Saludos.

El purgado del gasoil es automatico. Cambias el filtro, de arrancas sin acelerar durante medio minuto y listo.  Si se para, le das otra vez hasta que arranque.

Efectivamente, el purgado es automático. Yo cambié el filtro de gasoil el domingo pasado, y nada, lo monté sin ni siquiera llenarlo de gasoil, le di al arranque, y el coche se purgó solito. El ralentí dió un par de trompicones, pero sin llegarse a parar, y al medio minuto o así ya sonaba redondo.

La primera vez que lo cambié yo también intenté sacar el aire aflojando el purgador que está sobre el filtro, y accionando la bomba manual, y allí no subía gasoil ni a tiros. Podría ser que en según qué posición se haya parado el motor, la manecilla que tiene la bomba no tenga efecto por no tener recorrido, al estar la leva del motor empujando.

¿Hasta el cambio de filtro todo iba bien, o lo cambiaste por tener problemas?

Si el depósito está limpio, la malla de aspiración en el deposito está limpia, la bomba no tiene la palanca pisada por el arbol de levas (como te han dicho arriba, solo hay que girar un poco el motor para liberarla y que tenga todo su movimiento) y por último la válvula solenoide de entrada a la inyectora también está limpia, seguro que al actuar la palanca de la bomba, te sale gasoleo por el venteo del filtro.

El purgado del gasoil es automatico.

Eso no es así.
No hay nada de automatico en un 300 Tdi.
La purga se tiene que hacer y es manual, por eso las bombas vienen con una palanca.
Otra cosa es que si no pasa mucho tiempo en el cambio de filtro (no dejamos el coche toda la mañana sin el filtro) entonces el circuito no se desceba y ademas hemos rellenado el filtro de gasoil nuevo muy probablemente el coche arranque sin problemas estando al ralenti unos minutos terminará por espulsar, por el retorn, el aire que ha quedado en el circuito.
De todos modos es buena practica abrir siempre el tapon de llenado para evitar depresion en el deposito.
Si tenemos problemas para realizar la purga, se puede preparar un tapón del deposito con un racor de aire y comprimir el deposito con 0,5 a 1 kg de presion de aire, hace maravillas.
JAcques

Estoy de acuerdo con la opinión de JCalhau.

Si retiras el filtro y tardas un tiempo en reponer o se te vacía el conducto de entrada un poco mas de la cuenta tendrás que cebar con la bomba,
aunque no es tan crítico como en las bombas antiguas de los series y de los Perkins (las condiesel y las CAV) donde un émbolo de aire era purgar a fondo.

Saludos.

JCalhau, lo siento pero no es asi. En el manual pone bien claro que el purgado del gasoil es automatico. Si quitas el filtro y a continuacion pones el nuevo vacio, arranca sin problemas yapenas hace intentos de pararse, igual que dice Pau_88D.
Solo tienes que probarlo.

Hombre, a lo que se refiere Jacques, es a que no hay un sistema automático que active la bomba durante unos segundos para hacer el barrido.

Yo creo que él mismo lo ha explicado muy bien. Si es un cambio rápido suele arrancar bien, pero si hay problemas de aire hay que purgarlo a bomba manual.

No hay que darle mas vueltas.

Hola compañeros,detecto problemas de aspiracion en sistema alimentacion de combustible.Cuando cambio filtro y realizo el cebado manual con la bomba mecanica,no hay forma de realizar sangrado del filtro.
La bomba,la cambie  hace unas semanas por una delphi la bomba sustituida la comprobe fuera del sistema y aspira correctamente.
Hoy desmonte el prefiltro/decantador por si estaba ostruido ya que hacia mas de diez años que no lo revisaba,no encontrado practicamente residuos o presencia de agua.
Para recargar el sistema tube que emplear jeringuilla succionando desde la entrada a bomba permitiendo recargar el prefiltro de nuevo y eliminar el aire esistente en la intalacion......y la bomba alimentacion continua sin dar señales de vida,procediendo a recargar el tramo restantes desde el tornillo esistente de purgado,cerrando este y poniendo motor en marcha sin mas incidencias.
Mi pregunta es si en la toma de deposito dispone de filtro?
Pudiera tener ostrucion,en esta parte de la instalacion?
Esper consejos y pistas de donde puede estar el problema.......
saludos Jesus.

si despues de recargar el filtro el coche arranco y sigue funcionando sin problemas,no tienes obstrucciones en la linea de combustible,posiblemente no podias cebar con la bomba porque el leva tenia retraida la patilla del bombin dejando el cebador manual inutilizado.giras un poco el motor y pruebas de nuevo.

saludos

Buenas noches compañeros.Continuamos con el tema abierto,soy de la misma opinion que JCalhau la bomba de alimentacion baja presion esta para"algo"incluido el mando manual de esta.
Una de las cosa que realice fue abrir el tapon de carga,por si este presentara problemas de ventilacion y facilitar la succion de combustible  por la bomba,no detectando presencia de sobrepresion en su interior.
Respondiendo a REVEL,el problema lo vengo detectando desde hace meses,no siendo vinculante al cambio de filtro y sangrado de este,la valvula solenoide de extrangulamiento/parada de la bomba inyectora,no esta relacionada con esta averia ni presenta problema alguno,Ya que persiste este problema,no presenta mas inconveniente que el realizar los procedimientos comentados por el resto de contertulios,darle a la puesta en marcha hasta que elimine la bolsa de aire,recargando previamente el cartucho filtrante o como bien expone JCalhau presurizando con aire el deposito y forzar el combustible a "circular" por el sistema hasta disipar el  embolsamiento de aire por el retorno.
Tambien pensando,por"pensar"pudiera ser consecuencia de una "posible"toma de aire externo en el circuito.....?lo normal,seria que esta de esistir,seria facil detectarla en algun instante,bien por R.P.M.s erraticas goteo,mancha,olor,etc.
Lo que si esta contrastado,es que cuando esta bomba tiene algun"problema"se nota ligeramente en la perdida de respuesta aceleracion en baja de dificil apreciacion,solo detectable cuando necesitas de esta en la recarga mencionada de filtro o apertura del circuito.
Una de las posibles"soluciones"pense en la sustitucion por bomba electrica,el unico"pero"su coste y componentes asociados.
Respondiendo a la ultima entrada de Balance,esta fue una de las primeras conclusiones realizadas,por si la leva"dejo"pisada la bomba sin respuesta positiva,.
Continuamos abiertos a comentarios y posibles soluciones.
Saludos Jesus.

Buenas noches a todos,yo en mi defender corte el tubo que viene directo del tanque y antes de entrar a la bomba de inyeccion intercalé un filtro de los transparentes (que se vea el gasoil y las impurezas),tengo que decir que perdio en el proceso de montaje de dicho filtro un poco de gasoil.Aproveche y cambié el filtro de combustible (el que trae nuestros defender) y cuando ya estaba todo montado le di al arranque y se puso en marcha como si nada,dió dos o tres cojeras pero se quedó en un relantin normal en tres o cuatro segundos. Siempre he cambiado el filtro de combustible del defender y nunca he tenido que sevar ni he tenido que rellenar antes de montar eso si,siempre he tenido los recambios a mano y solo he tardado en cambiarlos lo que dura desmontar el filtro usado,no se si esto tendrá algo que ver. Saludos.

Saludos.

Tambien puede ser algo tan simple como que este rota la palanca de accionamiento manual. Intenta el cebado con el arranque.

Si hubiera alguna toma de aire intermedia, el motor daria fallos mucho mas a menudo y le costaria arrancar casi cada mañana.

Buenas tardes compañeros.Autoinvitado,no se trata de palanca rota,ya descartamos esta y palanca accionada por leva.
Desmontada la bomba no encontramos nada"anormal"todo funciona correctamente la instalo de nuevo abriendo record de descarga hacia el filtro y nada,pulso  la palanca en todo su recorrido sintiendo la fuerza de la menbrana pero no suscciona ni espulsa aire alguno.....las conexiones estan correctamente instaladas visualizando la flecha de entrada y salida.
Con motor en marcha no comprobe pero estoy en proceso de adactacion de purgador montado en salida de filtro con valvula antirretorno,evitando parada de motor por toma de aire y comprobar que llega combustible y la presion de salida de este....
Saludos Jesus.

Saludos.

Si la bomba ni aspira ni sopla, estaran mal las valvulas de la propia bomba. No quedan muchas cosas que puedan fallar.