Si me podeis pasar el correo a mi tambien, os lo agradezco...
tasconmiguel@gmail.com

Saludos

Buenos días.

Al final mi avería resultó ser mucho más simple que el inmovilizador. Para descartar que ese fuera el problema, con el contacto dado (luces del tablero encendidas) fui a mirar la electroválvula que da paso al combustible en la bomba, y tenía corriente.

Visto eso, me fui al motor de arranque, desconecté el faston que viene de la llave y mientras alguien le daba al contacto, miré y también tenía corriente. Así que el fallo tenía que estar en el propio motor de arranque.

Pues... era el faston que acabo de comentar, el que da corriente al solenide cuando le damos a la llave. Lo limpié, lo reapreté, y problema resuelto, el coche arranca a la primera de nuevo.

Gracias a todos!

Pues me alegro. Al final era una tontería.

Saludos.

Bueno, inmovilizador anulado... ya no hace falta apretar el boton del mando para arrancar. Proximo paso, anular alarma...

Y no os da miedo dejar el coche sin inmobilizador ni alarma?

Que con forzar la puerta y romper el clausor ya lo puedan arrancar?

Un saludo.  😉

Teniendo en cuenta que vivimos en una aldea de 40 habitantes y el Disco se va a usar solo para campo, veo mas ventajas que inconvenientes... en esas estoy con mi RRc (sin inmovilizador, ni alarma ni naaaa) al final para estas cosas, lo simple prevalece.

Hombre en ese caso no. Pero tener un coche llamativo (elevado y esas cosas)  en una ciudad como Valencia pues igual incita algo  los amigos de lo ajeno.  >:(

Esta claro que en el monte lo simple prevalece ante cualquier otra cosa. Cuanto menos haya que se pueda estropear mejor.

Un saludo.  😉

Hola a todos ,soy nuevo en el foro, tengo un Disco I motor 300 tdi del 96. lleva el inmovilizador  de Lucas as10 (la cajita verde) lleva años dando problemas, paras en una gasolinera y se queda inmovilizado esperas unos minutos y se desbloquea , etc....estos días de atrás dejó de arrancar con llave abrí la ECU y estaba con agua y una pista del circuito quemada (la que va debajo de un componente NEC ).
He soldado una patilla que se había desestañado y nada... El problema es que aunque tenga el código (que no lo tengo) me temo que la ECU está muerta. Tengo una ECU de desguace la he probado y como es lógico no reconoce la clave del mando.
El coche lo tengo para andar por el campo me da igual los cierres, la alarma etc.
Ahora esta sin ECU (no le he tocado ningún fusible) y funciona todo limpias, luces, ventanillas etc lo que no funciona es el motor de arranque le arrancas a tirón ( cuesta abajo) y anda normal.
A ver si me podéis ayudar no se si suponiendo que se haya quemado el componente NEC de la ECU desoldar poner el de la otra abrir con llave y quitar fusibles....o directamente la ECU.
O en vista de que es posible que esto no funcione (haya otros componentes quemados etc) intentar puentear algún relé creo q los amarillos de al lado de la ECU van al arranque de manera que al dar el contacto fuera directo sin pasar por el sistema de la ECU.
Un saludo.
PD para información de puenteos dejo mi correo almanzor72@outllok.es

Alguien me puede mandar como anular el inmovilizador me esta dando muchos problemas no se k hacer gracias tengo un land rover discovery 300 td del 95 mi correo soyrubiomoreno@hotmail.com gracias x vuestro tiempo
????

Buenas tardes! Me sumo ala petición de como anular el inmovilizador sin perder la alarma si eso es posible! Mi correo electrónico es raulsp29@gmail.com gracias

Buenas! Estoy interesado en desactivar el inmovilizador de mi disco 300 , si algún compañero me pudiese pasar información de como hacerlo sin perder la alarma ,cierre  lo agradecería.

Dejo mi email: pacowyoli@gmail.com

Un saludo!

Buenas tengo un Discovery 300 del 97 tengo un solo mando y a veces me falla y no puedo arrancarlo tampoco tengo el código para la llave me podrías ayudar para anular el Inmovilizador os lo agradecería os dejo mi correo Pinroke@gmail.com

Perdona, Sergio, pero este foro no funciona así. No es un sitio en el que te registras, cuentas tu problema y esperas a que te lo solucionen con un correo personal.
Esta es una comunidad en la que se acoge bien a los recién llegados, pero hay que currárselo un poco más: leer un poco, empaparse de las normas, presentarse, molestarse en utilizar el buscador antes de hacer una consulta...
No sé si lo has buscado, pero es muy probable que tus dudas hayan sido tratadas en alguna ocasión, indaga, y si te queda alguna cuestión por aclarar, plantéalo allí.
¡Suerte!

OK muchas gracias soy nuevo en esto y hace poco que tengo el coche y nuevo en este foro

Buenos días
Compre un TDI 300 del 96 y tengo un problema con la puesta en marcha.
Iba perfecto hasta que un dia se me paró en mitad de la calle y no había manera de arrancarlo, dando vueltas por el motor vi un cable con un pinza pequeña (agarrada al vaso expansor de plastico) que iba directo al selenoide de la bomba y comentando con mi mecanico me dice que pruebe a ponerlo en el positivo de la bateria, va y arranca a la primera pero despues con el clausor no para, tengo que volver a desconectar la pinza para parar y proceder a la inversa para arracar de nuevo, bien
mi pregunta despues de leerme gran parte de lo hablado en este foro sobre el inmovilizador, es : ¿puede llevar otro tipo de inmovilizador que no sea la caja negra de detras de la radio? en mi coche hay una pieza como un condensador ( cilindrico) del que sale un cable a la carcasa del volante y luego una piña de cables que va al vano motor y tambien lleva la caja verde en el lado del copiloto. ¿ esta pieza cilindrica puede ser el inmovilizador? hasta ahora no he leido que nadie hable de este formato de la pieza en cuestión
Os agradecería enormemente vuestra ayuda , tengo quitado el salpicadero para cambiar el radiador de calefaccíon y sería buen momento para solucionar a la ver lo del dichoso inmovilizador
Gracias