...Y digo yo, si ya lo has comprado, ¿para qué pedir consejo ahora?

del metallube podriamos decir que es el menos malo de los aditivos, al menos no contiene ninguna particula en suspensión como otros.

Hay algo curioso en su web, ellos hacen pruebas ASTM sobre  un 10W40... en principio todo sale redondo y a pedir de boca.. pero.. que pasaría si se hiciese la misma comparativa con un 5W40 o un 0W40?? mmmm no seeee no seee...

Para la proxima el dinero que  has gastado en el aditivo, gástalo en un buen aceite.

Aunque no venga al caso, ya que prueban aditivos para el combustible,  os dejo un video del programa inglés 5th gear...

Es cuanto menos revelador

Pues a mi hermano, el Metalube le salvó el motor (según el)

ellos hacen pruebas ASTM sobre  un 10W40... en principio todo sale redondo y a pedir de boca.. pero.. que pasaría si se hiciese la misma comparativa con un 5W40 o un 0W40?? mmmm no seeee no seee...

Para la proxima el dinero que  has gastado en el aditivo, gástalo en un buen aceite.

Balance, está claro que un sintetico de primera calidad no necesita nada mas, el problema de muchos es que en motores antiguos como el mio, (antiguos de diseño) no podemos usar sinteticos de baja densidad porque no llenamos los taques y nos lo bebemos a litros por las guias de valvula.

ellos hacen pruebas ASTM sobre  un 10W40... en principio todo sale redondo y a pedir de boca.. pero.. que pasaría si se hiciese la misma comparativa con un 5W40 o un 0W40?? mmmm no seeee no seee...

Para la proxima el dinero que  has gastado en el aditivo, gástalo en un buen aceite.

Balance, está claro que un sintetico de primera calidad no necesita nada mas, el problema de muchos es que en motores antiguos como el mio, (antiguos de diseño) no podemos usar sinteticos de baja densidad porque no llenamos los taques y nos lo bebemos a litros por las guias de valvula.

Balance?? einnn??

La densidad de los aceites, sean sinteticos, semis o mineral (los cuales ya no existen para automocion) es muy muy parecida. A lo que te refieres es a la Viscosidad.

No asocieis aceite sintetico con baja viscosidad. En el mercado hay buenisimos 10W40 sinteticos 100% que traen aditivos antifriccion.
Es donde esta el truco, en esos aditivos.

De todas maneras, puedes hacer una prueba:

Pilla dos tarros transparentes, en uno pon el aceite que usas ahora en tu motor, y en el otro (para exagerar el experimento) pon un 0W40.

Llena los tarros con el suficiente aceite como para que al darle la vuelta se forme una burbuja que te indique la viscosidad.

Metelos en el frigo un dia... dale la vuelta a los dos...  veras como el 0w40 esta mucho mas fluido...

Ahora viene lo bueno, haz lo mismo pero calentando el aceite... dale la vuelta a los dos tarros... veras que sorpresa!!

Sl2

Balance?? einnn??

😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 MUCHO SORRY!!!

Llevo viendote muchismo tiempo en el foro y siempre lo he leido mal.  Asocie mentamente tu avatar con BALANCE y nunca me he parado a leerlo bien... disculpa el error...

Respecto al aceite, no soy ningun experto pero por experiencia, en el caso de los V8 necesitamos 20w50. Seguro que existe, pero lo unico que he encontrado son semisinteticos de calidad. Si pongo un 15W40 ó 10w40, cada 2000Km estoy rellenandolo porque lo gasta.

Este es dificil de encontrar..pero un referente en lo que a 20W50 se refiere.

http://www.amsoil.com/storefront/aro.aspx

No estoy muy puesto en los V8, pero Creo que LR recomendaba un XW50

Has probado con algun 15W50?

Y no te preocupes por el nick, no es la primera vez que nos pasa, ni a mi con balance ni a balance conmigo.

b1, para el Disco 300 el castrol magnatec 10 - 40... no necesita ningun aditivo, no ? Es bueno, verdad ? Por cierto... que opinas de utilizar in limpiador de carter en cada cambio de aceite ?

Hola Manolo!

Que siii hombre que si, que el aceite que le pones a tu coche es bueno!!

Verás Disco, cuando en españa tiempo atras, los unicos, o practicamente los unicos aceites que podíamos conseguir eran monogrados, y la gran novedad era un aceite multigrado, si, se utilizaban para limpiar el interior de los motores.
Esos aceites dejaban capas no deseables de parafina en las partes superiores del motor, como por ejemplo los balancines. Estoy seguro que alguno habrá abierto alguna tapa de balancines y se ha encontrado un sebo negro y pegajoso...
El aditivo para limpiar el motor, solían ser disolventes y derivados del petroleo bastante agresivos... ten en cuenta que se supone arrancaba toda esa suciedad en 10 minutos de funcionamiento, pero claro, todo tiene un pero eeh, resulta que habria que preguntar a los retenes como se sentian al estar en contacto con esos líquidos...

Hoy dia, los lubricantes no solo hacen su función de lubricar y enfriar, tambien tienen anti oxidantes, dispersantes, y un coctail de varios aditivos limpiadores...

Sl2

Gracias b1!!!! El tema del limpiador fue un comentario que me hicieron ayer y yo, como siempre, me gusta someter mis nuevos hallazgos en materia mecànica a la opiniòn de los compañeros del club.  😉
sl2