realizado solo?... 2 borriquetas, 2 gatos hidráulicos fijos de 2Tm , 1 gato hidráulico de 3,5 Tm móvil para poder sacar los conjuntos, añado también unos buenos tacos de madera y 1M d tubo de acero, este lo he puesto en el interior del habitáculo, junto con una eslinga para soporta el peso de la caja d cambios. Todo de forma segura y sin precipitarme, era la 1ª vez k lo hacía. Voy haciendo fotos!! Seguiré informando, voy al lío.

Valiente e inteligente. Y fortachón.

A lo mejor digo tonteria pero has soltado el motor de arranque? y un tornillito que sujeta la  chapa separadora por el lado izquierdo superior...? cuesta de ver y puede que se pase por alto.