Hola Broadway, yo elegiría uno posterior al 2002, aunque no incorporan el bloqueo central en la transfer.

hola unos tienen unas ventajas y el otro otras, pero yo me decantaría por el del 99-00 mas que nada porque es el que menos electrónica tiene y para mi eso muy importante, también tema bloqueo central.

Hola, Juanjo un TD5 del 99 no tienen menos electrónica que uno del 2003. Como ventaja, si es que es una ventaja, como digo antes los TD5 del 99-00 tienen pivote para activar el bloqueo pero nada más.

Hola, si se habla del Disco2, el mio es restiling del 2003 y a no ser que sufriera alguna modificación, cosa que no creo, si que tiene bloqueo del diferencial

Hola jqmj
Los primeros discos td5 (a groso modo foro cuadrado) traian todos el pivote. COn el cabio a foco bonito sólo lo traian si se pedía.
Salute

Sin duda un td5 de los últimos, la electrónica es la misma y la mayor diferencia esta en que fueron subsanados muchos fallos que traían las primeras unidades, el mio es del 2003 y no traía el pivote, pero lo solucione comprándole un kit a Ashcroft transmisions.
Buscate una buena unidad y tendras coche para rato

Gracias por la aclaración mikelots

Los primeros discos td5 (a groso modo foro cuadrado) traian todos el pivote. COn el cabio a foco bonito sólo lo traian si se pedía.

Más bien va por nº de chasis:

Hay unidades con chasís 2A que no traín pivote de transfer, tenían faros cuadrados, pero mecánica y elctrónica de los de los faros bonitos.

Los de chasis 1A y anteriores traían pivote en la transfer.

Los de chasis 3A y posteriores no traían pivote, solo bajo pedido.

Que follón, creo que voy liado como la caja de un caracol, jajaja

Haber cuando os referís a PIVOTE, es el bloqueo de diferencial, palanca de reductora hacia la izquierda y con dos posicione
He bajado al Landi por la carta Amarilla ( Andorra ) y el chasis sale como 3A

eso supongo si no estoy metiendo la pata es que se solicito bajo pedido, que follón con li sencillito que era mi Vitara y creo que me he metido en un fregado con este y aun me queda que nos entendamos,

Hola
Oscar lo ha clavado.
Los discos td5 no traian bloqueo de diferencial y la palanca solo va de atras (largas) adelante (cortas) pero el chasis 1A se podía bloquear por que si traia el mecanismo ar alabores de mantenimiento. Se hacía tumbandose debajo del coche y con una llave fija.
Los propietarios de disco td5 1A que lo han querido han comprado el kit de Ascrofth o todas la piezas de un 300 tdi (lo explico con fotos Dcortes) y le han instalado el bloqueo (algunos se lo han hecho casero).
Los 2A y 3A no tienen el mecanismo (salvo los que lo traian bajo pedido) por lo que hay que, o ponerle el kit de ascrofth con otras piezas extras, o buscar una transfer de Disco (no se si vale la de defe) que si lo tenga pivote (200, 300 y primeros td5) y ponerselo (y luego claro la palanca)
Sobre como ponerle la palanca y versiónes caseras hay bastantes post.
Salute

Buenas de nuevo...gustarme claro que me gusta mas el del 2002 del restiling pero unidades con unos 140000 km del 2003 andan sobre 12000€... Q os parece ese precio?... claro que yoble busco con todas las pijadillas... cuero ,7 plazas, climatizador asientos electricos techo solar...

Depende de para qué quieras el coche. Si es para usarlo en el campo, tampoco buscaría yo un modelo a tope de equipo. Yo es que no soy amigo de pagar por los extras que suelen suponer más peso y más averías. Aunque tengo un Discovery 3 HSE con un montón de extras  ;D pero es porque ese es el que salía mejor con 7 plazas.

Si quieres el Td5 con 7 plazas, esa versión ya viene con doble airbag, climatizador y neumática atrás (imprescindible para cuando llevas todos los asientos ocupados. Yo tenía antes ese modelo y versión y lo vendí con 10 años y 100.000km y todas las revisiones por 9.000€, así que 12.000€ me parecen excesivos, por mucho que lleve cuero, techo solar y asientos eléctricos.

Hola Broadway, el mio me lo compre hace unos tres meses y con los extras normales, doble clima, bloqueo diferencial y lo normal del modelo base o medio ( aun no lo he descubierto ) y me costo 8000€ con 120.000Km y un estado estupendo de mecanica y conservacion

Compañero yo tengo un discovery como el tuyo y cuando le instale el kit de Ashcroft ( ahora mismo Britparts también vende la palanca del bloqueo ), fue como pasar de un todocamino a un 4x4 de verdad.
Para mi el discovery 2 sin bloqueo manual no es un autentico TT