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Iniciador del debate 10/02/2017 12:59 am
Buenas chicos: Hoy he visto un anuncio de un discovery en venta con motor internacional 2800. 160 cv.¿ Algúno de vosotros conoce este injerto? Y si es así, ¿ sabe si se puede poner en un td5?. Diantre, es que estoy requetequemado con mi percherón en bajas, hasta que no llegan las 2000 rpm, es un calvario o quemas embrague o pones reductora y eso que lo tengo de programado. Saludos
10/02/2017 1:12 am
Este motor es una variacion del 2.5 mas moderno y hecho creo que en Brasil, pero dicen que es poner y ya esta en los discos 300 o V8, me imagino que sera muy similar en los Td5, aunque habra que ver que pasa con la electronica...
Los de Defender source hablan del tema (en ingles)
http://www.defendersource.com/forum/f6/2-8-international-4-cylinder-diesel-anyone-have-this-motor-30061.html
10/02/2017 1:16 am
Echale un vistazo.....
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=81000.msg736400#msg736400
Un saludo.
13/02/2017 1:45 am
Hombre, eso de quitar y poner es u decir.
El motor HS lleva alguna diferencia con respecto al 300, aunque realmente es el mismo bloque y el anclaje es igual.
Pero prepara una caja de cambios reforzada, pues con la r380 normal se van los rodamientos posteriores por el par.
13/02/2017 9:56 am
También venden un kit para transformar un 300tdi en un 2.8tgv.
Y también venden un 300tdi pasado a 2.8, éste si que es, quitar y poner... y poner una R380 reforzada..
Saludos.
13/02/2017 1:36 pm
No enseñeis estas cosas, hombre!!!!! :tongue3:
13/02/2017 1:53 pm
El problema del motor 2.8 international son los recambios. Aunque muchos son iguales al 300 tdi , hay cosas dificiles de encontrar.
Sobre meterlo en un td5.... pues yo no lo veo , tiene su faena.
Donde entra practicamente sin tocar nada es en un 300 tdi... pero vamos , que un 300tdi bien potenciado no tiene nada que envidiar al 2.8
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Iniciador del debate 13/02/2017 4:33 pm
Cualquiera se gasta esa pasta....pues nada, seguiremos quemando embrague en los repechos porque esa no es comida de pobre.
Saludos
Iniciador del debate 13/02/2017 4:42 pm
Aquí os dejo una joya que he visto para que os recreeis el ojillo. Chao
13/02/2017 5:14 pm
Cualquiera se gasta esa pasta....pues nada, seguiremos quemando embrague en los repechos porque esa no es comida de pobre.
Saludos
¿Tienes el coche de serie? Si es asi se le puede dar mas chicha o mucha mas.
13/02/2017 8:14 pm
Hola Adrian77
Yo tenia tu mismo problema en bajos, a mi mujer le cabreaba un montón ese problemilla, decirte que salíamos de un disco 300Tdi y ese problema no lo tiene, bueno en el Td5 le puse una centralita con un poco más, pero no era lo suficiente, luego le puse mangueras de silicona, anulé egr y le quite unas aletas en el interior del filtro y hice la prueba de fuego, le dije a mi mujer que fuera a poner gas oil (siempre aprovecha la ocasión y hace recados extra) cuando regreso me dijo ¿ Que le has hecho al coche que va tan bien? Lo que, como lo hice todo el mismo día no se que es en lo que acerté, pero por fin no se cala en un stop, semáforo, rampa, etc, etc.
Decirte también que como se me rompa el motor Td5, le meto un 300 si o si , es lo que hay.
Un saludo.
Miguel.
Iniciador del debate 13/02/2017 9:01 pm
No si habiendo pasta el asunto se soluciona. Con que hables con Oscar Collazo el Gurú de los Land rover se soluciona todo. Lo que pasa, es que hay que preparar un dinero que nunca vas a recuperar y eso pues ...jo..lo suyo.
13/02/2017 11:01 pm
Tengo entendido que no permiten montar un motor más antiguo que el que lleva de serie el coche. Al contrario si.
Pero que lo confirme alguien que esté mejor informado.
13/02/2017 11:37 pm
Creo que es asi.
13/02/2017 11:54 pm
La cosa es que el 2.8 tgv se fabricaba hasta hace muy poco, asi que puede si ser coetaneo del td5 y por tanto homologable.
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