Que p...ada. Espero que encuentres la solucion y puedas continuar el viaje. Yo poco te puedo ayudar pero recuerdo que el coche de un amigo un dia empezo ha hacer tonterias y se debia a un borne flojo de la bateria.
Te deseo suerte.

Revisa los cables de positivo y negativo de la batería y del anclaje al alternador.

Los tiros van por ahí, cortocircuito de algún positivo gordo o falta de masa.

Muchas gracias por el consejo.
Esa era la sospecha, que fuera un tema de masas, por eso las revisamos casi todas. Pero la de la alternadora, casi seguro que no. A ver si mañana podemos pegarle un vistazo.

Hoy hemos estado todo el dia en Iriki y solamente ha fallado en dos ocasiones, en dos baches.
Curiosamente se ha llevado golpes y saltos mas grandes, pero las dos veces que ha fallado la cosa era igual, como subir un bordillo un poco rapido.

Y para sumar, una bieleta del ACE de detras partida. Ains... Estas aventuras...jejeje
A ver si encuentro una o deshabilito el ACE con el Nanocom. Espero que simplemente deje de actuar y no se rompa nada.

Lo dicho, gracias por el consejo!

Ya estoy de vuelta en Mallorca.
Han sido 15 días por Marruecos con barro, nieve, playa, dunas, piedras... y 3 o 4 días de desesperación.

Se han roto cosas, pero aquello que se tiene detectado, se arregla o se deja tal como está, y deja de ser un "problema".

Otro cantar han sido los problemas eléctricos.
Revisamos todo lo revisable. Todos los cables, conexiones, masas, positivos, relés, fusibles,... y finalmente, para variar, fue lo último que revisamos.

Ocurrió que la causa y los efectos estaban "girados".
Nosotros creíamos que algún problema eléctrico causaba todos los problemas de la ECU, acelerador, bomba de combustible, cuadro de instrumentos,... y resultó que era la ECU la que causaba todos los problemas.

Al parecer con las vibraciones del camino, el chip (en otro post comenté que cuando compré el coche, este ya venia reprogramado por un anterior dueño), se movía ligerísimamente, causando problemas de conexión esporádicas de los pins y por ende, fallando "ahora si, ahora no".
Dicho chip parecía tener 4 puntitos de pegamento en las esquinas que se habían soltado por el tiempo y los botes.

Le pusimos 4 gotitas de super-glue, y se acabaron los problemas (habría preferido otro tipo de pegamento, pero es lo que teníamos).

El mayor problema que tuvimos para detectar el origen es que el comportamiento era muy caótico.
Se paraba el coche, abríamos capó, mirábamos relés y estos parecía que estaban tocando una canción con castañuelas; cambiabamos uno por otro, y el coche arrancaba.
Una hora sin fallar, un bote, el coche se para, el coche se vuelve a poner en marcha solo, ahora se acelera,... abrimos capó, revisamos masas, arranca a la primera.
Puenteando las masas del chasis, de la caja de cambios, de la caja de relés,...
Y así una vez y otra.
Era imposible encontrar un patrón en los fallos.

A toro pasado parece sumamente sencillo: si hubiéramos abierto la ECU lo primero de todo, se habría solucionado el problema en 10 minutos.
Pero os aseguro que mi compi mecánico, al que le tengo que agradecer inmensamente el esfuerzo (a él especialmente, y al resto del grupo por su paciencia), lo había revisado todo.

Pero bueno, bien está lo que bien acaba.
Simplemente quería aclarar cual fue finalmente el problema por si alguien se lo encuentra alguna vez, que sepa donde mirar lo primero de todo. 😉

Me alegro que al final pudieses terminar las vacaciones.
Por otro lado, viendo cual ha sido el problema yo quitaria el chip y hablaria con tombuctu, que seguro que sus reprogramaciones aguantan todo tipo de baches.

Una repro de Oscar estaba entre mis previsiones antes del viaje (el tema consumo/autonomía me inspiraba mucho), pero se frustró por culpa de una "huída" del presupuesto a otros menesteres imprevistos  🙁

En todo caso, cualquier chip que esté "pinchado" en un socket, no está libre de sufrir los mismos problemas que yo tuve, a no ser que el socket tenga algún tipo de sistema de sujeción específico, a modo de CPU de PC. Basta ver que todas las conexiones de los coches llevan un "clic" para evitar que se suelten, incluso los que no salen del asfalto; así que uno que se pase 15 días dando botes... qué no va a necesitar.

Pues según parece el superglue ya no daba para más. 🙁
Esta mañana se han reproducido exactamente los mismos síntomas que en Marruecos.  >:(

Creo que es hora de hacer un upgrade en la centralita, así que ya he enviado un email a Oscar y aprovechando los últimos avances en gestión del TD5 que ha ido descubriendo y comentado en el foro, espero que se note bastante y mate dos pájaros de un tiro.  ;D Adiós problemas y mejora de rendimiento/consumo respecto a lo que llevo ahora.