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Discovery I y II
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20/07/2026 8:57 am
Buenos días y perdonar por molestar. Tuve el problema de que el enfriador de aceite me mezclaba aceite y agua y decidí hacerme yo mismo la reparación….. desmonté, lo puse todo nuevo y volví a montar, hasta ahí bien…. Pero prendí el discovery 2 td5 del 2003 y me di una vuelta para ver posibles fugas de aceite o agua, y cuando acelera pega un tirón como si se desconectara algo eléctrico o falta de alimentación por algún sitio. Solo pega tirón y el revoluciones altas casi ni lo hace, solo en bajas “al girar en una esquina por ejemplo”. Si os ha pasado algo parecido y me podéis abrir la mente un poco os lo agradecería. Gracias de antemano y buen día! 🙋🏻♂️
24/07/2026 6:43 pm
En este motor es bastante común que dé tirones si el conector rojo de la ECU está impregnado de aceite (llega por capilaridad desde los inyectores). Creo recordar que lo más habitual es que lo haga sobre las 2800 rpm.
Es fácil de revísar y relativamente sencillo de solucionar. Si se confirma tienes mucha información en el foro.
Esta publicación ha sido modificada el hace 3 meses por Txakarro
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06/08/2026 5:46 pm
@txakarro buenas tardes y mil gracias por escribir, realmente lo hace a velocidades bajas, como al girar una esquina, manteniendo velocidad por una calle a baja velocidad y bajas revoluciones. Le echaré un ojo al conector rojo de la ECU y además limpiaré el turbo de carbonilla, lo mismo la válvula recirculadora no hace bien su trabajo e interfiere al acelerar….. no se me tiene acojonado, no sale fallo por ningún sitio y además es que va de cine y suena muy fino pero llega un punto que pega un tirón y vuelve a seguir andando como si nada….. es de locos 😅
seguiré metiéndole mano a ver si doy con el asunto. Gracias.
Si doy con la cosa tan pronto lo corrija lo informaré por si a alguien le vuelve a pasar. Buenas tardes!
06/08/2026 7:58 pm
Cuando vuelvas a notar el tirón, más que en la velocida fíjate en las revoluciones que marca en ese momento el cuadro para ver si coincide con lo que te indiqué.
También suele fallar la válvula de control del turbo, afectando a su funcionamiento, busca información sobre sus síntomas y formas de comprobarla. Está por la zona del enfriador de aceite que has reparado, tal vez algo no ha quedado debidamente montado...
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07/08/2026 10:43 am
@txakarro pues como bien me citaste antes he echo lo que me has dicho, casi que a revoluciones altas “a partir de 2.000 en adelante” casi que va mejor, no noto esas interferencias. Mayormente es entre 1.200 hasta las 2.000 cuando las noto. Revisaré el cableado de la ECU y posteriormente tengo que reparar una mini fuga de aceite con una junta y revisaré todo el sistema de admisión de aire, puede ser que me dejara algo que no está en su sitio. Limpiare el turbo de carbonilla, pondré manguito nuevo de admisión y revisaré la válvula de actuación del turbo a ver qué pasa….. si no tendré que pasar por el taller….. debe de ser una chuminá como decimos aquí en mi tierra por que luego va bastante bien. Gracias por tu información 🙏🏻
