Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
8
Respuestas
4
Usuarios
0
Reacciones
1,807
Visitas
Iniciador del debate 09/06/2014 4:28 pm
Hola,
Ando con mis dudas sobre el alternador de mi Discovery 300 Tdi. del 96/97.
He leído cuanto he podido sobre alternadores en el foro, a través del buscador. Según he encontrado la marca y modelo es Magneti Marelli A127IM-100A.
La cuestión es que nunca le he visto encendido la luz de servicio del cuadro, quiero decir que no se enciende con el contacto. El cuenta revoluciones va bien. Y supongo que ha debido estar cargando la batería pues llevo ya con él 5 años ....
A raíz de que me dejó tirado no hace mucho, se paró andando (puse un post al respecto) y le pusimos una batería nueva y como si nada hubiera pasado, las dudas me corroen ¿qué falló ese día?
Hemos desmontado el alternador del Discovery, lo hemos metido en banco de pruebas y no va la luz de servicio (igual que le pasa con la del cuadro).
A relentí no carga, es cuando se le empieza a dar revoluciones cuando empieza a cargar.
Suponemos que es el regulador, que no debe andar muy bien. Yo no entiendo mucho. También dicen que pueden ser los diodos, menos idea aun. El eje tiene también un pelín de holgura ... qué se yo.
El caso es que quería saber por cuanto me puede salir la fiesta de repararlo y dejarlo como nuevo, ya pondría escobillas y todo.
Me han ofrecido el alternador de un TD5 pero no se si será compatible o no, tampoco me han dicho precio aun.
Nuevo, y dependiendo de la marca, se que andan entre unos 160 - 280 + IVA.
¿Cómo lo veis?
Muchas gracias.
Atte. Shadow.
09/06/2014 8:19 pm
Si eres un pelín mañoso puedes buscar el kit de reparación en www.ebay.co.uk y lo apañas en un ratico ;D
10/06/2014 12:13 am
En cualquier caso lo normal sera saber que es lo que tiene roto antes de repararlo.
Si tiene la placa de diodos mal sera una reparación y un precio, y si es el regulador sera otro. en cualquier caso lo caro de reparar es el bobinado de cobre, y si eso lo tienes bien no tiene porque salir caro reparar el cacharro.
Si no estas puesto y ya te lo revisó un electricista del automóvil, que te de un presupuesto de las posibles causas y ya decides hacer una o la otra o lo que te parezca.
10/06/2014 1:21 am
Yo apostaria por el regulador. Los diodos cuando se funden dejan de conducir y no cargaria nunca. El regulador corta pone la tension a cero cuando baja de un cierto nivel. Para asegurarte mide a la entrada del regulador tension. Deberia darte algo mas de la tension de carga al ralenti. Si te da menos el problema esta antes y si te da mas y no sale del regulador el problema es este
Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk
10/06/2014 7:53 am
A mi se me murió hace poco. Holgura del cojinete posterior con resultado de muerte permanente 😮 (a causa del calor que recibe del escape, tengo que hacer un bricoaislante) Lo compre nuevo por poco más de 130 euros aqui:
http://www.recambiosviaweb.com/m1820/d4671/c3216/s14/g4/a100010/land-rover-discovery-i-lj-lg-1989-10-1998-10-25-tdi-4x4-113cv-diesel-1989-10-hasta-hoy-sistema-electrico-alternador.html
Cambiarlo no tiene misterio, un saludo.
10/06/2014 11:21 am
Hola,
A relentí no carga, es cuando se le empieza a dar revoluciones cuando empieza a cargar.
Suponemos que es el regulador, que no debe andar muy bien.
Muchas gracias.
Atte. Shadow.
El que no cargue cuando arrancas y necesites acelerar un poco para que comience a cargar, no es sintoma de averia, es simplemente que el regulador no se excita hasta superar las RPM de relentí.
La bateria ha podido tener muerte subita, no siempre "Avisan" antes de cascar, yo no me preocuparia.
Saludos.
Iniciador del debate 10/06/2014 11:49 am
Hola,
gracias a todos por las respuestas y posibles soluciones.
En principio parece que es el regulador, le han montado uno nuevo, que al parecer viene con las escobillas (es que no tengo mucha idea como habréis comprobado ... ).
También le han cambiado un cojinete y una especie de abrazadera rota (parece como la una abrazadera de esas de tornillo sin fin pero sin el tornillo) y bueno dicen que está reparado.
Hoy me lo montan en el Disco.
La cuestión es que como nunca antes le había visto la luz de servicio de la batería en el cuadro, no se si cuando lo pongan va a encender, o es que además de la avería del regulador, la luz del cuadro está fundida, tiene el cable partido o lo que sea.
Si al montar el alternador la luz de servicio se enciende al contacto y se apaga al arrancar (Ooooh, milagro, milaaaaaagro ...!!!!) pues todo perfecto. Si por el contrario cuando lo montemos el cuadro se sigue sin encender, y dado que el alternador en banco de pruebas ha funcionado bien, es problema de la instalación del Discovery (bombilla fundida, cable roto en algún tramo, etc). Las opciones son: o solucionar el problema de la bombilla o instalar otra en el mismo motor, a fin de dar excitación (creo que lo llamais) al alternador y que funcione desde bajas revoluciones y, de vez en cuando, levantar el capot para comprobar que se enciende al contacto y se apaga al arrancar. Con el cuenta revoluciones me tendré que apañar, como hasta ahora, para verificar que el alternador no está averiado. Lo ideal sería que funcionara la luz en el cuadro pero es que no quiero desmontar el salpicadero para llegar a la bombilla pues luego, tras 17 años que tiene el coche, aquello no vuelve a encajar ni de coña .....
En fin, no adelantemos acontecimientos, a ver qué va pasando.
Mañana os cuento.
Venga, un saludo y gracias de nuevo.
Atte. Shadow.
Iniciador del debate 12/06/2014 2:02 pm
Hola,
pues bueno, al final ha habido "milaaaaagro".......
Se ha montado el alternador y la luz de servicio enciende al contacto y se apaga cuando arranca.
Os parecerá una tontería pero me ha hecho una ilusión.... llevo 6 años con el coche y nunca se le había encendido, y como cargaba pues ahí íbamos. Pero no debería de haberlo estado haciendo bien, o por lo menos no desde ralentí al arrancar, hasta que no se le subía de vueltas.
En fin, que todo bien, finalmente solo ha sido las piezas comentadas y a correr.
Muchas gracias a todos por vuestra atención y comentarios..
Un saludo.
Atte. Shadow.